La Formula E prépare son futur rendez-vous au Royaume-Uni pour l’ère Gen4, qui débute à la fin de 2026. Deux sites ressortent nettement pour accueillir une course à l’été 2027 : Silverstone et Brands Hatch.

Des discussions récentes entre Formula E Operations et des responsables de Silverstone et de Brands Hatch auraient commencé à préciser des options de tracé pour une épreuve au début de l’été 2027, sur l’un de ces deux sites.

Un calendrier à boucler rapidement avec la FIA

La discipline dispose d’environ quatre semaines avant de devoir soumettre son calendrier 2026-2027 à la FIA, à l’occasion du Conseil Mondial du Sport Automobile prévu en juin.

Pourquoi un nouveau site britannique devient nécessaire

Silverstone et Brands Hatch, deux circuits emblématiques du passé et du présent du Grand Prix de Grande-Bretagne de Formule 1, sont sérieusement envisagés pour remplacer l’ExCeL lors de la manche britannique de Formula E.

L’ExCeL a été jugé trop étroit pour la Gen4, annoncée plus rapide, plus longue et plus lourde. Une date en mai 2027 est notamment évoquée pour cette transition.

Un troisième choix possible, encore non dévoilé

Si Silverstone et Brands Hatch semblent être les deux favoris, une troisième option — non identifiée publiquement — aurait également été récemment ciblée. Il s’agirait d’une autre installation permanente au Royaume-Uni.

Dans ce contexte, Donington Park apparaît comme le seul candidat réaliste : le site a déjà servi de base opérationnelle et de lieu d’essais pour la Formula E.

Brands Hatch : proximité de Londres et relief naturel

Le PDG de la Formula E, Jeff Dodds, a résumé les enjeux en expliquant que les deux circuits ont chacun des avantages et des inconvénients. À propos de Brands Hatch, il a mis en avant un atout majeur : la proximité de Londres.

Il a également souligné l’intérêt du tracé et du relief : la position en hauteur et la vue dégagée sur la piste, estimant que les Gen4 pourraient bien convenir à ce circuit.

À l’issue du week-end de course de Berlin, Brands Hatch serait considéré comme un léger favori, notamment grâce à sa proximité avec Londres et à sa configuration en cuvette naturelle et vallonnée, permettant d’apercevoir plus de la moitié du tracé depuis certaines zones.

Des ajustements potentiels sur le Grand Prix de Brands Hatch

Des modifications du tracé Grand Prix de Brands Hatch pourraient être nécessaires. Cette hypothèse aurait fait partie des échanges entre MotorSport Vision (propriétaire du circuit) et Formula E Operations.

Un circuit au passé riche en monoplaces

La dernière fois que Brands Hatch a accueilli une course de monoplaces officiellement désignée championnat du monde remonte au Grand Prix de Grande-Bretagne de F1 1986, remporté par Nigel Mansell. Depuis, le circuit a reçu des disciplines comme la F3000, Superleague Formula, Champ Car et l’A1GP.

Silverstone : une option « plug and play », mais un casse-tête de dates

Jeff Dodds a insisté sur le fait que la Formula E ne cherche pas à « être la F1 » ni à provoquer des comparaisons directes. Dans le même temps, il a décrit Silverstone comme une option simple à déployer, saluant le directeur général Stuart Pringle et ses équipes, ainsi que la qualité des installations.

Quel tracé envisagé pour la Gen4 ?

Il est entendu que la Formula E n’utiliserait pas la configuration actuellement utilisée par la F1. Une variante possible pour les Gen4 pourrait s’appuyer sur le tracé International, reliant notamment Village à Becketts (même s’il s’agit en réalité du virage Chapel), et intégrant également Hangar Straight, Stowe, Vale et Club.

Le principal obstacle : trouver une fenêtre au calendrier

La difficulté majeure pour Silverstone pourrait être, tout simplement, de trouver une date. Le circuit pourrait accueillir le Championnat du Monde d’Endurance (WEC) si des discussions aboutissent pour 2027. En ajoutant les Grands Prix de Grande-Bretagne de F1 et de MotoGP, le British Touring Car Championship, le British GT, l’European Le Mans Series, le BRDC Classic et d’autres événements, les week-ends disponibles seraient limités.

Conclusion

Entre la logistique et la disponibilité de Silverstone, et les atouts naturels de Brands Hatch proches de Londres, la Formula E doit trancher rapidement pour sécuriser sa manche britannique à l’ère Gen4. Quel que soit le choix final, l’objectif est clair : offrir un rendez-vous à la hauteur d’une nouvelle génération de monoplaces électriques — et ouvrir un nouveau chapitre pour le sport automobile au Royaume-Uni.

Foire aux Questions

Pourquoi la Formula E envisage-t-elle de quitter l’ExCeL à Londres ?

L’ExCeL a été jugé trop étroit pour la Gen4, décrite comme plus rapide, plus longue et plus lourde, ce qui pousse la discipline à rechercher un site mieux adapté.

Quels sont les deux circuits favoris pour accueillir la Formula E au Royaume-Uni en 2027 ?

Silverstone et Brands Hatch ressortent comme les deux choix principaux envisagés pour une course à l’été 2027.

Quel est l’avantage majeur de Brands Hatch selon la Formula E ?

La proximité avec Londres est considérée comme un bénéfice important. Le relief et la visibilité sur une grande partie de la piste sont aussi cités comme des points forts.

La Formula E utiliserait-elle le même tracé que la F1 à Silverstone ?

Non. Il est entendu que la Formula E n’utiliserait pas la configuration F1 actuelle. Une option évoquée s’appuie plutôt sur le tracé International, avec notamment Hangar Straight, Stowe, Vale et Club.

Quel autre circuit pourrait être une option si un troisième site est retenu ?

Un troisième choix non dévoilé est mentionné comme une autre installation permanente au Royaume-Uni. Donington Park est présenté comme le seul candidat réaliste, notamment parce qu’il a déjà servi de base opérationnelle et de site d’essais pour la Formula E.

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