À l’occasion du Grand Prix d’Allemagne, le MotoGP a inauguré une nouvelle disposition de la grille de départ. Pensée pour réduire les risques lors des premiers virages, elle a été globalement bien accueillie par les pilotes, même si plusieurs reconnaissent qu’elle pourrait rendre les courses moins animées.

Pourquoi la grille MotoGP a été modifiée

Ces changements ont été mis en place après plusieurs départs très mouvementés ces derniers mois, notamment à Barcelone et à Balaton Park. Ils ont été introduits après que Johann Zarco a été gravement blessé au Grand Prix de Catalogne et qu’un incident au Grand Prix de Hongrie a vu Jorge Martin entraîner la chute de plusieurs autres pilotes Aprilia.

Ce qui change concrètement sur la grille

La nouvelle réglementation espace davantage les lignes et les emplacements :

• Un mètre supplémentaire a été ajouté entre chaque emplacement sur une même ligne, faisant passer l’écart de 3 à 4 mètres.
• La distance entre les rangées a augmenté de 9 à 12 mètres.

L’idée d’un format à la F1 vite écartée

Une autre proposition a été évoquée : passer à une grille « à la F1 » en réduisant le nombre de pilotes par rangée de trois à deux. Cette option a toutefois été rapidement rejetée par les pilotes.

La dernière modification importante de la disposition de la grille remontait à 2004, quand les grilles étaient passées de quatre à trois pilotes par rangée.

Acosta : “la première chose qu’on fait pour la sécurité qui est vraiment plus sûre”

Interrogé après le sprint du samedi, Pedro Acosta (Red Bull KTM) a exprimé un avis très positif :

« Clairement, c’est la première chose qu’on ait faite pour la sécurité qui est plus sûre. »

Il souligne que l’approche du premier virage change : avec un bon départ, il est possible de dépasser des pilotes qui ne sont pas sur la même trajectoire que soi au départ. En revanche, dépasser ceux qui partent juste devant devient plus compliqué. Mais, selon lui, l’avantage est net : « tu n’as qu’un pilote à côté de toi, pas cinq autour », et c’est « un bon pas en avant ».

Binder : mieux pour la sécurité, moins bien pour le dépassement

Au Sachsenring, l’avis d’Acosta a été largement partagé dans le paddock. Même Brad Binder, son coéquipier KTM et réputé pour ses excellents départs, a reconnu que la mesure allait dans le bon sens, malgré un impact direct sur ses points forts :

« C’est terrible pour moi, parce que je ne peux pas dépasser autant de monde ! Même si tu fais un bon départ, tu gagnes une rangée, mais pas deux. »

Binder résume l’enjeu : « Pour la sécurité, c’est la bonne idée, c’est sûr. Mais pour le spectacle, on verra. »

Moreira : un départ plus propre, mais des premiers mètres plus verrouillés

Diogo Moreira, rookie et lui aussi considéré comme un bon starter, a tenu un discours similaire. Le pilote LCR Honda admet que la nouvelle configuration peut le désavantager, mais il insiste sur le bénéfice sécurité :

« Je pense que c’est mieux. C’est trop tôt pour le dire parce que c’est la première fois, mais aujourd’hui on a vu que c’était un départ propre, donc ça devrait être bon pour l’avenir. »

Il constate toutefois un effet immédiat : « Aujourd’hui j’ai fait un bon départ, mais on a vu que c’est difficile de dépasser maintenant dans ces premiers mètres. » Pour lui, l’équation reste acceptable : c’est pareil pour tout le monde, et « c’est plus sûr et mieux comme ça ».

Conclusion

En rendant la grille plus espacée, le MotoGP fait un choix clairement orienté vers la réduction des risques au moment le plus chaotique d’un Grand Prix : l’arrivée au premier virage. Les pilotes valident l’intention et les premiers effets, tout en reconnaissant que la bataille dans les tout premiers mètres pourrait perdre en intensité. Reste à voir comment les équipes et les pilotes adapteront leurs stratégies de départ — et si cette évolution ouvrira la voie à d’autres progrès en matière de sécurité.

Foire aux Questions

Qu’est-ce qui a changé sur la grille de départ MotoGP au Grand Prix d’Allemagne ?

Les emplacements sont plus espacés : l’écart latéral passe de 3 à 4 mètres, et la distance entre rangées augmente de 9 à 12 mètres.

Pourquoi le MotoGP a-t-il décidé d’augmenter les espacements ?

Après plusieurs départs avec des chocs importants ces derniers mois, dont des incidents marquants à Barcelone et Balaton Park. Les nouvelles mesures visent à limiter la densité de motos au premier virage.

Les pilotes sont-ils favorables à cette nouvelle grille ?

Oui, globalement. Plusieurs pilotes estiment que c’est une amélioration nette pour la sécurité, même si certains reconnaissent que cela rend les dépassements plus difficiles juste après l’extinction des feux.

Pourquoi une grille à deux motos par rangée n’a-t-elle pas été adoptée ?

Une proposition de passer de trois à deux pilotes par rangée, sur un modèle comparable à la Formule 1, a été évoquée mais rapidement rejetée par les pilotes.

Quel impact cette nouvelle disposition peut-elle avoir sur le spectacle ?

D’après plusieurs pilotes, il pourrait devenir plus compliqué de dépasser dans les premiers mètres après le départ. Le compromis assumé est d’améliorer la sécurité, quitte à réduire un peu la possibilité de gagner plusieurs positions immédiatement.

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