Project V est la déclaration de Caterham qu’une voiture électrique peut rester pensée pour le conducteur, légère, simple et réellement amusante — « l’essence d’une sportive avec une chaîne de traction électrique ».

🏎️ Une sportive électrique guidée par le minimalisme

Les origines du projet remontent à septembre 2022, lorsque le designer Anthony Jannarelly commence à travailler avec Caterham sur le design d’un tout nouveau coupé sportif électrique. L’objectif est clair : appliquer volontairement la philosophie minimaliste et la discipline du poids de la Caterham Seven à une silhouette de coupé inédite.

Cette intention se traduit dans l’état d’esprit visé pour les spécifications : chaque élément doit « justifier sa présence » du point de vue du poids afin de préserver la réactivité et l’engagement de conduite. Caterham présente ainsi Project V non pas d’abord comme une vitrine technologique, mais comme une voiture électrique façonnée autour des fondamentaux d’une sportive.

🗓️ Du concept à la validation publique : étapes clés

Le développement progresse rapidement, du concept vers une validation publique, à travers une séquence d’étapes marquantes :

• Octobre 2022 : Caterham s’associe à Italdesign pour construire la show car Project V.
• Juin–juillet 2023 : publication d’images teaser et dévoilement mondial au Goodwood Festival of Speed.
• Décembre 2023 : Project V est présélectionné pour un Best Exterior Design Award.
• Janvier 2024 : première internationale au Tokyo Auto Salon.
• Septembre 2024 : présentation au Turin Auto Show.
• Février 2025 : obtention d’un German Design Award.
• Septembre 2025 : exposition à IAA Mobility Munich.
• Janvier 2026 : arrivée aux États-Unis au CES de Las Vegas avec XING Mobility, et dévoilement d’un dernier prototype au Tokyo Auto Salon.

Cette trajectoire illustre un passage actif de l’idée de design vers un prototype de plus en plus abouti sur le plan technique.

🤝 Yamaha : un partenariat technique au cœur du prototype

Le lien avec Yamaha est direct et technique : en octobre 2024, Yamaha rejoint le programme comme partenaire de développement, en fournissant une technologie d’e-axle Yamaha pour le prototype (prototypage annoncé comme devant être réalisé par Tokyo R&D).

Dans les spécifications cibles publiées par Caterham, Project V est un BEV à propulsion s’appuyant sur un e-axle Yamaha Motor à moteur unique. L’ensemble est associé à une batterie de 47 kWh à refroidissement par immersion de Xing Mobility, avec des cellules indiquées comme des cellules cylindriques lithium-ion automobiles Panasonic Energy.

📊 Caractéristiques cibles annoncées (spécifications)

• Puissance : 200 kW (268 bhp).
• 0–62 mph : en moins de 5,0 s.
• Vitesse de pointe : 143 mph.
• Autonomie : 249 miles WLTP (estimée).
• Recharge : 20–80% en 20 minutes sur chargeur DC 100 kW (estimé).
• Gabarit : longueur L 4 350 mm.
• Poids visé : 1 430 kg.

🏁 Positionnement : des références comme Taycan et Roadster

Sur son marché, deux références majeures citées comme rivales/points de comparaison sont la Porsche Taycan et la Tesla Roadster. Toutes deux jouent la carte de la performance électrique et du prestige, avec une narration davantage orientée vers la puissance, le gabarit et des usages grand tourisme ou hypercar.

Project V cherche à se différencier avec une approche plus proche de l’« école Caterham » : légèreté, simplicité et engagement de conduite, via une architecture propulsion et une batterie plus contenue, au service d’un coupé sportif compact et focalisé.

🔮 Conclusion

Avec Project V, Caterham veut prouver qu’une sportive électrique peut rester fidèle à une idée simple : maximiser les sensations en maîtrisant le poids et la complexité, plutôt qu’en empilant uniquement les chiffres. Si la trajectoire du concept au prototype se poursuit au même rythme, l’avenir pourrait bien réserver une nouvelle définition du plaisir de conduite à l’ère électrique.

Foire aux Questions

Qu’est-ce que Caterham Project V ?

Project V est un projet de coupé sportif électrique de Caterham, pensé pour rester léger, simple et centré sur le conducteur, tout en adoptant une chaîne de traction électrique.

Quel est le rôle de Yamaha dans Project V ?

Yamaha a rejoint le programme en octobre 2024 comme partenaire de développement, en apportant une technologie d’e-axle (essieu électrique) destinée au prototype.

Quelle batterie est annoncée pour Project V ?

La spécification cible évoque une batterie Xing Mobility à refroidissement par immersion de 47 kWh, avec des cellules cylindriques lithium-ion automobiles mentionnées comme provenant de Panasonic Energy.

Quelles performances Caterham vise-t-il ?

Les objectifs annoncés incluent 200 kW (268 bhp), un 0–62 mph en moins de 5,0 secondes, une vitesse maximale de 143 mph et une autonomie WLTP estimée à 249 miles.

En quoi Project V se distingue-t-il de la Porsche Taycan et de la Tesla Roadster ?

Là où ces modèles mettent souvent en avant la puissance, le gabarit et une approche grand tourisme/hypercar, Project V mise sur la légèreté, la simplicité et l’engagement de conduite, avec une configuration propulsion et une batterie plus modeste.

📷 : CATERHAM

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