Pilote régulier de Formule 2 depuis 2023 et pilote d’essais Williams en Formule 1 en 2025, Victor Martins s’apprête à franchir un cap majeur : à 24 ans, il fera ses débuts en endurance avec Alpine en Championnat du monde d’endurance (WEC) à partir de la saison 2026.

Martins rejoint ainsi la liste grandissante de pilotes issus du monoplace qui, sans parvenir à décrocher un baquet en F1, se tournent vers l’endurance et la catégorie reine Hypercar.

📣 Alpine officialise l’arrivée de Victor Martins

Alpine a officialisé la nouvelle via les réseaux sociaux : Victor Martins intègre le programme Hypercar du constructeur français en WEC.

Le pilote français a souligné l’importance de ce virage dans sa carrière :

"Rejoindre Alpine Endurance Team en Championnat du monde d’endurance FIA est une étape importante dans ma carrière et une responsabilité que je prends très au sérieux", a déclaré Martins.

"Disputer mes premières 24 Heures du Mans avec cette équipe est une énorme motivation, et j’ai hâte de travailler étroitement avec tout le monde pour faire progresser la performance, construire de la constance et contribuer au succès du programme sur le long terme."

🔁 Un effectif à renforcer après deux départs

Alpine a dû renforcer sa composition de pilotes après deux départs : Mick Schumacher, parti en IndyCar, et Paul-Loup Chatin, parti chez Genesis.

Avec l’arrivée attendue d’Antonio Felix da Costa déjà intégrée à l’équation, Victor Martins apparaît comme un renfort majeur — et probablement la seconde et dernière addition du constructeur pour compléter le dispositif.

Même si ce n’est pas encore officialisé, Martins est pressenti pour rouler dans la #36 Alpine A424 aux côtés de Frédéric Makowiecki et Jules Gounon, formant un équipage 100% français. La #35 devrait réunir Antonio Felix da Costa, Charles Milesi et Ferdinand Habsburg.

🤝 Renault/Alpine et Martins : une histoire en trois chapitres

Cette signature marque la troisième période de collaboration entre Victor Martins et le Groupe Renault. Martins a d’abord fait partie de la Renault Academy en 2018-2019, avant de rejoindre l’Alpine Academy en 2021, après son titre en Formula Renault Eurocup.

Alpine lui avait déjà offert une première expérience en prototype en le faisant rouler lors des essais rookies du WEC à Bahreïn, à la fin de l’année 2024.

Philippe Sinault, directeur de l’équipe, a détaillé ce que Martins devait apporter :

"Victor va nous apporter sa vitesse naturelle, mais aussi son expérience au plus haut niveau et sa compréhension technique, autant d’éléments qui nous permettront de continuer à progresser collectivement", a déclaré Sinault.

"Depuis que Victor a participé au test rookies 2024 avec l’A424, il y a eu une volonté claire et mutuelle de travailler ensemble. Nous partageons le même état d’esprit et la même approche, et je ne doute pas que son intégration sera rapide et qu’il contribuera vite à améliorer notre performance globale."

La suite de l’histoire entre Martins et Viry-Châtillon s’écrira donc en WEC.

🧭 De la F2 à l’endurance : une trajectoire de plus en plus fréquente

L’endurance devient de plus en plus une destination naturelle pour les pilotes bloqués aux portes de la Formule 1. Depuis 2015, sur 41 pilotes ayant terminé une saison de F2 (ou GP2) dans le top 5, 20 ont participé à au moins un Grand Prix, 11 sont actuellement en F1, trois roulent en IndyCar, huit en Formule E, et 12 ont couru en endurance.

Sur la liste des engagés des 24 Heures du Mans 2025 (93e édition), on dénombre plus de 30 pilotes passés par la F2 ou le GP2.

Et cela n’inclut même pas ceux issus de la Formula Renault 3.5 — un championnat rival qui, au début des années 2010, était aussi relevé que le GP2 — comme Robert Kubica, Kevin Magnussen, Jean-Eric Vergne, Miguel Molina ou Filipe Albuquerque.

Dans ce contexte, Martins pourrait accélérer son adaptation grâce à la présence de da Costa et de Milesi. À noter que Milesi était son coéquipier chez R-ace GP en 2018.

🔍 Ce que révèle le parcours de Martins : vitesse sur un tour, endurance comme opportunité

L’engagement de Martins en WEC referme presque définitivement une trajectoire vers la F1 restée singulière, alors que ses débuts laissaient entrevoir une vraie possibilité. Sorti du karting avec un statut de champion du monde, il s’était illustré dans une course pour le titre mondial qui mettait aussi en scène des noms comme Oscar Piastri, Jack Doohan, Theo Pourchaire et Dennis Hauger.

Sans jamais manquer de potentiel, Martins a néanmoins mis du temps à se rapprocher de la F1 — d’abord dans la filière Alpine, puis chez Williams — sans parvenir à franchir la dernière marche.

En trois saisons de F2, il s’est imposé comme l’un des meilleurs qualificatifs du plateau très tôt, et il a devancé Ollie Bearman pour terminer meilleur rookie en 2023. Mais la composante rythme de course, indispensable pour convertir la performance pure en résultats, ne s’est pas installée au même niveau. Il reste difficile de trancher entre les limites propres du pilote et le fait que l’équipe ART Grand Prix ne soit plus le mastodonte de la discipline qu’elle avait été.

Autre élément marquant : Martins a souvent été impliqué dans des situations compliquées — parfois victime d’erreurs des autres, parfois en se montrant trop optimiste ou trop défensif, avec à la clé quelques pénalités.

Le talent semblait suffisant pour mériter au moins une opportunité en F1, mais un baquet Hypercar solide au sein d’un constructeur qui recherche un nouveau pilote “pilier” apparaît comme une voie plus cohérente qu’un rôle de réserviste itinérant, entre simulateur et attentes en coulisses.

✅ Conclusion 🔮

Avec Alpine, Victor Martins s’offre une entrée ambitieuse dans la catégorie Hypercar et une perspective claire : construire de la performance et de la constance, avec en ligne de mire ses premières 24 Heures du Mans. Si 2026 marque un nouveau départ, c’est aussi une promesse : celle de voir un pur produit du monoplace écrire une nouvelle histoire au sommet de l’endurance.

Foire aux Questions

Qu’est-ce que le WEC et la catégorie Hypercar ?

Le WEC est le Championnat du monde d’endurance. La catégorie Hypercar en est la classe reine, celle des prototypes les plus rapides, engagés notamment aux 24 Heures du Mans.

Pourquoi Victor Martins rejoint-il l’endurance après la F2 ?

Comme plusieurs pilotes issus de la F2, Martins se tourne vers l’endurance faute d’avoir obtenu un baquet en Formule 1, malgré un parcours solide et un niveau reconnu sur un tour.

Dans quelle voiture Victor Martins est-il attendu chez Alpine ?

Martins est attendu dans l’Alpine A424, et il est pressenti pour l’équipage de la #36 aux côtés de Frédéric Makowiecki et Jules Gounon, même si cela reste à confirmer officiellement.

Quel lien Martins avait-il déjà avec Renault/Alpine ?

Il a intégré la Renault Academy en 2018-2019, puis l’Alpine Academy en 2021 après son titre en Formula Renault Eurocup. Il a aussi participé au test rookies du WEC à Bahreïn fin 2024 avec l’A424.

Pourquoi les 24 Heures du Mans attirent-elles autant d’anciens pilotes de F2/GP2 ?

Le plateau Hypercar et les engagements constructeurs offrent des carrières solides et compétitives. En 2025, la liste des engagés au Mans comptait déjà plus de 30 pilotes passés par la F2 ou le GP2.

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