Les espoirs de Honda d’obtenir davantage d’opportunités d’évolution moteur grâce à un changement de règlement en Formule 1 se retrouvent en suspens : un vote sur le sujet a été retiré de façon inattendue à la toute dernière minute, alors que le dépouillement avait déjà eu lieu.

Un vote retiré à la dernière minute

Ces derniers jours, les instances de la F1 et les motoristes ont discuté d’une piste visant à apporter un soutien supplémentaire à Honda, en difficulté en début de saison avec Aston Martin. Bien qu’il soit rare que des concurrents acceptent de faciliter la tâche d’un rival, l’idée largement admise est qu’il est dans l’intérêt global de la discipline que Honda ne continue pas à subir des difficultés aussi marquées.

Le projet a été soumis à un vote au sein du Power Unit Advisory Committee (PUAC). La date limite pour voter sur un ensemble de révisions touchant les règles ADUO — incluant l’ajustement destiné à aider Honda — aurait eu lieu plus tôt dans la semaine, avec une issue attendue pour être rendue publique durant le week-end du Grand Prix de Miami.

Le mécanisme visé : les règles ADUO

Le cœur de la proposition consistait à accorder à Honda davantage de ressources via le dispositif des Additional Development and Upgrade Opportunities (ADUO), qui encadre certaines marges de développement et d’investissement pour les motoristes éligibles.

Concrètement, l’idée était de réviser un plafond actuellement en place pour les constructeurs bénéficiant d’une liberté de développement et de ressources financières supplémentaires via l’ADUO.

Le règlement technique de la F1 stipule notamment :

« ADUO homologation upgrades are not cumulative within a season and will only be granted following the first occasion that the PU manufacturer is assessed by the FIA as eligible for ADUO according to the criteria in this article. »

Relever ce plafond pourrait permettre à Honda de bénéficier de plusieurs étapes d’aide au cours d’une saison, plutôt que d’une seule.

Un enjeu majeur : l’ajustement du budget

L’un des gains potentiellement les plus importants se situerait du côté des ajustements liés au plafond budgétaire : Honda aurait la capacité d’engager des ressources supplémentaires pour débloquer davantage de performance.

Comment se décide un changement : le rôle du PUAC

Le PUAC réunit un représentant de la FOM et un de la FIA, qui disposent ensemble d’un seul vote, ainsi que chacun des motoristes actuellement impliqués — Cadillac compris.

Pour qu’une modification de règlement soit adoptée, une « super-majorité » est requise : cela implique le soutien F1/FIA, ainsi que celui de tous les motoristes sauf un.

Pourquoi tout s’est arrêté après le dépouillement

Alors que Honda indiquait encore jeudi matin attendre la décision de la FIA, le développement de la journée a surpris tout le monde : selon plusieurs informations concordantes, le vote a été suspendu une fois le comptage effectué.

Aucune explication formelle n’a été communiquée sur la raison de cette suspension. Une source a toutefois évoqué un examen complémentaire du règlement. Cela suggère que les propositions n’auraient pas obtenu le niveau de soutien nécessaire pour être entérinées, et qu’un ou deux motoristes auraient souhaité des révisions avant de se déclarer prêts à les valider.

Une incertitude plus large sur le calendrier ADUO

Cette suspension entretient aussi le flou autour de l’ADUO dans son ensemble. Il n’est toujours pas confirmé dans le règlement si la première date butoir destinée à déterminer qui reçoit l’ADUO sera repoussée après le Grand Prix du Canada fin mai, ou si elle restera positionnée après la sixième course — qui correspond désormais à Monaco, deux semaines plus tard, en raison des annulations d’épreuves à Bahreïn et en Arabie saoudite.

Conclusion

En l’état, Honda attend toujours de savoir si un assouplissement du cadre ADUO lui permettra de rattraper une partie de son retard, tandis que la procédure de vote elle-même se retrouve stoppée net. La suite dépendra des clarifications réglementaires et d’un éventuel retour du texte à l’approbation, avec l’espoir qu’une solution stabilise la compétitivité et renforce l’équilibre du plateau sur le long terme.

Foire aux Questions

Qu’est-ce que l’ADUO en Formule 1 ?

L’ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) est un dispositif réglementaire qui peut offrir à un motoriste éligible une marge supplémentaire pour développer et faire évoluer son groupe propulseur, avec des opportunités d’évolutions encadrées.

Que cherchait à obtenir Honda avec ce changement de règles ?

La proposition visait à permettre à Honda de disposer de davantage d’opportunités d’évolution au cours d’une saison, plutôt que d’être limitée à une seule étape, afin de mieux répondre à ses difficultés du début de saison avec Aston Martin.

Qui vote ces changements de règlement moteur ?

Le vote passe par le Power Unit Advisory Committee (PUAC), qui réunit la FOM et la FIA (un vote commun) ainsi que les motoristes, dont Cadillac.

Qu’est-ce qu’une « super-majorité » dans ce contexte ?

Pour modifier les règles, il faut l’accord de la F1/FIA et l’approbation de tous les motoristes sauf un. Ce seuil élevé rend l’adoption difficile si plusieurs parties demandent des ajustements.

Pourquoi la date de référence ADUO est-elle importante ?

Parce qu’elle détermine quand la FIA évalue l’éligibilité des motoristes à l’ADUO. Le calendrier reste incertain : la référence pourrait être fixée après le Grand Prix du Canada fin mai, ou rester après la sixième course, désormais Monaco, à la suite des annulations à Bahreïn et en Arabie saoudite.

À l’image de ce vote suspendu, vos choix peuvent rester agiles: viser une Aston Martin DB11 en LOA ou LLD, avec garanties et achat à distance simplifiés via Joinsteer. Quand la piste inspire la route.