Un Nouvel Horizon pour Lamborghini : Maurizio Reggiani et l'Aventure Eccentrica

🚗 Maurizio Reggiani et son Nouveau Chapitre chez Eccentrica

Maurizio Reggiani, qui a pris sa retraite en 2023 de son poste de directeur technique chez Lamborghini, a rejoint Eccentrica, une nouvelle entreprise qui modifie les Lamborghini classiques. Reggiani, l'ingénieur derrière des Lamborghini telles que la Murcielago, la Reventon, l'Aventador et la Huracan, conseillera l'entreprise basée à Saint-Marin sur la production d'une version modernisée de la supercar Lamborghini Diablo qui a fait ses débuts en 1990.

🔧 Rénovation de la Légendaire Diablo

Eccentrica prévoit de produire 19 Diablos réactualisés au prix de 1,35 million d'euros chacun. Chaque Eccentrica partira d'une voiture donneuse et conservera l'aspect général de la Diablo originale, mais avec une direction, une transmission et des systèmes de freinage modernisés, ainsi qu'un contrôle de traction et la climatisation. Parmi les mises à jour cosmétiques figurent des phares modernisés. La puissance viendra d'un V-12 de 5,7 litres de la première génération de Diablos (1991-94), réaménagé avec de nouveaux composants, dont un arbre à cames et des papillons électroniques.

🌍 Une Vision sans Électronique Excessive

« C'est une possibilité exceptionnelle de travailler sur un rappel de ce qui s'est passé il y a 30 ans avec quelque chose qui est d'aujourd'hui », a déclaré Reggiani lors d'une interview. « Ce [travail] est une riposte à ceux qui prônent l'électrification forcée des classiques, de la Porsche 911 à la Ford Mustang. » Reggiani souligne que la technologie électrique est une solution pour réduire les émissions, mais le poids ajouté omet le plaisir de conduire. Les amateurs de Lamborghini adorent le célèbre rugissement du V-12, et Eccentrica promet une expérience excitante avec ses 550 chevaux et ses 600 Nm de couple.

Les livraisons de cette incroyable Diablo inspirée débuteront en juin 2025. L'entreprise a été homologuée pour la vente mondiale et grâce à l'utilisation extensive de pièces en fibre de carbone, la réduction de poids a été optimisée. La philosophie d'Eccentrica va à contre-courant de constructeurs tels que Ferrari et Porsche, qui voient la puissance hybride compensant les gains de poids. Reggiani conclut : « Les gens veulent quelque chose avec le moins de contrôles électroniques possible, et autant que possible, de contrôle humain et d'émotion. Une voiture comme celle-ci peut réaliser ce rêve. »

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