La nouvelle a d’abord eu l’air catastrophique : Fermin Aldeguer, l’une des étoiles montantes de MotoGP, rookie de l’année 2025 et vainqueur du Grand Prix d’Indonésie, s’est fracturé le fémur à l’entraînement. À 20 ans, c’est un coup dur qui tombe au pire moment, alors que le marché des transferts pour 2027 s’annonce déjà particulièrement agité.

Mais en observant la façon dont le marché a bougé en seulement quelques jours — alors même que la saison 2026 n’a pas encore commencé — l’impact réel de cette blessure sur l’avenir d’Aldeguer pourrait être moins déterminant qu’il n’y paraît.

🩺 Une fracture du fémur au pire moment… en apparence

Aldeguer s’est blessé en s’entraînant aux côtés de Marc Marquez sur le circuit Aspar, à Valence. Dans l’immédiat, la conséquence la plus directe concerne son début de saison : il est désormais pressenti pour manquer au moins la manche d’ouverture en Thaïlande le mois prochain.

Pourtant, la dynamique actuelle du paddock suggère que son « statut » sur le marché 2027 ne dépend pas uniquement de quelques courses en début d’année, tant certains choix semblent déjà en train de se dessiner ailleurs.

📄 Un contrat Ducati atypique qui change la donne

La situation d’Aldeguer est particulière par rapport au reste de la grille (22 pilotes). À ce stade, seuls trois pilotes disposent déjà d’un contrat pour 2027 : Johann Zarco et Diogo Moreira (LCR Honda), ainsi que Toprak Razgatlioglu (Pramac Yamaha), champion du monde Superbike en titre.

Aldeguer, lui, est arrivé de Moto2 en 2025 avec un accord rarissime : un contrat de quatre ans directement avec Ducati Corse. Ce contrat l’a placé chez Gresini Racing, aux côtés d’Alex Marquez.

Sportivement, l’association a immédiatement porté ses fruits : Gresini a terminé deuxième du championnat équipes, derrière la structure officielle Ducati.

🔴 Une porte vers l’équipe officielle… sans être lié à une équipe précise

Un point est central dans l’équation : Aldeguer n’est pas « verrouillé » par contrat à une équipe précise, mais à Ducati. Et ce détail devait probablement peser lourd au début de la saison 2026.

Si tout s’était déroulé sans accroc, l’objectif implicite aurait été de confirmer dès les premières courses la forme affichée en fin de saison 2025, afin de renforcer sa candidature à un guidon en rouge aux côtés de Marc Marquez l’an prochain.

🧩 Marché des transferts : la rumeur Acosta et l’effet Bagnaia

Ces derniers jours, les rumeurs se sont intensifiées : Ducati se serait activé très tôt pour remplacer Pecco Bagnaia — non pas en promouvant Aldeguer, mais en visant Pedro Acosta, présenté comme l’adversaire majeur d’Aldeguer sur la grille. Les deux pilotes, tous deux originaires de Murcie, traînent une rivalité ancienne, nourrie par des années à se retrouver en piste depuis l’enfance.

Dans ce contexte, une blessure qui prive Aldeguer d’un début de saison solide peut évidemment peser. Mais l’article souligne un autre angle : au regard de la valeur « perçue » d’Acosta en MotoGP — et avec une saison supplémentaire d’expérience chez KTM — il n’est pas certain qu’un excellent début de saison d’Aldeguer aurait suffi à empêcher Ducati de tenter le coup Acosta, si le constructeur considérait déjà qu’il ne pouvait pas se permettre de le laisser lui échapper.

Autrement dit : la fracture du fémur pourrait ne pas avoir, à elle seule, « abîmé » de façon décisive les perspectives d’Aldeguer, si certaines décisions stratégiques étaient déjà en route.

🗓️ Son retour : Thaïlande compromise, objectifs Brésil ou Austin

Lorsqu’il est intervenu à distance pendant la présentation 2026 de Gresini samedi, Aldeguer a surtout insisté sur une priorité : la récupération.

Il a expliqué :

« Le plus important, c’est la récupération de mon fémur, et ça se passe bien. »

« De jour en jour, je me sens mieux, et toujours plus proche de remonter sur la moto. J’espère que ce sera le plus tôt possible, mais pour le moment je ne peux pas dire un jour ou une course. »

« C’est sûr, j’ai quelques objectifs pour la date à laquelle je veux revenir — je veux venir au Brésil ou peut-être à Austin [manches deux et trois fin mars] — mais je dois attendre les examens et voir comment je me sens avec ma jambe. »

🛠️ Un “plan B” qui peut aussi devenir une force

Même sans place garantie en équipe officielle pour 2027, un scénario plus favorable peut exister — pour Aldeguer comme pour Gresini.

La saison à venir est décrite comme cruciale dans le contexte de nouvelles règles et de nouveaux pneus. Et dans ce type de transition, plus un constructeur engrange de données, mieux il se prépare. Dans cette optique, Aldeguer et Gresini pourraient se retrouver au bon endroit pour prendre un rôle plus conséquent dans l’organisation Ducati.

🏁 Les équipes satellites Ducati : l’espace laissé par Pramac

Ducati a déjà montré qu’il pouvait faire fonctionner une équipe satellite presque comme une équipe officielle. L’exemple le plus marquant cité est Pramac Racing, qui a porté Jorge Martin jusqu’au titre mondial en 2024.

Mais après le départ de Pramac vers Yamaha l’an dernier, aucune des deux structures restantes — VR46 et Gresini — n’a réellement récupéré ce statut de relais de développement et de deuxième force de pointe Ducati.

Plusieurs éléments peuvent toutefois renforcer Gresini : Alex Marquez dispose désormais, comme Aldeguer, d’un contrat usine (au moins pour 2026, avant un éventuel départ). Cela consolide la position de Gresini dans la galaxie Ducati. Pour Aldeguer, rester dans cette structure pourrait alors représenter « la meilleure option suivante » si l’accès direct à l’équipe officielle n’était pas disponible : une vitrine de premier plan, très proche des couleurs d’usine, pour 2027 et au-delà.

🔮 Conclusion

La blessure d’Aldeguer est un frein évident à court terme, surtout si elle retarde son retour au-delà de la Thaïlande. Mais l’évolution rapide du marché, la singularité de son contrat avec Ducati et le contexte technique à venir laissent penser que son avenir ne se jouera pas uniquement sur les premières courses manquées.

Si sa récupération se déroule comme prévu, la suite pourrait même ouvrir un nouveau chapitre : celui d’un pilote qui revient plus fort, au moment exact où Ducati aura besoin de toutes ses forces vives pour préparer l’avenir.

Foire aux Questions

❓ Qui est Fermin Aldeguer en MotoGP ?

Fermin Aldeguer est un pilote Ducati arrivé en MotoGP en 2025 après la Moto2. Il a été rookie de l’année 2025 et a remporté le Grand Prix d’Indonésie. Il roule pour Gresini Racing dans un cadre contractuel directement lié à Ducati Corse.

❓ Quelle est la blessure d’Aldeguer et dans quel contexte est-elle survenue ?

Il s’est fracturé le fémur à l’entraînement, au circuit Aspar à Valence, alors qu’il roulait aux côtés de Marc Marquez.

❓ Pourquoi cette blessure ne change-t-elle pas forcément ses perspectives pour 2027 ?

Parce que le marché des transferts semble déjà bouger très tôt : Ducati serait lié à des rumeurs autour d’un remplacement de Pecco Bagnaia et d’un intérêt pour Pedro Acosta. Si Ducati juge Acosta incontournable, l’absence d’Aldeguer en début de saison 2026 ne serait pas l’unique facteur déterminant.

❓ Quels pilotes ont déjà un contrat MotoGP pour 2027 ?

Trois noms sont mentionnés : Johann Zarco et Diogo Moreira (LCR Honda), ainsi que Toprak Razgatlioglu (Pramac Yamaha).

❓ Quand Aldeguer pense-t-il pouvoir revenir en course ?

Il indique ne pas pouvoir donner de date précise. Il espère revenir au Brésil ou éventuellement à Austin (les manches 2 et 3 fin mars), mais seulement après les examens médicaux et selon les sensations dans sa jambe.

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