Lors des tout premiers tours de l’Aston Martin AMR26 à Barcelone, un détail a immédiatement sauté aux yeux des observateurs les plus attentifs : à l’arrière, le feu d’avertissement central clignotait en bleu, et non en rouge.

👀 Un feu arrière… mais pas de la couleur habituelle

Les règlements techniques de la Formule 1 imposent qu’en 2026, les voitures disposent de feux d’avertissement arrière : un feu central, positionné à l’arrière de la structure de crash, ainsi que deux autres intégrés dans les plaques d’extrémité de l’aileron arrière.

Même si la couleur n’est pas explicitement détaillée comme une obligation dans le règlement, la pratique veut que ces feux soient rouges et qu’ils clignotent lorsqu’il existe un intérêt sécuritaire.

C’est notamment le cas lorsqu’une voiture roule en pneus intermédiaires ou pluie (pour améliorer la visibilité), mais aussi lorsque la monoplace est sous limiteur de vitesse dans la voie des stands, ou encore lorsqu’elle récupère de l’énergie / n’exploite pas toute sa puissance sur la piste.

💡 Ce qui a été observé lors des premiers tours de Stroll et Alonso

Quand Lance Stroll a quitté la voie des stands avec l’AMR26 jeudi, puis lors des premiers tours de Fernando Alonso vendredi, l’Aston Martin se distinguait clairement : le feu central arrière était bleu, contrairement à la tendance habituelle du rouge.

La particularité se voit nettement dans une vidéo diffusée par la Formule 1 sur les réseaux sociaux.

Adrian Newey's first Aston Martin, the AMR26, hits the track in the Barcelona Shakedown! 🤩👀 #F1 pic.twitter.com/ytWJSs0s2F

— Formula 1 (@F1) January 29, 2026

📘 Pourquoi le bleu a immédiatement relancé les questions

Ce feu bleu a forcément créé de l’intrigue, car le règlement sportif de la F1 indique qu’un feu bleu doit être présent cette année sur les voitures lorsqu’elles sont pilotées par des pilotes qui ne remplissent pas les conditions de superlicence.

Or, cela ne correspond pas au profil de Lance Stroll et Fernando Alonso, tous deux pilotes expérimentés.

L’équipe n’a pas souhaité apporter d’explication, indiquant qu’elle ne partage pas les détails de son programme de roulage.

🏁 Un programme d’essais différent… avec une vitesse volontairement limitée

D’autres équipes ont toutefois expliqué que ce choix serait lié à un plan de roulage particulier : Aston Martin aurait prévu, sur certains runs, de ne pas rouler à la vitesse maximale dans les lignes droites. L’objectif était aussi que les autres équipes puissent prévenir leurs pilotes d’une situation potentiellement atypique en piste.

La raison exacte de cette limitation n’est pas précisée. Parmi les explications possibles évoquées : la collecte de données aérodynamiques, ou la volonté de ne pas trop solliciter certains composants trop tôt.

Cette limite de vitesse a été visible jeudi : Stroll a signé des tours très lents, dans la zone des 1 min 40 s, soit près de 30 secondes plus lent que la meilleure marque réalisée lors des essais.

Vendredi matin, lors des tours d’installation, Alonso semblait lui aussi ne pas être à pleine charge dans la grande ligne droite, avec une voiture « retenue » au début de la séance.

⚠️ Le rôle du feu bleu : rendre l’AMR26 immédiatement identifiable

Avec l’accélération très agressive des voitures de la nouvelle génération en sortie de virage, Aston Martin aurait cherché un moyen simple de signaler aux pilotes derrière qu’elle suivait un profil de vitesse inhabituel en ligne droite.

Activer un feu arrière bleu lors des tours à vitesse plafonnée permettait d’indiquer clairement qu’il s’agissait de l’Aston Martin devant, afin d’éviter qu’un pilote ne se rapproche trop et ne soit surpris par une vitesse anormalement faible.

L’identification pouvait aussi être rendue plus difficile que d’habitude, car la voiture roulait en finition carbone apparent.

🔁 Retour à un fonctionnement plus “standard” ensuite

Lors d’un roulage plus tardif vendredi matin, il a semblé que le programme Aston Martin avait évolué : le feu bleu n’était plus allumé.

Des images vidéo ont alors montré un comportement plus classique, avec les deux feux rouges situés dans les endplates d’aileron arrière qui clignotaient, ce qui suggère une vitesse plus comparable à celle des autres voitures en piste.

🔥☄️ MÁS del Aston Martin AMR26

👀 Es muy difícil saberlo a día de hoy, claro, pero… ¿primeras sensaciones con Alonso? #F1 #F1Testing pic.twitter.com/KWHxcGsdhV

— SoyMotor.com (@SoyMotor) January 30, 2026

📈 Une progression de rythme au fil de la matinée pour Alonso

Le rythme d’Alonso a ensuite progressé régulièrement au cours de la matinée. Après avoir commencé dans la zone des 1 min 25 s, il a signé un meilleur temps en 1 min 20 s 795, se rapprochant ainsi des références des autres équipes.

🧭 Conclusion

Ce feu arrière bleu aperçu sur l’AMR26 n’était pas un simple détail esthétique : tout indique qu’il s’agissait d’un signal lié à un roulage particulier, avec une vitesse volontairement limitée en ligne droite pour certaines séquences d’essais. Dans un contexte où les écarts de rythme peuvent surprendre, rendre une voiture immédiatement identifiable devient un élément concret de sécurité en piste.

À mesure que les programmes d’essais vont s’intensifier, ces choix de signalisation pourraient annoncer de nouvelles habitudes… et rappeler que l’innovation en F1 se cache parfois dans les détails.

Foire aux Questions

À quoi servent les feux arrière d’avertissement en F1 ?

Ils servent à améliorer la sécurité et la lisibilité en piste. Ils peuvent signaler par exemple des conditions de faible visibilité (pneus intermédiaires/pluie), une voiture sous limiteur dans la voie des stands, ou des phases où la puissance n’est pas pleinement exploitée.

Combien de feux d’avertissement arrière doivent équiper les F1 de 2026 ?

Le règlement technique prévoit un feu au centre, à l’arrière de la structure de crash, et deux feux supplémentaires intégrés dans les endplates de l’aileron arrière.

Pourquoi le feu bleu de l’Aston Martin a-t-il intrigué autant de monde ?

Parce que, même si la couleur n’est pas décrite comme une obligation précise, la norme visuelle en F1 est le rouge. De plus, le règlement sportif mentionne l’usage du bleu dans un contexte lié à des pilotes ne remplissant pas les conditions de superlicence, ce qui ne correspondait pas à Stroll et Alonso.

Quelle explication est avancée pour justifier ce feu bleu sur l’AMR26 ?

L’explication donnée par d’autres équipes est qu’Aston Martin suivait un programme d’essais où la voiture ne roulait pas à vitesse maximale en ligne droite sur certains runs. Le feu bleu aurait servi à avertir les pilotes derrière d’un profil de vitesse inhabituel.

Pourquoi rendre la voiture plus identifiable pendant des tours lents ?

Avec des monoplaces capables d’accélérations très marquées en sortie de virage, une voiture qui plafonne en ligne droite peut surprendre. Un signal visuel clair réduit le risque qu’un pilote se rapproche trop et se fasse piéger par un différentiel de vitesse inattendu.

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