La Formule 1 se dirige vers des courses légèrement plus courtes à partir de 2027. Lors de la dernière réunion de la Commission F1, un accord a été trouvé pour réduire la distance totale des Grands Prix, une mesure liée directement aux évolutions attendues sur les groupes motopropulseurs et la consommation de carburant.

Une distance de course réduite à partir de 2027

Le plan discuté prévoit de faire passer la distance standard d’un Grand Prix de 305 km à 290 km dès 2027. Selon les éléments évoqués, cela correspondrait à une réduction de deux à trois tours sur la plupart des circuits.

Exception notable : Monaco, qui se dispute déjà sur une distance plus faible, à 260 km.

Cette décision doit encore être formellement validée par le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA, qui doit se réunir virtuellement le 15 octobre. Cette étape est toutefois présentée comme une formalité.

Pourquoi raccourcir les Grands Prix : carburant, débit et compromis techniques

Le cœur du sujet est technique : les débits de carburant doivent augmenter en 2027. Ce changement accompagne l’évolution de la réglementation des unités de puissance, avec un ajustement de l’équilibre entre moteur thermique (ICE) et puissance électrique.

Un équilibre thermique/électrique en évolution

Le cadre initial est souvent présenté comme un 50/50 entre thermique et électrique. Dans la réalité, il est plutôt de 53-47 en faveur du thermique.

Avec l’augmentation du débit de carburant, l’équilibre est censé évoluer vers :

• 58-42 en 2027 (en faveur du thermique),
• puis 60-40 en 2028.

Le risque : plus de carburant nécessaire sur une distance inchangée

Une conséquence directe de ce débit accru est qu’il aurait fallu davantage de carburant pour couvrir la même distance qu’auparavant. Cela aurait forcé certaines équipes à augmenter la taille de leurs réservoirs pour 2027.

Or, développer et intégrer des réservoirs plus grands aurait impliqué de mobiliser des ressources sous plafond budgétaire, au détriment d’autres postes de performance. Pour éviter ce scénario, équipes et FIA se sont donc accordées sur la réduction de la distance totale de course.

Autres points actés lors de la réunion : sports, finances et déroulement des épreuves

Parmi les autres conclusions (toujours sous réserve de validation finale par la FIA), figurent des changements mineurs aux règlements sportif et financier 2026.

Fin de la limite totale de trois heures en cas de course interrompue

Un autre ajustement important concerne les courses stoppées. Aujourd’hui, il existe :

• une limite de deux heures pour le temps de course effectif,
• et une règle qui imposait que le temps total écoulé depuis le départ ne dépasse pas trois heures en cas d’interruptions.

La limite totale de trois heures a été supprimée. L’objectif affiché est d’augmenter les chances d’aller au bout d’une course complète même en cas de perturbations.

Plus de flexibilité pour prolonger les essais libres interrompus

Les participants se sont aussi entendus sur une plus grande flexibilité afin de prolonger les séances d’essais libres si elles sont interrompues.

Technique 2027 : boîte de vitesses, nouveaux entrants et ajustements à venir

Suppression de l’homologation de boîte de vitesses

Autre décision : l’homologation des boîtes de vitesses pour 2027 est supprimée. Les constructeurs auront donc davantage de liberté pour améliorer leurs conceptions.

Cette mesure concerne aussi Aston Martin, mentionné comme un constructeur participant pour la première fois à cet aspect.

Des changements supplémentaires, encore non détaillés

Enfin, d’autres ajustements qualifiés de mineurs ont été actés sur la réglementation technique 2027, sans précision à ce stade sur leur contenu.

Conclusion

En réduisant la distance de course à partir de 2027, la F1 cherche un compromis pragmatique : accompagner l’évolution des unités de puissance sans imposer des réservoirs plus grands et des coûts supplémentaires sous plafond budgétaire. Les prochaines validations réglementaires préciseront la mise en œuvre, mais la direction est claire : une Formule 1 en transition, qui adapte son format pour rester soutenable et compétitive.

La saison 2027 s’annonce comme un tournant : chaque décision prise aujourd’hui façonne la course de demain.

Foire aux Questions

Pourquoi la F1 veut-elle réduire la distance des Grands Prix en 2027 ?

Parce que les débits de carburant doivent augmenter en 2027, ce qui aurait nécessité plus de carburant pour parcourir 305 km. Réduire la distance à 290 km évite à certaines équipes d’agrandir leurs réservoirs et de dépenser une partie de leur budget sur ce poste.

Quelle est la nouvelle distance prévue pour un Grand Prix en 2027 ?

Le plan prévoit une distance standard de 290 km au lieu de 305 km, soit généralement deux à trois tours de moins selon les circuits. Monaco reste une exception avec 260 km.

Que signifie l’évolution 53-47 puis 58-42 et 60-40 ?

Ce sont des répartitions indiquant le poids relatif entre la puissance du moteur thermique (ICE) et celle de la partie électrique. L’équilibre est donné comme environ 53-47 aujourd’hui (en faveur du thermique), puis visé à 58-42 en 2027 et 60-40 en 2028.

Quelle règle change sur la durée totale d’un Grand Prix interrompu ?

La règle supprimée est la limite de trois heures de temps total écoulé depuis le départ en cas d’interruptions. Il reste une limite de deux heures de course effective, mais la suppression du plafond total vise à augmenter les chances de terminer l’épreuve malgré des arrêts.

Qu’est-ce qui change sur les boîtes de vitesses pour 2027 ?

L’homologation des boîtes de vitesses pour 2027 est supprimée, ce qui donne plus de liberté aux constructeurs pour faire évoluer leurs designs, y compris Aston Martin cité comme nouvel acteur sur ce volet.