Pascal Wehrlein a remporté la première course de Formula E à Shanghai, disputée sur une piste détrempée, et a presque effacé son retard au championnat : son déficit sur le leader Mitch Evans est passé de 28 points à seulement trois.

Une course bousculée par la météo et un départ avancé

Le scénario a basculé avant même l’extinction des feux : face à des prévisions de forte pluie, les organisateurs ont avancé le départ de trois heures. Dans ce contexte, les équipes ont rapidement mis de côté les préoccupations d’énergie pour privilégier un objectif clair : maximiser la position en piste avant l’arrivée du plus gros de l’averse.

Wehrlein résiste à la pression et reste devant

Wehrlein a mené une grande partie d’une première moitié de course mouvementée, sous la menace constante d’Antonio Felix da Costa (Jaguar) et du vainqueur de Sanya Jake Dennis (Andretti). Malgré cette pression, le pilote Porsche a conservé la tête pendant l’essentiel du premier relais.

La séquence de pit boost n’a pas inversé la dynamique : Wehrlein en est ressorti toujours leader, conservant l’ascendant au moment où la météo allait encore se dégrader.

Safety car, pluie plus intense, puis envolée de Porsche

À environ deux tiers de la course, la safety car est sortie lorsque la pluie s’est intensifiée — une décision jugée « un peu prématurée » par de nombreux pilotes via la radio. Une fois la course relancée, dans des conditions pleinement humides, Wehrlein a creusé l’écart avec une facilité impressionnante.

Il a compté près de trois secondes d’avance à un moment, avant de s’imposer avec 1,6 seconde d’avance.

Derrière, da Costa a assuré la deuxième place, en restant hors d’atteinte du duo Andretti composé de Dennis et Felipe Drugovich, respectivement troisième et quatrième.

Evans en difficulté, le championnat se resserre

Mitch Evans n’a jamais semblé en mesure de se battre pour la victoire. Il a encore perdu du terrain lorsque les conditions sont devenues franchement pluvieuses, et a terminé seulement huitième.

Cette course a aussi relancé les ambitions de da Costa et Dennis : leurs podiums les replacent respectivement troisième et quatrième du championnat, à 23 et 24 points d’Evans.

Mortara piégé par le timing, Rowland sans points

La journée a été compliquée pour Edoardo Mortara et Oliver Rowland. Le pilote Mahindra, Mortara, n’a signé que le 17e temps en qualification. Mais un bon rythme pendant la fenêtre des arrêts et un attack mode utilisé tôt lui ont permis de remonter jusqu’au top 3.

Ce choix l’a cependant exposé au mauvais moment : avoir utilisé l’attack mode avant la safety car et avant l’arrivée de la pluie la plus forte l’a rendu vulnérable. Dans les pires conditions, il ne disposait que de la propulsion et a reculé jusqu’à la 10e place.

Rowland, champion en titre, a connu une course encore plus difficile : en manque de rythme sous la pluie, il a terminé 14e et repart avec zéro point.

Résultats

1. Pascal Wehrlein (Porsche)
2. Antonio Felix da Costa (Jaguar) +1.633s
3. Jake Dennis (Andretti) +4.709s
4. Felipe Drugovich (Andretti) +5.425s
5. Nyck de Vries (Mahindra) +8.407s
6. Jean-Eric Vergne (Citroen) +12.497s
7. Joel Eriksson (Envision) +12.714s
8. Mitch Evans (Jaguar) +14.120s
9. Maximilian Guenther (DS Penske) +14.674s
10. Edoardo Mortara (Mahindra) +15.167s
11. Nico Mueller (Porsche) +15.749s
12. Zane Maloney (Abt Lola Yamaha) +16.375s
13. Dan Ticktum (Kiro) +17.927s
14. Oliver Rowland (Nissan) +18.858s
15. Pepe Marti (Kiro) +20.103s
16. Taylor Barnard (DS Penske) +20.684s
17. Sebastien Buemi (Envision) +21.068s
18. Lucas Di Grassi (Abt Lola Yamaha) +21.145s
19. Nick Cassidy (Citroen) +37.715s
20. Norman Nato (Nissan) +1 lap

Classement : principales positions au championnat

1. Evans 132
2. Wehrlein 129
3. Da Costa 110
4. Dennis 109
5. Rowland 109
6. Mortara 105

Conclusion

Entre une météo imprévisible, une safety car discutée et une gestion de course décisive, Shanghai a rebattu les cartes : Wehrlein revient au contact direct d’Evans et la lutte pour le titre s’annonce plus ouverte que jamais. La saison de Formula E entre dans une phase où chaque détail peut faire basculer le championnat.

Foire aux Questions

Pourquoi le départ a-t-il été avancé de trois heures à Shanghai ?

Les prévisions annonçaient de fortes pluies. Les organisateurs ont donc avancé le départ pour tenter d’éviter le pire des conditions météo sur une plus grande partie de la course.

Qu’appelle-t-on la séquence de pit boost mentionnée pendant la course ?

C’est une phase d’arrêts qui fait partie du déroulement de l’épreuve. À Shanghai, Wehrlein est resté en tête en ressortant de cette séquence, un moment clé avant que la pluie ne s’intensifie.

Qu’est-ce que l’attack mode, et pourquoi son timing a-t-il pénalisé Mortara ?

L’attack mode est un mode utilisé en course pour obtenir un avantage temporaire. Mortara l’a activé tôt, ce qui l’a aidé à remonter, mais l’a aussi rendu vulnérable lorsque la safety car est sortie puis que la pluie la plus forte est arrivée.

Pourquoi certains pilotes ont-ils jugé la safety car « prématurée » ?

Elle est intervenue à environ deux tiers de la distance au moment où la pluie s’intensifiait. D’après les messages radio évoqués pendant la course, plusieurs pilotes estimaient que la situation ne nécessitait pas encore cette neutralisation.

Quel est l’impact de cette course sur le championnat de Formula E ?

Wehrlein a réduit son retard sur Evans de 28 points à seulement trois. Da Costa et Dennis, grâce à leurs podiums, se rapprochent aussi et relancent leurs chances au classement général.

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