Le test pneus Pirelli très attendu à Brno s’annonce comme un premier jalon majeur vers la MotoGP 2027, avec une liste de pilotes parfois inattendue malgré le grand remaniement du plateau à venir.

Un test à huis clos, mais capital pour 2027

Organisée à Brno, la séance se déroulera à huis clos, sans accès pour les médias ni pour le public. Elle marquera surtout la première opportunité pour des pilotes actuellement sous contrat d’essayer :

- les pneus sur lesquels Pirelli travaille pour 2027, année où le manufacturier remplacera Michelin en MotoGP ;
- les prototypes 850cc préparés par les constructeurs en vue du futur règlement.

Sur le papier, l’exercice semble simple. En réalité, la refonte annoncée des effectifs en 2027 complique la donne : tous les constructeurs n’ont pas forcément plusieurs pilotes « sûrs » et en pleine forme, déjà identifiés comme des éléments de leur projet 2027. Résultat : certaines décisions de sélection deviennent un véritable casse-tête.

Ducati : continuité assumée

Marc Marquez – Fermin Aldeguer

Ducati alignera les deux pilotes que l’on pense prolongés jusqu’en 2027 et 2028.

Marc Marquez doit poursuivre avec l’équipe officielle Ducati. Fermin Aldeguer, lui, passerait de Gresini à VR46 tout en conservant un statut usine complet.

Aldeguer a pratiquement confirmé sa participation et a expliqué : « À la fin, c’est un avantage pour les pilotes qui ont un contrat. »

Aprilia : un leader évident, un deuxième guidon encore flou

Marco Bezzecchi – À confirmer

Actuel leader du championnat MotoGP, Marco Bezzecchi a reçu un nouveau contrat Aprilia durant l’intersaison : sa présence au test ne fait aucun doute.

Le second nom, en revanche, entretient le suspense. Le pilote d’essais Lorenzo Savadori restera disponible, mais il a été rapporté que Raul Fernandez — absent du media day du Grand Prix de République tchèque jeudi pour cause de maladie — devrait rouler aux côtés de Bezzecchi.

Chez Aprilia, Jorge Martin et Ai Ogura sont, eux, annoncés partants pour 2027, tous les deux vers Yamaha. Fernandez, en revanche, est envisagé pour conserver sa place au sein de l’équipe satellite Trackhouse : s’il prend bien la piste lundi, cela serait interprété comme un signal très positif pour ses perspectives.

KTM : un choix surprenant malgré l’avenir annoncé

Pedro Acosta – À confirmer

Plusieurs médias espagnols indiquent que Pedro Acosta pilotera le prototype 850cc de KTM à Brno, malgré le fait qu’il soit largement considéré qu’il deviendra pilote Ducati l’an prochain.

Acosta aurait reçu et accepté l’offre de participer en tant que pilote de référence évident pour KTM. Son coéquipier Brad Binder n’a, pour l’instant, ni confirmé ni infirmé sa présence lundi.

Du côté de Tech3, les deux pilotes (Enea Bastianini et Maverick Viñales) ont confirmé qu’ils ne testeront pas la moto 850cc à Brno.

L’attente principale est qu’Acosta soit accompagné par un pilote d’essais KTM, vraisemblablement Pol Espargaro.

Honda : des testeurs… qui ne seront pas là en course l’an prochain

Joan Mir – Luca Marini

Fait marquant : ni Joan Mir ni Luca Marini ne sont censés faire partie de l’effectif course de Honda l’an prochain. Mir est donné partant chez Gresini Ducati, tandis que l’avenir de Marini reste incertain.

Malgré cela, les deux pilotes rouleront sur le prototype 850cc de Honda.

Interrogé sur le fait d’être appelé pour ce test, Mir a résumé la logique de la décision : « Je veux dire, je pense que c’est une chose intelligente. Vous essayez de développer une moto, vous avez deux pilotes qui ont développé la moto ces quatre dernières années, et la progression était là, donc je ne vois pas la raison de ne pas le faire.

Et nous donnerons de bons retours à Pirelli dans ce cas, ce qui est aussi important, pour essayer de faire évoluer [le pneu], et les aider à arriver aussi préparés que possible pour la saison prochaine. Donc pour moi, ça a du sens, et c’est intelligent. »

Mir a aussi laissé entendre que, malgré leurs trajectoires séparées, l’opération pouvait être gagnant-gagnant pour Honda et pour lui.

Johann Zarco aurait « à coup sûr » dû participer, grâce à un contrat Honda courant jusqu’en 2027, mais il est toujours absent à cause d’une blessure au genou, sans calendrier de retour déterminé.

Son coéquipier Diogo Moreira est également sous contrat au-delà de la fin de cette année et a répété ce week-end qu’il aimerait tester lundi, même s’il n’est pas clair que cela soit possible compte tenu des choix Mir–Marini.

Yamaha : refus des titulaires, place à un duo spécifique

Toprak Razgatlioglu – Augusto Fernandez

Fabio Quartararo et Jack Miller se sont proposés pour tester la 850cc de Yamaha. Alex Rins a indiqué qu’il en avait aussi fait la demande. Mais aucun des trois ne sera présent.

Quartararo a commenté avec légèreté : « Lundi je serai avec ma famille, à faire un barbecue. » Avant d’ajouter : « Bien sûr que je comprends que Yamaha ne veut pas que je teste la moto. Je veux dire, je vois ça comme assez normal. S’ils me demandent de tester, bien sûr que je testerai. »

Le pilote sous contrat Toprak Razgatlioglu, qui restera chez Pramac l’an prochain, sera donc associé au pilote d’essais Augusto Fernandez.

Conclusion

Ce test Pirelli à Brno ne se limite pas à une simple journée de roulage : il révèle déjà les priorités techniques des constructeurs, les incertitudes contractuelles et l’importance stratégique des premiers retours sur les pneus 2027 et les prototypes 850cc. À mesure que la transition se rapproche, chaque tour de roue compte — et la prochaine étape dira qui a le mieux anticipé l’avenir de la MotoGP.

Foire aux Questions

Pourquoi le test de Brno est-il si important pour la MotoGP 2027 ?

Parce qu’il s’agit de la première occasion, pour des pilotes actuellement sous contrat, d’essayer les pneus Pirelli destinés à 2027 (année du remplacement de Michelin) ainsi que les prototypes 850cc conçus pour le futur règlement.

Pourquoi le test est-il organisé à huis clos ?

La journée est fermée aux médias et au public. L’objectif est de permettre un travail technique concentré, sans exposition extérieure, autour d’éléments clés (nouveaux pneus et nouvelles motos).

Pourquoi certains constructeurs font-ils rouler des pilotes qui ne seront pas dans l’équipe l’an prochain ?

La situation contractuelle pour 2027 n’est pas uniforme selon les marques. Parfois, les pilotes sélectionnés ont une expérience récente du développement et peuvent fournir des retours précieux, même si leur avenir n’est pas aligné avec la structure l’année suivante.

Quels pilotes sont annoncés comme absents malgré leur intérêt pour le test ?

Chez Yamaha, Fabio Quartararo, Jack Miller et Alex Rins ne participeront pas, même s’ils ont manifesté leur volonté de tester la 850cc. Quartararo a indiqué comprendre la décision de Yamaha.

Qui sont les duos déjà confirmés ou les plus probables par constructeur ?

Ducati : Marc Marquez et Fermin Aldeguer. Aprilia : Marco Bezzecchi, avec un second pilote encore à confirmer (Raul Fernandez étant pressenti, Savadori en réserve). KTM : Pedro Acosta est annoncé, avec un second pilote à confirmer (probablement un pilote d’essais). Honda : Joan Mir et Luca Marini. Yamaha : Toprak Razgatlioglu et le pilote d’essais Augusto Fernandez.

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