Honda a levé le voile lundi soir à Sepang sur sa moto MotoGP 2026, la RC213V, présentée comme largement inchangée. Pourtant, malgré l’enjeu sportif d’un premier test officiel dès cette semaine, la discussion a rapidement glissé vers un autre sujet : le marché des pilotes pour 2027, et surtout la situation de Fabio Quartararo.

🏍️ Honda dévoile une RC213V 2026 “largement inchangée”

Les pilotes officiels Honda Joan Mir et Luca Marini ont présenté la RC213V 2026 lundi à Sepang, juste avant le premier test officiel de l’année. D’après les informations communiquées autour de ce lancement, la machine apparaît comme peu modifiée par rapport à la version précédente.

🧩 Quartararo au centre des rumeurs… et des micros

Ce dernier lancement d’équipe de l’intersaison a aussi été la première occasion pour les médias d’interroger directement Fabio Quartararo sur ses intentions, quelques jours après des rumeurs affirmant qu’il aurait déjà quitté Yamaha pour Honda.

Le pilote français a tenu à calmer immédiatement le jeu. Il a confirmé des échanges, tout en niant tout accord finalisé :

“La seule chose que je peux confirmer aujourd’hui, c’est qu’on parle avec des équipes, et Honda en fait partie. Mais je n’ai encore rien signé.

Je ne vais pas tout dire, mais bien sûr on discute avec beaucoup d’équipes et on va considérer [les options] — pas bientôt ou très bientôt, parce que je vais prendre le temps dont j’ai besoin pour prendre la décision pour 2027, mais rien n’est fait ni signé.”

Dans le paddock, d’autres tentent également de freiner les spéculations : Albert Valera, manager de Jorge Martin et Pedro Acosta, a expliqué à un média allemand que les bruits de couloir liant ses pilotes à Yamaha (pour Martin) et à Ducati (pour Acosta, à la place de Pecco Bagnaia) n’étaient que des rumeurs, et que rien n’était proche d’être signé.

Selon Quartararo, il pourrait même y avoir potentiellement deux places disponibles chez Honda, au moins à ce stade. Cela n’a fait qu’alimenter davantage les discussions autour de l’équipe et de ses pilotes actuels.

🗣️ Marini : “Tout le monde était chez soi, alors ils ont voulu mettre le feu”

Luca Marini a reconnu que le sujet enflammait autant les médias que les pilotes. Pour lui, cette agitation est aussi liée au grand saut réglementaire attendu en 2027, qui rend difficile l’évaluation des meilleures options.

Marini a insisté sur la qualité de sa relation avec Honda et sur le fait que le temps joue encore en faveur des discussions posées :

“Je pense que tout le monde parle beaucoup côté médias, mais aussi côté pilotes.

Chaque pilote veut être dans la position parfaite en 2027, et ce n’est pas simple de comprendre laquelle sera la bonne car tout va changer [avec les nouvelles règles].

Mais je parle constamment avec Honda, avec les Japonais [les dirigeants]. On a une relation fantastique, et je pense que tout le monde a encore beaucoup de temps pour ces sujets. La saison 2026 n’a même pas commencé.

Il y a eu beaucoup de spéculation jusqu’ici, mais je pense que c’est parce que tout le monde s’ennuyait à la maison et voulait allumer un peu l’incendie ! Maintenant qu’on va avoir des sujets techniques après les essais, ça va retomber.”

😬 Mir : la pression monte quand les contrats s’invitent de plus en plus tôt

Du côté de Joan Mir, le ton apparaît plus tendu. Le champion du monde 2020 explique que les discussions de contrats surgissent de plus en plus tôt, sans véritable limite, et que cela crée un stress permanent pour les pilotes qui ne veulent pas se retrouver sans guidon.

Mir a décrit son besoin de “voir” avant de décider, et sa crainte qu’un choix précipité puisse être le mauvais — même si la dynamique générale pousse tout le monde à trancher rapidement :

“La vérité, c’est qu’à chaque fois qu’on commence à parler de nouveaux contrats, c’est de plus en plus tôt. Il n’y a pas de limite, et je pense que quelqu’un a commencé à en parler en novembre.

Dans mon cas, ça veut dire que personne ne peut dormir, parce que tu ne veux pas être sans guidon.

Mais je veux voir les choses pour prendre une décision. Si tu n’attends pas, si tu n’exagères pas un peu ce processus, tu peux prendre une décision qui n’est pas la bonne. Mais tu dois la prendre parce que tout le monde la prend.

On va essayer de jouer nos cartes, mais je ne sais pas ce que je veux faire. C’est ma décision pour le moment. C’est vrai que je vois une amélioration de Honda, de leur projet ces dernières années. J’ai été embarqué dans des moments difficiles, et on a vu l’an dernier que quand je suis monté sur le podium, j’ai célébré comme un championnat.

Faire un bon résultat avec eux, la saveur est différente.”

🛠️ Un contexte technique favorable : Honda sort d’un shakedown réussi à Sepang

Ces discussions contractuelles s’inscrivent dans un contexte sportif plutôt encourageant pour Honda : l’équipe sort de quelques jours d’essais très réussis à Sepang lors du shakedown qui précède le test principal.

Honda n’a toutefois pas pu y aligner Mir et Marini, conséquence de la perte de son statut de concessions le plus favorable la saison passée. À la place, la marque a roulé avec son pilote d’essais Aleix Espargaro.

Espargaro, très affirmatif depuis le début de l’intersaison, soutient que la Honda RC213V version 2026 est la meilleure MotoGP qu’il ait jamais pilotée. Mir et Marini pourront s’appuyer sur ces retours dès mardi, lorsqu’ils prendront eux aussi la piste et pourront analyser le travail réalisé.

🔮 Conclusion

Honda arrive à Sepang avec une RC213V 2026 annoncée sans révolution, mais portée par des signaux positifs en essais. Pourtant, l’actualité immédiate s’écrit surtout en coulisses : entre les rumeurs autour de Quartararo, les incertitudes de 2027 et la pression du marché, le début de saison se joue déjà autant dans les discussions que sur la piste. La suite des tests dira si les progrès techniques peuvent, enfin, reprendre le dessus sur le bruit du paddock — et ouvrir une nouvelle page pour Honda.

❓ Foire aux Questions

🏁 Pourquoi Honda a-t-elle présenté la RC213V 2026 à Sepang ?

La présentation a eu lieu à Sepang juste avant le premier test officiel de l’année, un moment clé pour lancer la saison et préparer le travail en piste.

🔁 La Honda RC213V 2026 est-elle une moto totalement nouvelle ?

Non. Elle a été décrite comme “largement inchangée”, ce qui suggère une continuité technique plutôt qu’une refonte complète.

🗣️ Quartararo a-t-il signé chez Honda ?

Selon ses déclarations, non. Il affirme discuter avec plusieurs équipes, dont Honda, mais précise qu’il n’a “rien signé” et qu’aucune décision n’est actée pour 2027.

⏳ Pourquoi parle-t-on déjà des contrats 2027 en MotoGP ?

Les pilotes et équipes cherchent à se placer tôt, notamment parce que des changements de règles sont attendus. Joan Mir explique que ces discussions arrivent de plus en plus tôt et que cela augmente la pression pour sécuriser un guidon.

🧪 Qu’est-ce que le shakedown de Sepang mentionné autour de Honda ?

C’est une session d’essais qui précède le test principal. Honda y a roulé avec son pilote d’essais Aleix Espargaro, et les enseignements pourront être exploités ensuite par Mir et Marini lorsqu’ils prendront la piste.

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