La Nouvelle Ère de la BMW M5 Hybride 2025

« Quel est le poids ? »

C'est une question que j'ai dû entendre au moins 20 fois durant les quatre jours où j'ai conduit la BMW M5 Hybride 2025 à Miami la semaine dernière. La réponse est 2 445 kilos, soit plus de 453 kilos de plus que la précédente M5, qui n'est pas hybridée comme cette nouvelle voiture — la septième génération de la version la plus performante de la célèbre série 5.

Mais le poids littéral de la M5 Daytona Violet Metallic que j'ai conduite n'est pas la vraie histoire. Bien qu'elle ait environ 100 chevaux de plus que son prédécesseur, elle est superbement équilibrée et maniable avec la plus légère des touches. Cette berline exécutive est un témoignage des vertus du passage à l'énergie hybride.

La beauté de la chose, c'est que vous ne remarquerez même pas la différence.

Les Essentiels

C'est la première fois que la populaire M5 est proposée uniquement en hybride rechargeable, reflétant l'engagement de BMW envers cette plateforme. Les prix commencent à 111 935 € ; le modèle que j'ai conduit coûtait 136 844 €, incluant des éléments comme des freins en céramique de carbone (7 945 €), un pack Carbone (2 898 €) et un pack Exécutif (1 729 €) qui comprend des sièges chauffants et ventilés et un assistant de stationnement, entre autres choses.

Avec 717 chevaux, un couple de 738 lb-pi et un temps de sprint de 0 à 100 km/h de 3,4 secondes, elle est bien plus puissante et rapide que toute M5 de production précédente, qui atteignait 617 ch dans sa forme la plus agressive. Elle est également plus grande, avec une longueur augmentée de 10,6 cm, une largeur de 6,8 cm et une hauteur de 3,5 cm par rapport aux modèles précédents (l'empattement lui-même est allongé d'environ 2,5 cm).

La voiture obtient l'équivalent de 4,7 litres au 100 km en moyenne en conduite combinée essence-électrique ; elle parcourra 40 km en autonomie électrique uniquement. La transmission intégrale et la boîte automatique à huit vitesses avec contrôle de lancement qui projette la voiture vers l'avant viennent de série.

Les Points Positifs

Avec un contrôle climatique à quatre zones, une protection acoustique dans l'habitacle pour atténuer le bruit extérieur, un système audio surround Bowers & Wilkins, une recharge sans fil pour smartphone et bien d'autres équipements inclus, l'intérieur de la voiture anticipera presque toutes vos envies de confort. Après un dîner à Coral Gables, en Floride, quelques gros bonnets de la finance passionnés de voitures installés à l'arrière ont été très complimentaires à propos de l'environnement, notamment sur ce qu'ils ont appelé le soutien et le confort des sièges arrière, ainsi que sur l'espace généreux pour la tête et les jambes.

De mon siège conducteur, j'étais d'accord. Alors que je déambulais dans Coconut Grove, j'ai vraiment aimé la façon dont les modes de conduite s'adaptent à mes besoins sans drame ; le système hybride est imperceptible. Le mode par défaut de la voiture est Hybride, qui utilise le moteur électrique et le moteur à combustion ensemble.

Et si vous êtes vraiment inquiet à propos du poids, un pack Carbone à 2 898 € supprime le toit panoramique pour un gain de près de 32 kilos, et les freins en céramique de carbone à 7 945 € économisent encore 25 kilos.

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Les Points Négatifs

La cabine combine trop de textures, motifs, couleurs et finitions dans un angle de vue donné. C'est la fibre de carbone tissée foncée sur le tableau de bord qui heurte les inserts métalliques dans les portes. C’est le mariage des sièges gris clair avec des ceintures de sécurité noires, bordées de rayures bleues et rouges.

L'autre échec est la fine bande d'icônes numériques minuscules sur la porte, que vous devez presser pour verrouiller et déverrouiller la voiture. Elles sont un autre exemple d'une nouvelle technologie qui est en fait moins intuitive, plus lente et plus maladroite à utiliser qu'un simple bouton standard.

En Résumé

BMW produit des hybrides depuis longtemps, et ces années de recherche, de production et d'exécution portent leurs fruits ; la M5 puissante, bien construite et élégante en est la preuve.