Les qualifications du Grand Prix d’Azerbaïdjan ont basculé sur un double contraste saisissant : une pole position écrasante de George Russell, et un accident lourd de conséquences pour le leader du championnat, Kimi Antonelli. À Bakou, Mercedes a vécu une séance aussi brillante que frustrante.

Antonelli au mur dès la Q1, et un départ annoncé en 16e position

Le grand coup de théâtre intervient à sept minutes de la fin de la Q1. Kimi Antonelli touche violemment le mur intérieur au virage 1 : le choc met immédiatement la roue avant gauche dans un mauvais alignement et provoque une crevaison.

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— Formula 1 (@F1) September 25, 2026

Plusieurs échanges radio suivent : Antonelli veut repartir et tenter de ramener la voiture jusqu’au garage Mercedes. Son ingénieur, Peter Bonnington, lui demande au contraire d’immobiliser la monoplace, expliquant qu’il n’y aurait aucune chance de la réparer, même en cas de retour au stand.

Antonelli finit par se garer et doit assister à la fin de la Q1 derrière un grillage.

Au moment de l’accident, il était sixième. Mais les améliorations tardives des autres le font reculer jusqu’à la 15e place, tout en passant tout de même en Q2. Dans ces conditions, il est annoncé 16e sur la grille à Bakou, sous réserve d’éventuelles pénalités.

Russell seul pour Mercedes, et une pole avec un écart colossal

Dans la lutte pour la pole, Mercedes se retrouve alors avec une seule carte : George Russell. Et le Britannique répond par un tour sensationnel, s’offrant la pole position du Grand Prix d’Azerbaïdjan avec près de huit dixièmes d’avance.

Russell fixe déjà la référence lors de son deuxième relais en Q3, assez tôt dans la séance. Avant les dernières tentatives, il dispose de 0,435 s d’avance sur Charles Leclerc.

Son avantage grimpe ensuite à 0,946 s avant le dernier tour de Leclerc. Le pilote Ferrari réduit l’écart, mais seulement jusqu’à 0,837 s. Fait marquant : seules trois voitures terminent à moins d’une seconde de Russell sur la journée.

Derrière Leclerc, Piastri devance Norris après une fin de séance tendue

Oscar Piastri prend l’ascendant sur son équipier McLaren Lando Norris lors de l’avant-dernière salve de tours rapides. Puis, Norris commet une grosse erreur : un blocage massif au virage 3 sur sa dernière tentative, ce qui le sort de la course à la pole.

Piastri s’empare ainsi de la troisième place, à seulement un millième de seconde de Leclerc au drapeau.

Hadjar impressionne pour son retour, Verstappen contrarié

Autre homme fort de la séance : Isack Hadjar. Pour sa première séance de qualifications depuis sa blessure au poignet, qui lui a fait manquer les trois premières courses après la pause estivale, Hadjar enchaîne les performances de haut niveau.

Tout au long des qualifications, il échange régulièrement les meilleurs chronos avec son équipier Max Verstappen, et ne manque la troisième place qu’à cause de l’amélioration tardive de Piastri. Hadjar termine finalement quatrième.

Max Verstappen, lui, se fait devancer par Pierre Gasly pour la septième place. Le scénario laisse entendre que Verstappen a dû abandonner son dernier tour lancé à cause d’un drapeau jaune ; après la séance, il signale également un manque de puissance.

Norris 5e, Hamilton gêné par la mise en température des pneus

Malgré son erreur finale, Norris conserve la cinquième position, son tour précédent lui permettant de rester devant Lewis Hamilton. Le pilote de la deuxième Ferrari se plaint de problèmes de mise en température des pneus tout au long des qualifications.

Williams enfin en Q3 grâce à Sainz, Colapinto complète le top 10

Williams signe une performance marquante : la monoplace évoluée de Carlos Sainz atteint la Q3 pour la première fois de la saison. Un résultat qui doit faire du bien à l’usine de Grove après un début d’année difficile. La contribution de Sainz est d’autant plus notable qu’Alexander Albon ne fait que 13e en Q2.

Franco Colapinto complète le top 10, mais un blocage au virage 15 a compromis ses chances de faire mieux.

Haas laisse passer une opportunité, doublé éliminé en Q2

Haas et Racing Bulls perdent chacun leurs deux voitures dès la Q2, alors que les deux Alpine et Sainz parviennent à se qualifier pour la Q3.

Ollie Bearman est éliminé au tout dernier moment par Colapinto et doit se contenter de la 11e place, en attendant une première apparition en Q3 depuis la deuxième manche de la saison, en Chine, au mois de mars.

La situation paraît encore plus cruelle pour Esteban Ocon : il a régulièrement devancé Bearman et a même évolué dans le top 10 durant le week-end et en qualifications, mais voit son dernier tour rapide effacé pour limites de piste après une sortie au virage 2.

Liam Lawson et Albon s’intercalent entre Bearman et Ocon. Pour Albon, l’écart est net : 0,372 s derrière Sainz, son coéquipier. Arvid Lindblad, lui, subit une suppression de tour pour limites de piste au virage 1 et se classe 15e, juste devant Antonelli.

Deux Audi éliminées dès la Q1 malgré un gros package d’évolutions

Sur un week-end où Audi a amené un important ensemble d’évolutions à Bakou, l’équipe vit un cauchemar : deux éliminations en Q1, une première cette saison pour une structure qui jouait régulièrement la tête du peloton intermédiaire.

Nico Hülkenberg conserve une petite chance de s’extirper de la Q1, mais une excursion de Fernando Alonso dans la zone de dégagement du virage 15 déclenche un drapeau jaune qui ruine ses espoirs.

Alonso se retrouve derrière les deux Audi, tandis que Sergio Perez s’intercale entre les Aston Martin. Certains pouvaient s’attendre à un avantage de la Cadillac motorisée par Ferrari face à l’Aston Martin-Honda, mais le plan de Cadillac visant à offrir une aspiration à Perez échoue lorsque Valtteri Bottas doit passer au pesage. Perez doit en plus renoncer à son dernier tour à cause de la sortie d’Alonso.

Bottas voit son dernier chrono annulé, réalisé sous doubles drapeaux jaunes, et termine 22e.

Résultats des qualifications

1 George Russell (Mercedes) 1m42.526s
2 Charles Leclerc (Ferrari) +0.837s
3 Oscar Piastri (McLaren) +0.838s
4 Isack Hadjar (Red Bull) +0.974s
5 Lando Norris (McLaren) +1.146s
6 Lewis Hamilton (Ferrari) +1.332s
7 Pierre Gasly (Alpine) +1.521s
8 Max Verstappen (Red Bull) +1.555s
9 Carlos Sainz (Williams) +2.040s
10 Franco Colapinto (Alpine) +2.437s
11 Ollie Bearman (Haas) +0.092s to Q3
12 Liam Lawson (Racing Bulls) +0.177s
13 Alexander Albon (Williams) +0.318s
14 Esteban Ocon (Haas) +0.333s
15 Arvid Lindblad (Racing Bulls) +0.423s
16 Kimi Antonelli (Mercedes) no time
17 Gabriel Bortoleto (Audi) +0.295s to Q2
18 Nico Hulkenberg (Audi) +0.416s
19 Fernando Alonso (Aston Martin) +1.089s
20 Sergio Perez (Cadillac) +1.154s
21 Lance Stroll (Aston Martin) +1.833s
22 Valtteri Bottas (Cadillac) +2.497s

Conclusion

À Bakou, George Russell frappe un grand coup avec une pole position au différentiel rare, tandis que l’accident de Kimi Antonelli bouleverse l’équilibre du week-end et complique la tâche du leader du championnat. La course s’annonce comme un test de sang-froid et de gestion des opportunités : sur un circuit où tout peut basculer en un virage, chaque tour ouvrira une nouvelle porte vers l’imprévu.

Foire aux Questions

Pourquoi l’accident de Kimi Antonelli en Q1 est-il si pénalisant ?

Le choc au virage 1 a endommagé l’avant gauche (roue désalignée et crevaison). Même s’il a réussi à passer en Q2, son classement final le place avec un départ annoncé en 16e position, ce qui complique fortement toute stratégie de course à Bakou.

Comment George Russell a-t-il construit un tel écart pour la pole position ?

Russell a posé une référence très tôt lors de son deuxième relais en Q3, puis a encore creusé l’écart. Avant les derniers tours, il comptait 0,435 s d’avance sur Leclerc, et l’écart final reste énorme : 0,837 s.

Qu’est-ce qui a coûté une meilleure place à Lando Norris ?

Sur sa dernière tentative, Norris a commis un gros blocage au virage 3, ce qui l’a éliminé de la lutte pour la pole. Son tour précédent lui a toutefois permis de conserver la 5e place.

Pourquoi parle-t-on d’une performance marquante pour Williams ?

Carlos Sainz a hissé la Williams évoluée en Q3 pour la première fois de la saison. Cela tranche avec la première partie d’année difficile, et souligne l’importance de ce résultat, d’autant qu’Alex Albon n’était que 13e en Q2.

Que s’est-il passé pour Audi malgré des évolutions apportées à Bakou ?

Malgré un important paquet d’évolutions, Audi a vu ses deux voitures éliminées en Q1, une première cette saison. Un drapeau jaune provoqué par la sortie d’Alonso au virage 15 a notamment compromis la dernière chance de Hülkenberg de se sauver.

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