Kimi Antonelli a abaissé la référence des essais de pré-saison de Formule 1 à Barcelone ce jeudi, tandis que la nouvelle monoplace d’Aston Martin n’avait toujours pas effectué ses premiers tours de roue.

🚀 Antonelli améliore encore la marque de référence

Avec une W17 dont le rythme et la fiabilité ont impressionné la concurrence, Antonelli a signé le meilleur temps de la semaine en 1m17.081s, tout en continuant à accumuler les kilomètres.

Ce chrono améliore de trois dixièmes le précédent meilleur temps de la semaine… qui était déjà à son nom, réalisé mercredi.

📈 Des performances déjà au niveau des meilleurs tours en course de 2025

Ce temps signifie aussi que Mercedes est allée plus vite cette semaine que son meilleur tour en course lors du Grand Prix d’Espagne de l’an dernier.

Un signal intéressant : les monoplaces 2026 semblent évoluer dans un ordre de grandeur comparable à celui de la génération précédente.

🛠️ Mercedes solide : rythme et fiabilité au rendez-vous

Mercedes a peu fait pour affaiblir son statut de favorite de l’avant-saison : la voiture apparaît performante, et surtout fiable, au fil des relais.

🥈 Piastri découvre la nouvelle McLaren et se place en dauphin

Le plus proche poursuivant d’Antonelli ce jeudi a été Oscar Piastri, qui prenait en main pour la première fois la nouvelle MCL40.

L’Australien a réalisé un meilleur tour en 1m18.419 et a bouclé 48 tours.

🐎 Hamilton troisième avec Ferrari, malgré une alerte matinale

Lewis Hamilton a terminé troisième avec la Ferrari. Il a connu un petit tête-à-queue tôt dans la matinée à la sortie du virage 10, alors qu’il roulait avec des pneus froids.

Son meilleur temps final s’établit à 1m18.654s, avec une nuance importante : les comparaisons directes restent délicates, car les équipes peuvent suivre des programmes très différents (charges de carburant, réglages, types de run, etc.).

📊 Lawson et Perez complètent le classement, Aston Martin toujours attendue

Liam Lawson (Racing Bulls) a pris la quatrième place en 1m18.840 avec 64 tours.

Sergio Perez (Cadillac) a été l’autre pilote classé, avec un meilleur chrono en 1m21.349 et 38 tours.

Du côté d’Aston Martin, la nouvelle voiture 2026 était attendue plus tard dans la journée de jeudi, l’équipe n’ayant pas réussi à rouler durant la séance du matin.

🕘 Temps officieux (jeudi matin)

1. Antonelli — 1m17.081s (90 tours)

2. Piastri — 1m18.419s (48 tours)

3. Hamilton — 1m18.654s (87 tours)

4. Lawson — 1m18.840 (64 tours)

5. Perez — 1m21.349 (38 tours)

✅ Conclusion 🔭

Entre un Antonelli qui repousse encore la barre et une Mercedes W17 à la fois rapide et fiable, Barcelone dessine déjà une hiérarchie provisoire. Reste à voir comment les performances évolueront quand toutes les équipes, Aston Martin comprise, auront enfin pu dérouler leurs programmes complets : la suite des essais promet d’être révélatrice.

Foire aux Questions

❓ À quoi servent les essais de pré-saison en Formule 1 ?

Ils permettent aux équipes de vérifier la fiabilité, de valider des réglages et de commencer à comprendre le potentiel de la voiture. Les temps au tour existent, mais les priorités incluent aussi l’accumulation de kilomètres.

❓ Pourquoi les chronos des essais sont-ils difficiles à comparer ?

Parce que les équipes peuvent rouler avec des charges de carburant très différentes, des modes moteur variés et des objectifs distincts (longs relais, mise au point, performance pure). Un bon chrono peut être significatif, mais il ne donne pas toujours une hiérarchie définitive.

❓ Que signifie “temps de référence” dans ce contexte ?

C’est le meilleur chrono établi sur la période observée (ici, la semaine d’essais). Antonelli a fixé ce repère avec 1m17.081s.

❓ Pourquoi mentionner le meilleur tour en course de l’an dernier à Barcelone ?

Comparer un chrono d’essai au meilleur tour en course de l’année précédente donne un point de repère sur le niveau de performance global. Ici, Mercedes a été plus rapide que son meilleur tour en course du Grand Prix d’Espagne 2025, ce qui suggère un niveau déjà élevé.

❓ Pourquoi Aston Martin n’a-t-elle pas roulé le matin ?

D’après les informations disponibles, l’équipe n’a pas réussi à envoyer la voiture en piste lors de la séance matinale, et son roulage était attendu plus tard jeudi.

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