La Formule 1 ne devrait pas intégrer de remplaçants de dernière minute si les Grands Prix de Bahreïn et d’Arabie saoudite venaient à disparaître du calendrier 2026, selon des informations rapportées. L’hypothèse d’un mois d’avril sans course prend ainsi de l’épaisseur, alors que l’incertitude grandit autour des épreuves prévues à Sakhir et Djeddah.

🌍 Deux Grands Prix en sursis

Les courses de Sakhir (Bahreïn) et de Djeddah (Arabie saoudite), prévues le mois prochain, sont aujourd’hui mises en doute dans le sillage du conflit au Moyen-Orient, qui s’est étendu après des frappes aériennes menées par les États-Unis et Israël contre l’Iran.

Aucune décision finale n’a encore été prise. La FIA et la FOM suivent l’évolution de la situation de près, en attendant d’y voir plus clair sur la trajectoire des événements dans la région.

🛡️ La sécurité comme boussole

Le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a toutefois indiqué que la « sécurité et le bien-être » guideront toute décision. Ce principe pèse d’autant plus que le contexte géopolitique peut évoluer rapidement, sans préavis.

Plus tôt cette semaine, la FIA a d’ailleurs annoncé que l’épreuve d’ouverture du Championnat du monde d’endurance (WEC) au Qatar n’aurait pas lieu à la date prévue (28 mars) et serait reportée plus tard dans l’année.

🗓️ Pourquoi Bahreïn et Djeddah sont un casse-tête

Si la décision concernant le WEC a pu être tranchée rapidement, le cas des deux rendez-vous de F1 est jugé plus complexe : il n’existerait pas de marge pour les décaler en fin de saison.

Le calendrier F1 est déjà extrêmement chargé, ce qui empêcherait un report. En pratique, la décision se résumerait donc à une alternative nette : ces Grands Prix ont lieu à leurs dates prévues, ou bien ils ne se tiennent pas du tout en 2026.

Ce paramètre expliquerait pourquoi la F1 ne souhaiterait pas se précipiter : un cessez-le-feu n’est pas impossible avant les courses de mi-avril. Mais le temps presse, car le matériel doit partir vers Bahreïn après le Grand Prix du Japon dans trois semaines si les épreuves doivent être maintenues. Une décision devrait donc intervenir d’ici environ deux semaines.

⏳ Une fenêtre qui se referme… et un scénario sans course en avril

Dans le paddock, l’idée gagnerait du terrain : sans désescalade rapide des tensions au Moyen-Orient, Bahreïn et l’Arabie saoudite ne devraient pas avoir lieu, les risques étant jugés trop élevés.

Si les deux épreuves étaient annulées, il se créerait un trou potentiel entre le Grand Prix du Japon du 29 mars et le Grand Prix de Miami du 3 mai. Autrement dit : pas d’action en F1 pendant tout le mois d’avril.

🔁 Des remplaçants étudiés… sans véritable élan

Face à la perspective de cette longue pause, diverses options auraient été évaluées pour remplacer les courses manquantes : des épreuves organisées à la dernière minute à Imola et Portimão, ou même un possible doublé au Japon après Suzuka.

Mais selon les informations rapportées, il n’y aurait pas un grand appétit au sein du paddock pour forcer un remplacement. La piste japonaise aurait notamment perdu du crédit : ajouter une semaine loin de chez eux pour des mécaniciens déjà sur la route depuis le Grand Prix d’Australie serait considéré comme excessif.

Concernant Imola et Portimão, organiser un événement dans les délais ne serait pas impossible, mais resterait difficile à mettre en place.

💰 L’argument économique : moins d’urgence qu’à l’époque COVID

Un autre élément expliquerait la retenue actuelle : contrairement à la période COVID, où la F1 avait agi très vite pour monter des courses afin d’honorer des engagements de diffusion, la saison 2026 compterait déjà 22 courses prévues. Cela signifierait que le seuil nécessaire sur ce plan serait déjà atteint.

Dans ces conditions, il n’y aurait pas de nécessité forte d’ajouter des courses. Et il existerait peu d’incitation à dépenser davantage pour organiser des événements supplémentaires, d’autant plus que les frais d’accueil (hosting fees) ne seraient probablement pas très élevés, donc avec un gain limité.

Côté équipes, la suppression de deux Grands Prix réduirait les revenus, puisqu’elles perçoivent une part des revenus commerciaux annuels. Mais ce ne serait pas jugé catastrophique.

Zak Brown (PDG de McLaren) a résumé l’incertitude ainsi : « Tout dépend : est-ce que les courses sont remplacées, est-ce qu’elles sont décalées, et de l’économie autour de tout ça. Mais je pense qu’au vu de ce qu’il se passe, ça ne nous dérange pas si ça a un petit impact financier. »

🤝 Prochaine étape : discussion en Australie

Le PDG de la F1, Stefano Domenicali, doit tenir sa réunion régulière avec les directeurs d’équipe en Australie, samedi matin, et le sujet des courses au Moyen-Orient devrait y être abordé.

À ce stade, les signaux convergeraient vers une décision binaire : Bahreïn et l’Arabie saoudite ont lieu, ou non. Et si la réponse est non, la F1 pourrait se retrouver sans course en avril.

✅ Conclusion 🌅

Entre contraintes logistiques, calendrier saturé et priorité donnée à la sécurité, la F1 semble se diriger vers une ligne prudente : ne pas remplacer à tout prix des courses potentiellement annulées. Les prochaines semaines seront décisives, et elles pourraient redessiner le rythme du printemps 2026. Dans un sport bâti sur l’anticipation, l’avenir rappelle parfois qu’il faut aussi savoir s’adapter.

Foire aux Questions

❓ Pourquoi la F1 ne peut-elle pas simplement reporter Bahreïn et l’Arabie saoudite plus tard ?

Parce que le calendrier est déjà très chargé et qu’il n’y aurait pas de créneau disponible. Selon les informations rapportées, cela rendrait un report impraticable, transformant la décision en tout-ou-rien pour 2026.

❓ Qu’est-ce qui déclenche l’incertitude autour de ces Grands Prix ?

Les épreuves sont fragilisées par la détérioration de la situation au Moyen-Orient, après l’extension d’un conflit à la suite de frappes aériennes menées par les États-Unis et Israël contre l’Iran.

❓ La F1 a-t-elle envisagé des courses de remplacement en Europe ?

Oui, des options comme Imola et Portimão auraient été évaluées. Mais les organiser à la dernière minute serait difficile, et il n’y aurait pas une forte volonté de déclencher une opération coûteuse avec un bénéfice limité.

❓ Pourquoi un doublé au Japon a-t-il été écarté ?

La possibilité d’une seconde course au Japon après Suzuka aurait perdu du terrain, notamment car cela ajouterait une semaine supplémentaire loin de chez eux pour les mécaniciens, déjà en déplacement depuis l’Australie.

❓ Quel impact financier pour les équipes si deux courses disparaissent ?

Les équipes verraient leurs revenus diminuer, car elles touchent une part des revenus commerciaux annuels. Mais, d’après les propos de Zak Brown, l’impact ne serait pas forcément considéré comme déterminant dans le contexte actuel.

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