Le pilote Alpine en Formule 1 Pierre Gasly vient d’être annoncé parmi les investisseurs de l’équipe MotoGP Tech3, désormais engagée dans une nouvelle ère de propriété. Une opération symbolique, présentée comme une première pour un pilote de F1 encore en activité, au moment où Tech3 s’apprête à prendre des décisions structurantes sur son avenir sportif et industriel.

💼 Gasly investit dans Tech3 : une première marquante

Tech3 indique que Pierre Gasly est « le premier pilote de F1 en activité à investir dans une équipe MotoGP ». Cette étape retient d’autant plus l’attention que des rumeurs récurrentes évoquent depuis un moment l’intérêt possible de grands noms comme Lewis Hamilton ou Max Verstappen pour une implication en MotoGP, notamment via la propriété d’une structure.

Gasly, qui a découvert le paddock MotoGP pour la première fois en 2019 lors du Grand Prix de Thaïlande, entretient aussi de bons rapports avec l’une des têtes d’affiche de la discipline : son compatriote Fabio Quartararo.

Dans une déclaration, Gasly a expliqué : « J’ai une forte conviction dans la force de la marque Tech3 et la croissance à long terme du MotoGP. Tech3 a un potentiel significatif inexploité, et j’ai hâte de contribuer à élever encore le profil de l’équipe. »

⚽ Un investissement qui s’ajoute à un portefeuille déjà actif

L’entrée de Gasly au capital de Tech3 s’inscrit dans une démarche déjà amorcée : le pilote possède également une part de propriété dans un projet sportif plus local, le club de football français FC Versailles, qui évolue en troisième division.

🧩 Une nouvelle structure de propriété autour de Steiner et Coleman

Cette annonce intervient alors que Tech3 dévoile sa structure complète de propriété, à la suite du rachat réalisé l’an dernier et mené par des professionnels du sport automobile Guenther Steiner et Richard Coleman, avec IKON Capital.

Le groupe d’investisseurs comprend également :

- Bolt Ventures, dirigé par David Blitzer, notamment connu comme managing partner des Philadelphia 76ers (basketball) et des New Jersey Devils (hockey).

- Main Street Advisors, fondé par Paul Wachter, également partenaire au sein de Fenway Sports Group, propriétaire de plusieurs franchises sportives dont le Liverpool FC et les Boston Red Sox.

Le fondateur de Tech3, Hervé Poncharal, a cédé les rênes à la nouvelle propriété au passage à la nouvelle année.

🏍️ Et maintenant, quel futur sportif pour Tech3 ?

Tech3 est une équipe satellite MotoGP reconnue, présente dans le paddock depuis le tournant du siècle. La structure aligne aussi une équipe en Moto3. Historiquement, Tech3 a été partenaire de Yamaha pendant plus d’une décennie, avant de basculer sur des motos KTM afin de rechercher une collaboration plus étroite avec son constructeur.

Ces dernières années, ce partenariat a pris la forme d’un fonctionnement proche d’une « deuxième équipe d’usine » KTM : même partenaire-titre (Red Bull), une livrée quasiment indistinguable, et deux pilotes disposant de contrats usine, Maverick Viñales et Enea Bastianini.

🧭 Une transition de management jugée “étrange”, mais fluide

En pleine transition entre l’ère Poncharal et l’organisation menée par Steiner/Coleman, Tech3 va pourtant devoir prendre une décision majeure dès les premiers mois de 2026.

Le team principal Nicolas Goyon a décrit la période hivernale comme particulière : « C’est vrai que ça a été un hiver étrange. Je travaille avec Hervé depuis 2003, donc c’est une longue collaboration. Cet hiver a été un peu étrange, parce que le changement officiel de management a été fait le 31 décembre, donc tout le mois de décembre, Hervé dirigeait encore l’entreprise — mais évidemment il ne pouvait prendre aucune décision. De son côté, c’était clairement “OK, je ne suis plus le patron”. Et de l’autre côté, ils n’ont vraiment commencé que le 1er janvier. »

Goyon souligne que l’équipe a néanmoins géré la période : « Cet hiver, on a géré par nous-mêmes mais on sait comment gérer. Le travail était, d’une certaine manière, assez simple : on a gardé le même sponsor, la même marque, les mêmes pilotes, donc tout était plutôt en place. Au final la transition a été assez fluide, même si en décembre on était, disons, un peu seuls. »

🏁 Le choix clé de 2026 : rester avec KTM ou changer de constructeur

La question centrale est de savoir si Tech3 cherchera un nouveau constructeur partenaire ou poursuivra avec KTM. Le programme KTM se reconstruit après la crise financière traversée l’an dernier, et l’incertitude sur la continuité à long terme paraissait, il y a un an, nettement plus forte qu’aujourd’hui.

Dans le même temps, le championnat MotoGP est lui aussi dans une phase de transition de propriété, après le rachat par Liberty Media (déjà propriétaire de la Formule 1).

Il est évoqué qu’il n’existe pas d’engagements formels entre MotoGP (le promoteur Dorna) et les constructeurs pour la future période. Malgré cela, KTM teste déjà en piste son prototype 850cc pour le changement de réglementation prévu en 2027. Son responsable compétition, Pit Beirer, a indiqué lors de la présentation KTM 2026 qu’il avait reçu le feu vert pour poursuivre le projet, avec l’assurance qu’aucune vente de l’équipe n’était à l’ordre du jour.

« Comme on le sait, notre contrat avec KTM se termine à la fin de l’année. Notre option principale est de rester avec KTM », a rappelé Nicolas Goyon.

👥 Conséquences possibles sur le duo de pilotes pour 2027

Le sujet du constructeur devra être tranché avant d’ouvrir de vraies discussions sur les pilotes pour 2027. Quel que soit le scénario, l’équipe pourrait ne pas conserver ses deux pilotes actuels : Maverick Viñales, souvent considéré comme la priorité de KTM pour remplacer Pedro Acosta au sein de l’équipe officielle, et Enea Bastianini, qui ne s’est pas aussi bien adapté chez KTM.

Pour autant, Tech3 disposerait de nombreuses options crédibles, entre pilotes en fin de contrat et profils attractifs venant de Moto2, de quoi viser un effectif solide.

🤝 KTM veut conserver Tech3 : “la priorité numéro un”

Pit Beirer a insisté sur l’importance stratégique de Tech3 pour KTM : « Absolument, c’est la priorité numéro un. Pour le moment, la situation est que pas un constructeur n’a le contrat avec Dorna pour la future période contractuelle, donc c’est aussi bien sûr pour ça que personne ne fait un accord avec une équipe satellite. »

Il ajoute : « Mais la motivation… j’ai parlé à Guenther Steiner la semaine dernière, il était en Autriche, il veut rester avec nous, nous voulons qu’ils restent avec nous, on travaille là-dessus. »

Beirer rappelle aussi la logique de marché : « Mais bien sûr, à la fin, c’est un marché libre : quand les contrats arrivent à échéance, c’est normal que tout le monde parle avec tout le monde. J’ai aussi compris de Dorna que leur plus grand intérêt est qu’aucun constructeur n’ait plus d’équipes, et qu’un autre se retrouve avec une seule équipe. Pour le championnat, je pense que le mieux est que tout reste stable comme aujourd’hui. »

Et conclut sur l’enjeu sportif : « Je peux vous dire que Tech3 est notre partenaire souhaité pour l’avenir, et j’ai eu le même ressenti de la part de Guenther, et c’est ce sur quoi on travaille dans les prochaines semaines. Et oui, nous voulons une équipe satellite, à 100%. Ça fait partie d’un projet MotoGP fort et sain. Je pense qu’il faut quatre motos, c’est le nombre parfait. »

🔮 Conclusion

L’arrivée de Pierre Gasly dans le tour de table de Tech3 renforce la crédibilité et l’ambition du projet mené par Guenther Steiner et ses partenaires, au moment où l’équipe doit sécuriser son avenir industriel à l’approche des changements majeurs attendus en MotoGP. Si Tech3 parvient à stabiliser son cadre constructeur et à réussir son prochain choix de pilotes, cette nouvelle étape pourrait ouvrir un chapitre encore plus visible et compétitif — et rappeler que les passerelles entre F1 et MotoGP n’ont jamais été aussi prometteuses.

Foire aux Questions

Qu’est-ce qu’une équipe satellite en MotoGP ?

Une équipe satellite aligne des motos et des pilotes en partenariat avec un constructeur (comme KTM ou Yamaha), mais n’est pas l’équipe officielle d’usine. Tech3 est historiquement une référence dans ce rôle, avec des collaborations majeures en MotoGP.

Pourquoi l’investissement de Pierre Gasly est-il notable ?

Tech3 présente Gasly comme le premier pilote de Formule 1 encore en activité à investir dans une équipe MotoGP. Cet engagement souligne l’intérêt croissant d’acteurs de la F1 pour l’écosystème MotoGP.

Pourquoi Tech3 doit décider rapidement de son futur avec KTM ?

Le contrat entre Tech3 et KTM arrive à échéance à la fin de l’année. L’équipe doit donc choisir entre prolonger avec KTM (option décrite comme prioritaire) ou rechercher un autre constructeur partenaire.

Que signifie le passage aux motos 850cc en 2027 ?

Le MotoGP doit évoluer vers une nouvelle réglementation technique en 2027, avec des prototypes 850cc. KTM indique déjà tester sa moto 850cc et vouloir poursuivre le projet.

Pourquoi parle-t-on de stabilité des équipes et des constructeurs ?

Pit Beirer explique que, selon l’intérêt du championnat, il est préférable d’éviter qu’un constructeur accumule plus d’équipes pendant qu’un autre se retrouve isolé. Dans ce contexte, les discussions entre constructeurs, promoteur et équipes sont déterminantes pour l’équilibre sportif.

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