Le choix de Pecco Bagnaia de rejoindre Aprilia pour le prochain règlement MotoGP oblige Yamaha à revoir ses priorités sur le marché des pilotes en vue de 2027.

L’idée d’un duo réunissant Bagnaia et Jorge Martin aurait constitué une transition logique vers l’après-Fabio Quartararo. À ce stade, Yamaha n’a pas confirmé publiquement un départ de Quartararo, et l’arrivée de Martin n’est pas officielle non plus. Mais, d’une manière ou d’une autre, cette partie du puzzle semble en voie d’être réglée.

Reste donc à définir l’autre guidon au sein de l’équipe usine pour l’avenir. Voici les profils qui ont le plus de chances d’entrer dans la réflexion de Yamaha.

Fabio Di Giannantonio 🔎

Fabio Di Giannantonio aurait déjà eu des premiers échanges avec Yamaha. Il roule actuellement chez VR46 avec un contrat Ducati.

À l’horizon 2027, il pourrait être considéré comme moins prioritaire dans la galaxie Ducati : Fermin Aldeguer devrait logiquement être mis en avant pour une prolongation, et Nicolo Bulega apparaît comme un candidat sérieux à une arrivée depuis le World Superbike.

Di Giannantonio ne correspond pas forcément à un remplacement direct de Quartararo en tant que leader naturel, mais il pourrait représenter une option solide et régulière pour un rôle de numéro deux.

Enea Bastianini ⚔️

Enea Bastianini était donné comme favori pour le guidon Aprilia finalement promis à Bagnaia. Logiquement, il pourrait donc se réorienter vers l’opportunité que Bagnaia a laissée de côté.

Deux points d’interrogation persistent toutefois : sa performance en qualification, et son adéquation avec le format actuel des week-ends dominé par les sprints. En revanche, en rythme de course, Bastianini reste capable d’être extrêmement efficace et difficile à contenir.

Toprak Razgatlioglu 🚀

Toprak Razgatlioglu, talent majeur, semble avoir démarré de façon correcte sa transition en MotoGP et s’inscrit davantage comme un pari 2027 que 2026. Son expérience et son palmarès impressionnant avec des pneus Pirelli peuvent compter — d’autant que Pirelli est appelé à devenir un sujet central pour l’avenir.

Mais le marché s’agite probablement trop tôt pour qu’il atteigne, sur les Michelin (dans leur dernière saison), un niveau suffisamment élevé pour justifier une promotion immédiate depuis Pramac.

Profiter du casse-tête Honda 🧩

Yamaha n’est pas forcément obligée de se précipiter pour verrouiller son duo 2027 maintenant que les principales pièces du puzzle sont déjà en place — ou sur le point de l’être.

En revanche, Yamaha peut tenter de tirer avantage de la situation chez Honda pour récupérer un pilote de valeur.

Option 1 : attendre la décision Honda

Une possibilité consiste à observer lequel des deux pilotes de l’équipe officielle, Joan Mir ou Luca Marini, pourrait être écarté si Quartararo devait arriver.

Option 2 : anticiper et sécuriser une signature

Autre approche : prendre les devants en pariant sur l’anxiété d’une potentielle période de libre-agence (avec la possibilité que Honda change davantage que prévu) et chercher à signer le pilote jugé le plus intéressant.

Marini apporterait une forme de stabilité, un rôle de “mature” dans le box et une capacité de travail reconnue. Mir demeure l’un des pilotes les plus efficaces du plateau sur un relais de course. Dans les deux cas, le profil peut être un vrai atout.

Choisir une piste plus inattendue 🎯

Peu d’éléments ont filtré sur les perspectives 2027 de Brad Binder, mais Yamaha pourrait difficilement se tromper en ravivant un intérêt déjà évoqué par le passé : même dans les périodes plus délicates, Binder reste un pilote productif.

Il existe aussi des options plus “pari”, comme Ai Ogura s’il parvient à retrouver l’étincelle aperçue au début de l’année 2025, ou encore le pilote qui impressionnera le plus en Moto2 cette saison.

Enfin, Jack Miller ne serait pas le meilleur placé pour une promotion, mais son intersaison sur la nouvelle Yamaha V4 a été jugée correcte. À minima, il mérite d’être considéré comme une solution de repli crédible si d’autres plans tombent à l’eau.

Alex Rins : la place du titulaire remise en cause ⏳

Le constat est dur : le pilote qui occupe actuellement le siège ne figure pas parmi les trois candidatures les plus convaincantes. C’est pourtant la réalité du moment pour Alex Rins.

Depuis son arrivée en provenance de LCR Honda, son rendement sportif n’a pas été à la hauteur des attentes. Avec 99 points marqués jusqu’ici chez Yamaha, il est loin du total accumulé par Quartararo de l’autre côté du garage (moins d’un tiers).

Sa meilleure chance de conserver sa place — s’il le souhaite, tant l’association avec Yamaha a semblé parfois difficile — passerait par un ralentissement du marché des transferts, lui laissant le temps de montrer un net progrès sur la nouvelle Yamaha. Mais ce sursaut doit intervenir très vite, sous peine d’arriver trop tard.

Conclusion 🏁

En disant non à Yamaha, Bagnaia a redistribué les cartes du marché MotoGP pour 2027. Entre profils “numéro deux” fiables, opportunités à saisir chez Honda, paris plus audacieux et remise en question du titulaire, Yamaha dispose de plusieurs trajectoires possibles — mais chacune exige du timing, de la lucidité et une vision claire du projet technique.

Dans un championnat où tout peut basculer en quelques mois, la décision la plus importante est parfois celle qui prépare le mieux l’avenir.

Foire aux Questions

❓ Pourquoi Yamaha doit-elle changer de stratégie pour 2027 ?

Parce que Pecco Bagnaia a choisi Aprilia pour la prochaine ère réglementaire, ce qui ferme une piste majeure envisagée. Yamaha doit donc se tourner vers d’autres options pour compléter son futur line-up.

❓ Fabio Quartararo part-il vraiment de Yamaha ?

À ce stade, Yamaha n’a pas confirmé publiquement un départ de Fabio Quartararo. Le marché laisse entendre que des mouvements importants sont possibles, mais rien n’est officialisé ici.

❓ Quelles sont les interrogations autour d’Enea Bastianini ?

Son efficacité en qualification et son adaptation au format actuel axé sur les sprints sont pointées comme des zones d’ombre. En revanche, il reste réputé très fort en rythme de course.

❓ Pourquoi Toprak Razgatlioglu semble davantage un pari 2027 que 2026 ?

Le marché s’accélère alors qu’il doit encore progresser avec les pneus Michelin. Son énorme expérience avec les pneus Pirelli en fait plutôt un projet cohérent à l’horizon 2027.

❓ En quoi la situation chez Honda peut-elle aider Yamaha ?

Selon l’évolution du duo Honda (Joan Mir et Luca Marini) et de potentiels changements liés à Quartararo, Yamaha pourrait récupérer un pilote libéré, capable d’apporter either de la stabilité et du développement (Marini) ou une forte efficacité en long relais (Mir).

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