Le patron de l’écurie Mercedes en Formule 1, Toto Wolff, a pris position sur la manière dont le MotoGP gère la tenue du Grand Prix du Qatar malgré le mécontentement d’une partie des pilotes, au moment même où la F1 se prépare à disputer ses propres courses dans la région.

Un week-end sous tension autour du Grand Prix du Qatar en MotoGP

Alors que la Formule 1 est réunie à Interlagos pour le Grand Prix du Brésil, le MotoGP roule le même week-end sur le circuit de Lusail au Qatar, avec 16 des 22 pilotes titulaires (ainsi que deux remplaçants pour blessure) présents en piste.

Cette situation intervient après plusieurs votes secrets et non officiels entre pilotes MotoGP, au cours desquels la majorité s’était prononcée contre la tenue d’une course au Qatar, en raison de craintes liées à une possible escalade du conflit au Moyen-Orient.

Au final, seuls les pilotes Yamaha — ceux de l’équipe d’usine et ceux de l’équipe satellite Pramac — manquent à l’appel au Qatar, sans être remplacés.

Yamaha reste à l’écart, le MotoGP maintient le cap

Dimanche dernier, Yamaha a expliqué qu’elle « n’avait pas identifié de motifs suffisants pour modifier les restrictions de voyage en vigueur à l’échelle de l’entreprise » afin d’envoyer ses équipes au Qatar. Une décision accueillie avec « déception » par le MotoGP, accompagnée d’une évocation de « conséquences sportives ».

De son côté, le championnat a souligné qu’il n’avait « reçu aucune information justifiant un changement des plans actuels » pour l’épreuve, après consultation du Qatar, du circuit et de « conseillers indépendants en matière de sécurité ».

Des pilotes partagés, Marc Marquez très clair

Parmi les pilotes présents au Qatar, certains ont adopté une posture plus conciliante sur la gestion de l’événement. D’autres, en revanche, ont conservé un ton plus frontal.

Septuple champion de la discipline, Marc Marquez a notamment déclaré en conférence de presse d’avant-course : « Je préférerais être ailleurs. C’est pour cette raison que j’arrive avec le vol le plus tard possible, et je repartirai avec le vol le plus tôt possible. »

F1 : deux courses au Moyen-Orient, et une question qui se rapproche

La Formule 1 a deux courses prévues dans la région : le Grand Prix du Qatar le 29 novembre, puis le Grand Prix d’Abu Dhabi le 6 décembre.

Interrogé à Interlagos sur le fait de savoir si la situation du MotoGP au Qatar influençait sa lecture des risques pour la F1, Toto Wolff a livré une réponse détaillée, soutenant l’approche du MotoGP et s’interrogeant sur la communication publique de certains pilotes.

Wolff : « La F1 suit les lignes directrices internationales »

Wolff a expliqué s’appuyer sur des critères concrets (restrictions de voyage, disponibilité des vols, avertissements dans la région, retours des autorités locales) : selon lui, c’est sur cette base que doivent se prendre les décisions.

Il a également défendu une logique de choix individuel : ceux qui veulent courir se déplacent, ceux qui ne le souhaitent pas ne le font pas. Il dit respecter les décisions personnelles, tout en insistant sur la nécessité de rester attentif à l’évolution de la situation « dans les prochains jours ou les prochaines semaines » et sur le fait que la direction de la F1 surveille activement l’évolution du contexte.

Wolff a ajouté qu’en interne, le sujet n’avait pas été central à ce stade, mais qu’il respecterait toujours qu’une personne ne se sente pas à l’aise pour voyager — et qu’une telle situation pourrait aussi ouvrir une opportunité à quelqu’un d’autre. Il a enfin indiqué que cela ne changerait rien à la relation de travail, rappelant avoir déjà respecté par le passé que certains ne veuillent pas se rendre à certains Grands Prix.

Fin de saison 2026 : une semaine décisive pour le calendrier F1

Les propos de Wolff arrivent alors que la Formule 1 s’approche d’une semaine charnière pour décider comment se terminera la saison 2026.

Depuis un moment, Imola prépare son site comme option de repli au cas où les deux dernières courses au Moyen-Orient ne pourraient pas avoir lieu. Mais la situation en est arrivée à un point où le circuit doit soit s’engager dans les dernières grandes préparations, soit arrêter, si les courses au Qatar et à Abu Dhabi sont confirmées.

Il est entendu que la F1 s’est fixée une échéance au mardi suivant (le 10 novembre) pour trancher définitivement sur la marche à suivre concernant l’éventuel événement à Imola.

Si, d’ici là, la F1 estime que les courses au Moyen-Orient peuvent se tenir, alors Imola pourra être mis en attente. En revanche, cela implique que si les tensions s’aggravent après cette date et forcent l’arrêt des épreuves au Qatar et à Abu Dhabi, Imola ne serait plus en mesure d’accueillir une manche supplémentaire — et la saison se terminerait alors à Las Vegas.

Les équipes veulent croire qu’aucun « risque » ne sera pris

Malgré l’imprévisibilité de la situation au Moyen-Orient, les équipes conservent la conviction qu’aucun « risque » ne sera pris lors de la décision finale.

Le responsable piste d’Aston Martin, Mike Krack, a expliqué que, même si le personnel posait davantage de questions, la confiance envers la direction de la F1 restait présente. Jeudi à Interlagos, il a indiqué avoir longuement discuté du sujet le matin même avec Andy Stevenson (directeur sportif) et estimé que la F1 ne prenait aucun risque inutile : selon lui, les décideurs disposent de meilleures informations, évaluent encore la situation et prendraient la bonne décision s’il existait un risque sérieux. Il a enfin dit qu’il serait « très surpris » qu’un risque soit pris.

Conclusion

Entre dissensions en MotoGP et décisions de calendrier à venir en Formule 1, le fil conducteur reste le même : arbitrer entre la tenue des événements et l’évolution rapide du contexte régional, avec des décisions à la fois collectives et individuelles. Les prochaines échéances diront jusqu’où les championnats peuvent maintenir leurs plans — et comment ils s’adapteront si la situation change.

Foire aux Questions

Pourquoi certains pilotes MotoGP ne voulaient-ils pas courir au Qatar ?

Selon plusieurs votes secrets et non officiels entre pilotes, une majorité s’est prononcée contre la tenue de la course au Qatar, par crainte d’une escalade du conflit au Moyen-Orient.

Quelles équipes MotoGP manquaient au Grand Prix du Qatar ?

Seuls les pilotes Yamaha — ceux de l’équipe officielle et ceux de l’équipe satellite Pramac — étaient absents du Qatar, sans remplaçants.

Quels critères Toto Wolff met-il en avant pour juger si une course doit se tenir ?

Il cite notamment les restrictions de voyage, l’éventuelle interruption de certaines liaisons aériennes, les avertissements dans la région et les retours des autorités locales, en plus des informations des promoteurs.

Quelles courses de F1 sont programmées dans la région ?

La F1 a prévu le Grand Prix du Qatar le 29 novembre, puis le Grand Prix d’Abu Dhabi le 6 décembre.

Pourquoi Imola est-elle évoquée comme solution de repli pour la F1 ?

Imola se prépare comme option au cas où les dernières courses au Qatar et à Abu Dhabi ne pourraient pas se dérouler. Mais la F1 doit décider avant le 10 novembre : si la décision tombe trop tard et que la situation se dégrade ensuite, Imola ne pourrait plus accueillir une manche, et la saison se terminerait à Las Vegas.

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