Mercedes a frappé fort d’entrée lors de la première séance d’essais libres (FP1) du Grand Prix d’Espagne 2026, disputée pour la première fois sur le Madring, nouveau circuit urbain en périphérie de Madrid. George Russell a signé le meilleur temps devant son coéquipier Kimi Antonelli, dans une séance globalement calme et sans drapeau rouge.

Mercedes en tête pour les débuts du Madring

Russell a établi la référence en 1m34.077s, avec Antonelli à 0.286s. Les deux Mercedes ont réalisé leurs meilleurs tours en pneus tendres vers la fin de la séance de 60 minutes, première sortie officielle de la F1 sur ce tracé urbain inédit.

Une séance propre, malgré quelques erreurs et des limites de piste strictes

Malgré quelques drapeaux jaunes provoqués par des tête-à-queue et des excursions hors piste, la FP1 s’est déroulée sans incident majeur et sans interruption au drapeau rouge.

Les limites de piste ont en revanche été très surveillées : de nombreux pilotes ont vu leurs temps annulés, avec 12 violations relevées au virage 5 et neuf au virage 17.

Graining rapide et virage 12 relevé sous les projecteurs

Du graining est apparu sur les pneus médiums et tendres après seulement quelques tours. Le spectaculaire virage 12 relevé, surnommé « La Monumental », a été particulièrement exigeant, en imposant une charge importante aux pneumatiques.

Leclerc troisième, Hamilton piégé en pneus tendres

Charles Leclerc a placé Ferrari au troisième rang en pneus tendres, à 0.459s de Russell. De son côté, Lewis Hamilton a bloqué les roues au virage 17 lors d’un tour lancé en pneus tendres ; son meilleur chrono est donc resté un 1m34.620s réalisé en pneus médiums.

Leclerc serait, selon les informations disponibles, équipé d’un groupe propulseur Ferrari d’ancienne spécification utilisé à Zandvoort, après sa sortie de piste à Monza avec le moteur Ferrari amélioré.

McLaren derrière Verstappen, Lindblad s’intercale

Max Verstappen a terminé cinquième, à 0.626s. Lando Norris s’est classé sixième, à deux dixièmes de Verstappen, avec un meilleur temps réalisé tôt dans un relais en pneus tendres. Oscar Piastri a fini huitième, encore deux dixièmes plus loin.

Entre les deux McLaren, Arvid Lindblad (Racing Bulls) a pris la septième place, à environ une seconde du meilleur temps.

Milieu et fond de classement : écarts marqués, Cadillac en retrait

Nico Hülkenberg (Audi) a terminé neuvième à 1.452s, et Liam Lawson (Red Bull), engagé comme remplaçant, a complété le top 10 à 1.462s.

L’écart total dans le peloton a atteint 4.741s. Cadillac a fermé la marche : Valtteri Bottas a terminé à sept dixièmes de son coéquipier Sergio Perez, lequel était lui-même à une demi-seconde de l’équipe la plus lente suivante.

À domicile, Fernando Alonso (Aston Martin) a fini 15e à 2.396s, mais presque huit dixièmes plus rapide que Lance Stroll, 19e. Carlos Sainz a débuté son week-end à domicile en 17e position à 2.793s ; chez Williams, Alex Albon a concédé sept dixièmes supplémentaires et s’est classé 20e, devant les seules Cadillac.

FP1 : tous les temps

George Russell (Mercedes) 1m34.077s
Kimi Antonelli (Mercedes) +0.286s
Charles Leclerc (Ferrari) +0.459s
Lewis Hamilton (Ferrari) +0.543s
Max Verstappen (Red Bull) +0.626s
Lando Norris (McLaren) +0.870s
Arvid Lindblad (Racing Bulls) +0.956s
Oscar Piastri (McLaren) +1.071s
Nico Hulkenberg (Audi) +1.452s
Liam Lawson (Red Bull) +1.462s
Gabriel Bortoleto (Audi) +1.575s
Pierre Gasly (Alpine) +1.680s
Esteban Ocon (Haas) +1.757s
Franco Colapinto (Alpine) +1.856s
Fernando Alonso (Aston Martin) +2.396s
Ollie Bearman (Haas) +2.680s
Carlos Sainz (Williams) +2.793s
Yuki Tsunoda (Racing Bulls) +2.862s
Lance Stroll (Aston Martin) +3.177s
Alex Albon (Williams) +3.514s
Sergio Perez (Cadillac) +4.073s
Valtteri Bottas (Cadillac) +4.741s

Conclusion

Pour ses débuts au Madring, la F1 a vécu une première séance surtout marquée par la hiérarchie Mercedes, une gestion délicate des limites de piste et un graining rapidement visible, notamment sous la contrainte de « La Monumental ». La suite du week-end dira si ces tendances se confirment, ou si les équipes trouveront rapidement les réglages pour dompter ce nouveau défi urbain.

Foire aux Questions

Qu’est-ce que la FP1 en Formule 1 ?

La FP1 est la première séance d’essais libres du week-end. Elle sert à découvrir la piste, valider les réglages et collecter des données, notamment sur les pneus et l’adhérence.

Pourquoi des temps ont-ils été supprimés pendant la séance ?

Des temps sont annulés lorsqu’un pilote dépasse les limites de piste. Lors de cette FP1, 12 infractions ont été relevées au virage 5 et neuf au virage 17.

Qu’est-ce que le graining et pourquoi est-il important ?

Le graining est l’apparition de petits amas de gomme sur la bande de roulement, qui réduit l’adhérence. Ici, il est apparu rapidement sur les pneus médiums et tendres, ce qui peut influencer le choix des réglages et la gestion des relais.

Pourquoi le virage 12 « La Monumental » est-il un point clé ?

Ce virage relevé est très exigeant car il impose une charge importante aux pneus. Sur une piste urbaine comme le Madring, cette contrainte peut accélérer l’usure et modifier la fenêtre de performance des gommes.

Que signifie « remplaçant » pour Liam Lawson lors de cette séance ?

Cela indique qu’il a roulé à la place d’un autre pilote Red Bull pour cette session, tout en étant classé normalement dans la feuille des temps (10e à 1.462s).

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