🏁 Essais F1 2026 : Leclerc frappe fort et rapproche Ferrari de la référence Mercedes
Charles Leclerc a signé le meilleur chrono de Ferrari cette semaine lors de la dernière matinée du premier test de pré-saison de Formule 1 2026, se plaçant tout près de la référence établie par Mercedes. Dans une session particulièrement animée, plusieurs équipes ont pu accumuler du roulage et valider leurs programmes, avec des écarts qui restent à interpréter avec prudence.
🏎️ Une matinée très chargée : huit voitures en piste
La séance du matin a été marquée par une forte activité en piste, avec huit monoplaces roulant en même temps. Dans ce contexte, Leclerc a bouclé un kilométrage solide et a décroché son meilleur tour en 1m16.653s.
🔴 Leclerc place Ferrari dans la zone de Mercedes
Le temps de Leclerc n’est que de deux dixièmes plus lent que la meilleure marque de la semaine jusqu’ici, réalisée par George Russell (Mercedes) jeudi.
Comme toujours en essais, les chronos sont fortement influencés par les charges de carburant, les programmes de roulage et les réglages. Mais le fait que Leclerc produise un tour dans la plage de performance de Mercedes — dont la dernière journée de roulage s’est terminée jeudi — vient conclure une semaine où Ferrari a été encouragée par un bon niveau de fiabilité.
🟠 Piastri se relance après un contretemps
Oscar Piastri (McLaren) a signé le deuxième meilleur temps de la matinée. L’Australien reprenait le travail après avoir dû renoncer à rouler jeudi après-midi en raison d’un problème de système d’alimentation en carburant.
Il a complété 79 tours et établi un meilleur chrono en 1m17.446s, soit une seconde plus lent que la référence de Russell.
🔵 Verstappen de retour : pièces reçues, petite alerte au virage 10
Max Verstappen a enfin pu reprendre les essais avec Red Bull. L’équipe a reçu des pièces de rechange depuis sa base de Milton Keynes afin de remplacer celles endommagées lors du gros accident d’Isack Hadjar mardi.
Malgré une petite sortie de piste au virage 10 dans la matinée, le quadruple champion du monde a signé le troisième chrono en 1m18.285s.
🟢 Alonso découvre l’AMR26 : roulage propre, vitesse contenue en ligne droite
L’un des points d’attention majeurs de la matinée concernait Fernando Alonso, qui a pris pour la première fois le volant de l’AMR26, la nouvelle Aston Martin conçue sous l’impulsion du concept d’Adrian Newey.
Aston Martin n’a pas revécu les soucis de fiabilité précoces qui avaient stoppé Lance Stroll jeudi. Alonso a enchaîné une série de runs courts, avec un détail notable : il semblait limiter sa vitesse dans la ligne droite principale.
Il a tout de même fixé un meilleur temps en 1m20.795s au terme de 49 tours, et il était prévu qu’il reste en piste pour le reste de la journée.
⚙️ Bearman très actif, Haas rattrape le temps perdu
Ollie Bearman a réalisé le plus grand nombre de tours de tous les pilotes, avec 105 boucles. Haas cherchait à compenser du temps de piste perdu après deux problèmes rencontrés lors de la deuxième journée de l’équipe, mercredi.
Pierre Gasly (Alpine), Gabriel Bortoleto (Audi) et Valtteri Bottas (Cadillac) étaient également en action durant la matinée.
📊 Temps de la matinée du vendredi (non officiel)
- Charles Leclerc (Ferrari) — 1m16.653s (79 tours)
- Oscar Piastri (McLaren) — 1m17.446s (79 tours)
- Max Verstappen (Red Bull) — 1m18.285s (69 tours)
- Ollie Bearman (Haas) — 1m18.423s (105 tours)
- Pierre Gasly (Alpine) — 1m19.754s (78 tours)
- Gabriel Bortoleto (Audi) — 1m20.179s (64 tours)
- Fernando Alonso (Aston Martin) — 1m20.795s (49 tours)
- Valtteri Bottas (Cadillac) — 1m22.790s (33 tours)
🔮 Conclusion
Entre le tour de référence de Leclerc, le retour en piste de Verstappen après des réparations, et les premiers indices autour de l’AMR26 d’Alonso, cette matinée a livré un instantané riche mais encore trompeur d’une hiérarchie en construction. La suite des roulages dira si ces signaux se confirment à l’approche du premier Grand Prix, et si la fiabilité observée cette semaine peut devenir la base d’une saison ambitieuse.
Foire aux Questions
Pourquoi les temps des essais de pré-saison sont-ils à prendre avec précaution ?
Parce que les équipes roulent avec des charges de carburant, des réglages et des programmes très différents. Un chrono peut refléter une voiture légère ou un mode moteur plus agressif, pas forcément le rythme réel en course.
Qui a signé le meilleur temps de la semaine jusqu’ici et où se situe Leclerc ?
La référence de la semaine avait été signée par George Russell (Mercedes) jeudi. Leclerc s’en est rapproché à deux dixièmes avec son 1m16.653s, meilleur temps Ferrari de la semaine.
Que s’est-il passé pour McLaren avant la deuxième place de Piastri ?
Oscar Piastri avait dû manquer la séance de jeudi après-midi à cause d’un problème de système d’alimentation en carburant. Il a repris le roulage le lendemain matin et a terminé deuxième, avec 79 tours.
Pourquoi Red Bull a-t-elle eu besoin de pièces de rechange avant de relancer Verstappen ?
Des éléments avaient été endommagés lors de l’accident important d’Isack Hadjar mardi. Red Bull a reçu des pièces depuis Milton Keynes pour pouvoir remettre la voiture en état et poursuivre les essais.
Que signifie « fiabilité » lors des essais, et pourquoi est-ce important ?
La fiabilité, c’est la capacité à enchaîner les tours sans panne ou arrêt prolongé. C’est crucial car sans roulage, il est difficile de valider les réglages, d’évaluer l’usure et d’avancer sur la performance.
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