Cadillac affirme être en bonne voie pour engager sa propre unité de puissance conçue par General Motors à partir de 2029. Le programme est même décrit comme « en avance sur le calendrier », tandis que l’équipe prévoit d’utiliser des moteurs Ferrari d’ici là.

🛠️ Un moteur Cadillac prévu pour 2029, déjà en avance

General Motors s’était initialement enregistré auprès de la FIA pour devenir motoriste en Formule 1 à partir de 2028. Le travail de conception et de développement est mené par la division GM Performance Power Units, basée à Concord (Caroline du Nord), une structure créée en 2025.

Dan Towriss, PDG de l’organisation TWG Motorsports qui opère la nouvelle équipe de F1, explique que le projet avance bien malgré les discussions en cours sur l’évolution des règlements moteurs, avec notamment l’idée que l’échéance initialement évoquée pour un changement en 2031 pourrait être avancée.

Selon Towriss, le cap reste clair : amener l’unité de puissance Cadillac en compétition en 2029. D’ici là, l’équipe utilisera des moteurs clients Ferrari, un point qu’il ne considère pas problématique en matière de propriété intellectuelle, chaque constructeur conservant ses solutions et développements propres.

⏱️ Règlements moteurs : une incertitude surveillée de près

Towriss insiste sur le fait que l’équipe suit attentivement les conversations autour des futurs règlements. Il rappelle que le cadre réglementaire pourrait évoluer avant 2031… ou ne pas évoluer avant cette date.

Dans tous les cas, sa priorité est de voir une unité de puissance Cadillac sur la grille le plus tôt possible. Il écarte également les inquiétudes liées au coût d’un programme qui pourrait, selon le calendrier des règlements, ne courir que sur une période limitée avant un éventuel changement de norme.

🏁 Bahreïn : roulage promotionnel et attentes réalistes pour 2026

Cadillac a effectué à Bahreïn son deuxième roulage promotionnel, un format qui autorise jusqu’à 200 km. Cette sortie intervient avant le deuxième test sur le même circuit prévu mercredi.

Sur le plan des performances, Towriss admet que l’équipe pourrait être en retrait sur le plan aérodynamique pour le Grand Prix d’ouverture en Australie. Il s’attend toutefois à se battre avec d’autres équipes au fil de la saison, à mesure que l’apprentissage et le développement accéléreront.

🔧 Fiabilité d’abord, vitesse ensuite

Towriss explique que la phase de roulage précédente à Barcelone servait largement de déverminage et de validation des systèmes, car tout est nouveau : première colonne de direction, premier système carburant, et de nombreux composants inédits. L’accent est donc mis sur la fiabilité, avant de mieux cerner la hiérarchie de performance.

Il souligne que tout dépendra ensuite du rythme de développement, et que l’exploitation des données permettra de faire progresser rapidement la voiture.

🎯 Pas d’objectif de points : mesurer la progression sur la grille

Towriss précise qu’un objectif chiffré en points serait arbitraire pour une première saison. Il préfère évaluer la progression par des critères plus concrets : battre des équipes, dépasser des voitures en piste, et constater jusqu’où Cadillac peut remonter dans la hiérarchie.

Il réaffirme aussi une vision de long terme, et estime qu’une focalisation immédiate sur les points relèverait d’une logique trop court-termiste.

🎨 Une livrée définitive dévoilée pendant le Super Bowl

Cadillac a présenté sa livrée définitive via une publicité diffusée durant le quatrième quart-temps du Super Bowl.

Towriss indique que le choix d’un schéma monochrome s’inspire des modèles de performance Cadillac V-Series, plutôt que de la palette plus colorée des véhicules de gamme “standard”. Il détaille également la signification des couleurs : le noir pour une attitude plus agressive et affirmée, le blanc comme couleur de course associée à l’Amérique, pour une impression de fraîcheur, de propreté et d’optimisme. L’ensemble se complète avec des touches de chrome.

Il ajoute que certains associent Cadillac aux couleurs du blason (rouge, jaune et bleu), mais que la branche “haute performance” de la marque adopte un style plus monochrome — une identité que Cadillac a voulu transposer en Formule 1.

Towriss annonce enfin que la voiture portera « un nom spécial », qui sera révélé dans les prochaines semaines.

⚖️ Plainte de Michael Bay : Towriss se dit « déçu » mais confiant

Towriss estime qu’une plainte de 1,5 million de dollars déposée par le réalisateur Michael Bay, liée à l’utilisation supposée d’idées dans la publicité du Super Bowl sans compensation, devrait se régler à l’amiable.

Il indique être déçu de la démarche, tout en affirmant que les échanges avec Bay portaient sur un rôle potentiel de réalisateur, et non sur la récupération d’idées créatives. Il précise que la création avait été finalisée bien avant toute discussion avec lui, et souligne le travail de l’agence Translation, se disant confiant quant à une résolution amiable.

🔮 Conclusion

Entre un programme moteur annoncé en avance pour 2029, une montée en puissance progressive sur la piste dès 2026 et une identité visuelle déjà bien affirmée, Cadillac pose les bases d’un projet construit dans la durée. Si les règlements futurs restent un point d’attention, l’ambition est nette : arriver, apprendre vite, puis s’installer durablement sur la grille — et écrire la suite avec ses propres moyens.

❓ Foire aux Questions

Qu’est-ce qu’une « unité de puissance » en F1 ?

En Formule 1, l’unité de puissance regroupe le moteur thermique et ses systèmes associés. C’est l’ensemble propulsif complet utilisé par la voiture, et pas uniquement le bloc moteur.

Quand Cadillac prévoit-elle d’utiliser son propre moteur en F1 ?

Cadillac vise une arrivée en course avec sa propre unité de puissance en 2029, et le programme est décrit comme en avance sur le calendrier.

Quel moteur Cadillac utilisera-t-elle avant 2029 ?

D’ici 2029, Cadillac prévoit d’être une équipe cliente Ferrari pour l’unité de puissance.

Pourquoi Bahreïn est-il important dans la préparation de la saison ?

Bahreïn accueille des roulages et des essais qui permettent de valider la fiabilité, de collecter des données et de commencer à comprendre la performance relative des voitures avant le début de saison.

Pourquoi l’équipe ne fixe-t-elle pas d’objectif en points pour 2026 ?

Dan Towriss juge qu’un objectif en points serait arbitraire. L’équipe préfère mesurer ses progrès par sa capacité à dépasser, à battre d’autres voitures et à remonter progressivement dans la hiérarchie.

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