La FIA a annoncé que l’appel d’Audi, déposé après le Grand Prix d’Italie de Formule 1, sera examiné le 25 novembre. En question : l’absence de pénalité infligée à Yuki Tsunoda à Monza, malgré un incident sur la grille qui a mené à un tour de formation supplémentaire.

Une audience fixée au 25 novembre à Paris

Selon l’annonce de la FIA, l’affaire sera entendue par la Cour d’appel internationale de la FIA à Paris le 25 novembre. L’audience se déroulera à huis clos, à la demande de la FIA : ni le public ni les médias ne seront autorisés à y assister.

Ce qui s’est passé sur la grille à Monza

Audi a protesté après la course de Monza, estimant qu’il y avait eu une application incorrecte des règles à propos d’une infraction présumée sur la grille au moment du départ relancé.

Yuki Tsunoda devait s’élancer en 14e position. Mais en se mettant en place, il a d’abord pris par erreur la direction de l’emplacement de grille de la 15e place, avant de se déporter au dernier moment sur la droite.

S’il a finalement réussi à s’arrêter dans son emplacement prévu (et n’était donc pas en dehors de sa position « par l’avant »), sa monoplace de Racing Bulls s’est retrouvée en angle.

Pourquoi un tour de formation supplémentaire a été lancé

Cette position a conduit le directeur de course, Rui Marques, à décider de faire effectuer un tour de formation supplémentaire. D’après un document ultérieur des commissaires, il a expliqué qu’« il n’était pas à l’aise à l’idée de lancer la course avec la voiture dans cette position ».

L’incident a déclenché une enquête des commissaires, car les pilotes qui provoquent un tour de formation additionnel sont considérés comme étant en infraction.

Le cadre réglementaire et les pénalités en jeu

Le règlement prévoit que tout pilote qui cause un tour de formation supplémentaire, tout en étant en mesure de prendre le départ de ce tour, doit entrer dans la voie des stands à la fin du tour et doit prendre le départ de la séance depuis le bout de la voie des stands.

Or, Tsunoda n’a pas appliqué cette procédure. Les règles sportives de la F1 précisent par ailleurs que toute pénalité « stop-and-go » non purgée est convertie en pénalité de 30 secondes ajoutée après l’arrivée.

Les arguments de Racing Bulls et la position des commissaires

Racing Bulls a toutefois soutenu que Tsunoda n’avait pas causé ce tour de formation additionnel. L’équipe a fait valoir qu’il était resté dans son emplacement et qu’il ne gênait pas les autres pilotes.

Les commissaires ont retenu cette interprétation : ils ont estimé que Tsunoda n’était pas, à lui seul, la « cause » du tour supplémentaire, celui-ci découlant du choix de Rui Marques.

Pourquoi Audi conteste cette interprétation

Audi, de son côté, considère que Tsunoda a bien été le déclencheur du tour de formation additionnel. Dans une courte déclaration publiée après Monza, Audi a indiqué avoir « soulevé une préoccupation concernant l’application de l’Article B5.9.4 ».

L’enjeu sportif est concret : si Tsunoda recevait une pénalité de 30 secondes, il reculerait à la 15e place, ce qui permettrait à Gabriel Bortoleto d’être promu en 10e position.

Conclusion

En fixant une audience au 25 novembre, la FIA ouvre une nouvelle étape pour trancher un point d’interprétation déterminant : qu’est-ce qui constitue, ou non, la « cause » d’un tour de formation supplémentaire. La décision attendue à Paris pourrait clarifier durablement la manière dont ces situations de grille seront jugées à l’avenir.

Foire aux Questions

Qu’est-ce qu’un tour de formation en Formule 1 ?

Le tour de formation est le tour effectué avant le départ pour permettre aux pilotes de chauffer pneus et freins, puis de rejoindre la grille dans les conditions prévues avant le lancement.

Pourquoi un tour de formation supplémentaire peut-il être ajouté ?

Un tour additionnel peut être lancé si la direction de course estime que les conditions de départ ne sont pas sûres ou satisfaisantes, par exemple si une voiture est jugée mal positionnée sur la grille.

Quelle sanction est prévue si un pilote est considéré comme ayant causé ce tour supplémentaire ?

Le règlement prévoit que le pilote doit entrer dans la voie des stands à la fin du tour et prendre le départ depuis le bout de la voie des stands. En cas de pénalité « stop-and-go » non purgée, elle peut être convertie en 30 secondes ajoutées après la course.

Quel est le point central du désaccord dans l’affaire Tsunoda à Monza ?

Racing Bulls et les commissaires ont estimé que la décision d’ajouter un tour venait du directeur de course, et que Tsunoda n’en était pas la « cause ». Audi soutient au contraire que l’incident sur la grille a été le déclencheur et que les règles auraient dû être appliquées différemment.

Pourquoi l’issue de l’appel peut-elle changer le classement de la course ?

Selon les éléments avancés, une pénalité de 30 secondes ferait reculer Tsunoda à la 15e place, ce qui promouvoirait Gabriel Bortoleto en 10e position.

En marge de cet appel impliquant Audi, prolongez l’adrénaline sur route avec une Audi R8: LOA, LLD et garanties transparentes, jusqu’à l’achat à distance avec Joinsteer.