Lewis Hamilton a bouclé les premiers essais de présaison de Formule 1 à Barcelone avec la référence de la semaine au volant de la Ferrari, grâce à un tour rapide réalisé tardivement dans la dernière journée.

⏱️ Un dernier tour qui change la hiérarchie

Au terme d’une session de cinq jours durant laquelle les signaux semblaient jusque-là indiquer une Mercedes nettement devant, Hamilton a signé un tour en 1m16.348s lorsque les conditions de piste se sont nettement améliorées en fin de journée vendredi. Ce chrono l’a installé tout en haut de la feuille des temps pour clôturer la semaine.

🥈 Russell absent, Norris en principal poursuivant

Le chrono d’Hamilton n’a laissé qu’un écart inférieur à un dixième avec George Russell (Mercedes), qui avait été le plus rapide jeudi mais n’a pas pris la piste vendredi. La raison évoquée est que Mercedes avait déjà utilisé ses trois jours de roulage alloués.

Le rival le plus proche sur cette dernière journée a été Lando Norris (McLaren), auteur d’un meilleur tour en 1m16.594s. Cette performance a bouclé une journée nettement plus positive pour l’équipe championne du monde, après avoir perdu beaucoup de temps de piste jeudi à cause d’un problème de système carburant.

🔴 Ferrari: des signaux encourageants malgré des chronos à relativiser

Même si les chronos d’essais peuvent être trompeurs en raison des charges de carburant variables, le fait que Ferrari ait pu afficher des promesses tout en démontrant une bonne fiabilité constitue un motif de satisfaction pour l’équipe et ses pilotes.

Plus tôt dans la semaine, Hamilton estimait que Ferrari se trouvait dans une situation bien meilleure que douze mois auparavant, lorsque la montée en puissance des essais avait débouché sur une saison compliquée.

Il a déclaré : « L’an dernier, nous avions eu un pire début aux essais. Donc c’est en fait, en considérant qu’il s’agit d’un ensemble de règles complètement nouveau, mieux que ce que nous avons connu par le passé. J’espère vraiment que ça continuera. »

🟠 Norris, Leclerc et Piastri au contact

Le meilleur tour de Norris (1m16.594s) a devancé de peu la meilleure marque matinale de Charles Leclerc (Ferrari), en 1m16.653s. Oscar Piastri (McLaren) a terminé quatrième, sur la base de son chrono établi le vendredi matin.

🐂 Verstappen relance le programme Red Bull

Max Verstappen a roulé toute la journée pour Red Bull, alors que l’équipe reprenait la piste pour la première fois depuis l’accident d’Isack Hadjar mardi. Le Néerlandais a totalisé 118 tours et a réalisé un meilleur tour en 1m17.586s, le plaçant cinquième au classement.

🔷 Gasly, l’homme le plus actif: 164 tours avec Alpine

Le pilote ayant couvert le plus de distance vendredi a été Pierre Gasly : 164 tours au volant de sa nouvelle voiture Alpine à motorisation Mercedes. Une journée qui conclut une semaine jugée plutôt positive pour l’écurie basée à Enstone, même si son niveau de compétitivité global reste incertain à ce stade.

🇪🇸 Alonso au cœur de l’intérêt local avec l’Aston Martin AMR26

Une grande partie de l’attention locale s’est portée sur Fernando Alonso, qui a mené un programme complet dans la nouvelle Aston Martin AMR26. Son meilleur temps de la journée a été réalisé le matin.

L’équipe se satisfera surtout d’avoir engrangé 61 tours sans problème majeur, après le souci précoce qui avait perturbé la première sortie de Lance Stroll jeudi.

📊 Temps officieux du jour 5

1 Lewis Hamilton (Ferrari) 1m16.348s (67 tours)
2 Lando Norris (McLaren) 1m16.594s (86 tours)
3 Charles Leclerc (Ferrari) 1m16.653s (78 tours)
4 Oscar Piastri (McLaren) 1m17.586s (80 tours)
5 Max Verstappen (Red Bull) 1m17.586s (118 tours)
6 Pierre Gasly (Alpine) 1m17.707s (164 tours)
7 Esteban Ocon (Haas) 1m18.393s (85 tours)
8 Ollie Bearman (Haas) 1m18.423s (105 tours)
9 Nico Hulkenberg (Audi) 1m19.870s (78 tours)
10 Gabriel Bortoleto (Audi) 1m20.179s (67 tours)
11 Fernando Alonso (Aston Martin) 1m20.795s (61 tours)
12 Valtteri Bottas (Cadillac) 1m20.920s (54 tours)

✅ Conclusion 🚀

En arrachant le meilleur temps dans les dernières heures, Lewis Hamilton et Ferrari terminent ces essais de Barcelone sur une note forte, pendant que McLaren, Mercedes et Red Bull continuent d’empiler les kilomètres et les repères. La suite appartient désormais à la confirmation en piste: la saison approche, et chaque tour aura bientôt un poids bien plus grand.

Foire aux Questions

Qu’est-ce qu’un essai de présaison en F1 ?

Ce sont des journées de roulage avant la saison, destinées à vérifier la fiabilité, comprendre le comportement de la voiture et accumuler des données. Les équipes y testent aussi des réglages et des procédures.

Pourquoi les chronos d’essais sont-ils à interpréter avec prudence ?

Parce que les performances peuvent varier selon les programmes: les voitures ne roulent pas forcément avec la même charge de carburant ni les mêmes objectifs au même moment. Un tour rapide peut dépendre autant des conditions que du plan de travail.

Pourquoi George Russell n’a-t-il pas roulé lors de la dernière journée ?

Il est indiqué que Mercedes n’était pas en piste vendredi car l’équipe avait déjà utilisé ses trois jours de roulage alloués sur cette session.

À quoi sert de faire autant de tours que Pierre Gasly (164) ?

Un très gros kilométrage permet surtout de valider la fiabilité, d’enchaîner des runs longs et d’améliorer la mise au point. Cela aide aussi l’équipe à mieux cerner son niveau, même si la compétitivité réelle reste difficile à mesurer uniquement aux essais.

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