Nouveau format de qualification aux 24 Heures du Mans : Ce que vous devez savoir 🏎️✨

Les 24 Heures du Mans sont une épreuve mythique qui attire chaque année l'attention du monde entier. Afin de rendre l'événement toujours plus spectaculaire et captivant pour les téléspectateurs, une évolution dans le format des qualifications a été introduite.
Découvrez en détail toutes les nouveautés, les avis des pilotes et les éléments essentiels pour bien comprendre ce nouveau mode de qualification baptisé "Hyperpole". 👉

🕰️ Petit rappel : l'histoire des qualifications au Mans

Historiquement, l'ordre de départ aux 24 Heures du Mans dépendait initialement de la cylindrée des moteurs. Ce n'est qu'à partir de 1963 que les temps réalisés en qualifications ont commencé à déterminer les positions sur la grille.

Ce système n'a cependant pas toujours été utilisé de manière stricte : en 1980, par exemple, c'est la moyenne des meilleurs temps des deux pilotes d'un équipage qui a décidé de la pole ; une Porsche rapide en séance était alors reléguée derrière le Rondeau de Pescarolo. En 1991, les premières places furent réservées aux prototypes d'un règlement particulier, sans tenir compte des chronos absolus enregistrés par certaines équipes rapides.

Mais c'est surtout depuis 2020, avec la création de l'Hyperpole, que la qualification a pris un tournant spectaculaire : moins de trafic en piste, une concentration maximale sur la vitesse, et des enjeux redoublés pour gagner la pole position.

🏁 Hyperpole 2025 : décryptage complet du nouveau format

Cette année, l'organisateur, l'Automobile Club de l'Ouest (ACO), apporte des modifications majeures à l'Hyperpole pour accroître le suspense et la visibilité médiatique. Voici concrètement comment cela fonctionne :

• Le mercredi soir, les pilotes LMP2 et LMGT3 sortent en piste en premier. Les 12 meilleures voitures de chaque catégorie avancent vers l'étape suivante.
• Ensuite, viennent les Hypercars : les 15 plus rapides se qualifient pour l'Hyperpole 1 (jeudi).
• Le jeudi, durant l'Hyperpole 1, les huit meilleurs de LMP2 et LMGT3 ainsi que les dix premiers Hypercars se qualifieront pour l'Hyperpole 2, dernière étape des qualifications.

Ainsi, ce format éliminatoire en deux temps souhaite rendre chaque minute cruciale, rapprochant encore davantage l'univers de l'endurance des formats palpitants de qualifications que l'on retrouve dans d'autres disciplines.

📅 Programme détaillé des qualifications

Pour mieux suivre l'action et anticiper les moments forts, voici le programme officiel :

Mercredi
18h45 - 19h15 : Qualifications LMP2 et LMGT3
19h30 - 20h00 : Qualifications Hypercar

Jeudi
20h00 - 20h20 : Hyperpole 1 pour les LMP2 et LMGT3
20h30 - 20h50 : Hyperpole 2 pour les LMP2 et LMGT3
21h05 - 21h15 : Hyperpole 1 pour les Hypercars
21h40 - 21h55 : Hyperpole 2 pour les Hypercars (Pole position définitive)

📖 Nouveau règlement à connaître absolument

Quelques règles spécifiques nécessitent toute l'attention :

• Les Hypercars et LMP2 disposent de 24 pneus pour l'ensemble des essais libres et qualifications, contre 28 pour les LMGT3.
• 12 pneus, soit trois trains, sont exclusivement réservés aux séances des Hyperpole 1 et 2.
• Contrairement aux manches du championnat du monde, au Mans, le choix du pneu (dur, médium ou tendre) est libre en Hypercar.
• En LMGT3, seul le pilote classé "Bronze" peut participer aux qualifications, et dans toutes les catégories, deux pilotes différents doivent être désignés pour Hyperpole 1 et Hyperpole 2.
• Un poids minimum pour les pilotes a été instauré (78 kg en Hypercar, 82 kg en LMGT3) ; les pilotes plus légers devront emporter du lest en conséquence. Ce lest sera fixé sur le poids du plus léger des deux pilotes sélectionnés.

🎤 L'avis éclairé de pilotes expérimentés

Les pilotes expriment des avis contrastés face à ces modifications.

Sébastien Buemi (Toyota #8), quadruple vainqueur, apprécie la séparation entre catégories, rendant la performance pure des voitures et pilotes plus significative. Toutefois, il souligne la complexité accrue avec l'obligation d'utiliser deux pilotes dans les deux phases d'Hyperpole, une contrainte consommatrice de temps d'essai.

De son côté, Kévin Estre (Porsche #6), détenteur de la pole 2024, accueille favorablement...

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🔥 Vers un spectacle inoubliable !

Avec ces nouveautés ambitieuses, le Mans cherche clairement à dynamiser davantage ses qualifications tout en renforçant l’équilibre entre le show pour les téléspectateurs et l’enjeu sportif réel...