Kimi Antonelli a remporté le Grand Prix du Japon de Formule 1 à Suzuka, en profitant d’une safety car de mi-course déclenchée après un impressionnant accident à haute vitesse d’Ollie Bearman.

🚦 Un départ chaotique malgré la pole

Parti depuis la pole position, Antonelli s’est pourtant retrouvé seulement sixième à la fin du premier tour : il a patiné au départ et s’est fait avaler par son équipier George Russell, les McLaren et les Ferrari.

Dans les premiers tours, Oscar Piastri a pris les commandes, devant Russell.

🛑 La safety car (22/53) qui renverse la course

Le scénario a basculé avec une safety car au tour 22 sur 53, provoquée par la Haas d’Ollie Bearman terminant dans les barrières.

Bearman a été piégé par une vitesse de rapprochement extrême en revenant sur l’Alpine de Franco Colapinto à l’entrée de Spoon Curve.

Le choc, évalué à 50G, a laissé Bearman avec une contusion au genou droit (bleu), après une évaluation et une radiographie au centre médical.

⏱️ Arrêts aux stands : l’avantage Antonelli-Hamilton

Avant l’intervention de la safety car, Piastri, Russell, Charles Leclerc et Lando Norris s’étaient déjà arrêtés, offrant une opportunité majeure à Antonelli (alors quatrième) et à Lewis Hamilton (alors sixième).

Cette fenêtre a permis à Antonelli de s’arrêter puis de ressortir en tête, devant Piastri, Russell et Hamilton. Hamilton a, au passage, gagné des positions en doublant Leclerc et Norris dans la redistribution liée aux stands.

🏆 Antonelli intouchable, Piastri privé d’une chance

Après cela, Antonelli n’a plus été inquiété : il signe deux victoires consécutives en grand prix et devient le plus jeune leader du championnat de l’histoire de la F1.

Il a devancé Piastri de 13,7 secondes à l’arrivée.

Piastri avait contenu Russell lors de son premier relais, malgré une Mercedes semblant plus rapide. Sans la safety car qui lui a coûté la tête de course, il restera impossible de savoir s’il aurait pu aller chercher la victoire.

😤 La frustration de Russell et le bras de fer Ferrari-Mercedes

Russell, qui s’était arrêté un tour avant la safety car, a lâché à la radio : « Wow ****. Notre chance sur ces deux dernières courses », après avoir déjà été compromis en qualification lors du Grand Prix de Chine.

Au restart, pendant qu’Antonelli s’échappait, Hamilton a attaqué Russell au virage 1 pour prendre la troisième place.

En cherchant ensuite l’ouverture sur Hamilton, Russell s’est retrouvé vulnérable : Leclerc l’a dépassé, le repoussant au cinquième rang.

Les Ferrari ont ravivé leur duel déjà vu en Chine : à 11 tours de l’arrivée, Leclerc a doublé Hamilton par l’extérieur du virage 1, un geste marquant dans une course où beaucoup de dépassements se faisaient surtout en bout de ligne droite.

Russell en a profité pour repasser Hamilton et récupérer la quatrième place peu après.

Il a mis la pression sur Leclerc et est même brièvement passé devant, mais le pilote Ferrari a repris la dernière marche du podium avec une autre manœuvre tout aussi audacieuse au virage 1.

Russell termine finalement quatrième, devant Norris, tandis que Hamilton recule à la sixième place.

⚔️ Gasly résiste à Verstappen dans la bataille du milieu

Pierre Gasly a mené la lutte du peloton intermédiaire en terminant septième avec son Alpine, devant Max Verstappen et sa Red Bull au terme d’un duel serré.

Gasly semblait avoir verrouillé la septième place avant la safety car, qui a effacé son avance.

À cinq tours de l’arrivée, Verstappen est brièvement passé devant, mais Gasly a répliqué et a repris la position peu après. Cette huitième place représente le plus mauvais résultat de Verstappen en grand prix depuis sa neuvième place en Hongrie en août dernier.

Avec Racing Bulls, Liam Lawson a remonté de la 14e à la 9e place, en dépassant Esteban Ocon (Haas) dans le jeu des arrêts autour de la safety car.

Ocon marque tout de même son tout premier point d’une saison 2026 jusque-là compliquée, en terminant 10e. Il devance Nico Hülkenberg (Audi) et Isack Hadjar (Red Bull), ce dernier ayant rapidement disparu du top 10 sans y revenir, après avoir pourtant devancé Verstappen en qualification le samedi.

Comme Bearman, Lance Stroll a été l’un des seuls abandons : un problème de fuite d’eau sur son Aston Martin Honda l’a contraint à l’arrêt.

📋 Classement du Grand Prix du Japon

1 Kimi Antonelli (Mercedes)
2 Oscar Piastri (McLaren)
3 Charles Leclerc (Ferrari)
4 George Russell (Mercedes)
5 Lando Norris (McLaren)
6 Lewis Hamilton (Ferrari)
7 Pierre Gasly (Alpine)
8 Max Verstappen (Red Bull)
9 Liam Lawson (Racing Bulls)
10 Esteban Ocon (Haas)
11 Nico Hulkenberg (Audi)
12 Isack Hadjar (Red Bull)
13 Gabriel Bortoleto (Audi)
14 Arvid Lindblad (Racing Bulls)
15 Carlos Sainz (Williams)
16 Franco Colapinto (Alpine)
17 Sergio Perez (Cadillac)
18 Fernando Alonso (Aston Martin)
19 Valtteri Bottas (Cadillac)
20 Alex Albon (Williams)

Abandon : Lance Stroll (Aston Martin)
Abandon : Ollie Bearman (Haas)

🔮 Conclusion

À Suzuka, la victoire d’Antonelli s’est construite sur un enchaînement implacable : un départ difficile, puis une lecture parfaite du timing au moment où la safety car a redistribué les cartes. Avec un nouveau succès et un statut de leader au championnat, la dynamique est lancée — et la suite de la saison promet d’être passionnante.

❓ Foire aux Questions

🚗 Qu’est-ce qu’une safety car et pourquoi peut-elle changer une course ?

La safety car neutralise la course après un incident (accident, débris, intervention). Les écarts se resserrent et le moment des arrêts aux stands devient crucial, car un pilote peut perdre ou gagner énormément selon qu’il s’est arrêté juste avant ou pendant la neutralisation.

🛠️ Pourquoi les arrêts aux stands de Piastri et Russell ont-ils compté contre eux ?

Piastri, Russell, Leclerc et Norris s’étaient arrêtés avant la neutralisation. Quand la safety car est sortie, Antonelli et Hamilton ont bénéficié d’une fenêtre favorable, permettant à Antonelli de ressortir en tête après son arrêt.

💥 Que signifie un accident à « 50G » comme celui de Bearman ?

Le « G » mesure l’accélération subie lors d’un choc (multiples de la gravité). Un impact à 50G est extrêmement violent. Dans ce cas, Bearman a subi une contusion au genou droit après l’accident.

🧠 Qu’appelle-t-on une « vitesse de rapprochement » élevée ?

C’est l’écart de vitesse entre deux voitures. Si une voiture arrive beaucoup plus vite sur une autre (ici, Bearman sur Colapinto), la marge pour réagir et ajuster la trajectoire se réduit fortement, surtout dans une zone rapide comme Spoon.

🏎️ Pourquoi Suzuka favorise-t-il certains dépassements « en ligne droite » ?

Dans cette course, plusieurs dépassements marquants se sont joués à l’approche du virage 1 après la ligne droite, où la vitesse de pointe et l’aspiration peuvent créer des opportunités, comme on l’a vu dans les duels impliquant Leclerc, Hamilton et Russell.

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