La FIA a ratifié, lors du Conseil Mondial du Sport Auto de mardi, le plus grand calendrier jamais proposé par la Formula E : 13 événements pour 21 courses. Cette saison marquera aussi plusieurs tournants, dont deux rendez-vous distincts aux États-Unis (une première depuis 2014-2015), deux séquences de week-ends consécutifs, et trois nouveaux circuits au programme.

Un calendrier XXL validé par la FIA

La nouvelle feuille de route combine expansion géographique et formats plus denses, avec une série d’épreuves en double course qui s’intensifie en fin de saison. Parmi les principales nouveautés : l’arrivée de Brands Hatch, du Circuit of the Americas (COTA) et de Zandvoort dans la liste des destinations de la discipline 100% électrique.

Début de l’ère Gen4 à Djeddah, avec plan de secours

La première saison Gen4 débutera à Djeddah avec un double-header le week-end précédant Noël. Ce sera la troisième visite de la Formula E sur ce site, qui pourrait être modifié et/ou allongé pour s’adapter aux monoplaces Gen4.

Le championnat prévoit toutefois des solutions de repli si l’organisation d’une course à Djeddah devenait compliquée en raison de l’instabilité dans la région. Le texte indique que la Formule 1 a été contrainte d’annuler le Grand Prix d’Arabie saoudite prévu en avril plus tôt cette année, en conséquence d’un conflit militaire en cours au Moyen-Orient.

Le dirigeant Jeff Dodds a déclaré : "Nous sommes extraordinairement optimistes sur le fait que, si rien ne change pour le pire, nous serons là pour courir à Djeddah."

Il a ajouté : "S’il y avait un problème sur le créneau où Djeddah figure au calendrier, nous avons différentes options, et nous avons le temps de trouver des alternatives et de la repositionner."

Une tournée des Amériques étendue, avec COTA et Miami

Le passage sur le continent américain s’étendra du rendez-vous traditionnel de Mexico début janvier à une nouvelle étape en février à Austin, sur le Circuit of the Americas. La course y est prévue sur la configuration NASCAR du tracé.

Le mois de février enchaînera avec un deuxième Miami E-Prix, avant Sao Paulo en mars, la ville brésilienne reprenant sa date inaugurale de mars observée en 2023.

Sanya en avril, puis une Europe dense jusqu’à fin juin

Sanya accueillera une course en avril. Ensuite, la Formula E passera à un bloc européen de cinq destinations de début mai à fin juin.

Cette phase lance une séquence où la fin de saison se joue majoritairement en double course, avec Berlin, Monaco et Brands Hatch en mai. Les week-ends de Berlin et Monaco constitueront la première des deux séries de courses sur des week-ends consécutifs.

Brands Hatch remplace l’ExCeL de Londres et vise une identité britannique

Un accord pluriannuel a été signé pour organiser une course à Brands Hatch à la fin du mois de mai. Même si l’appellation n’est pas encore arrêtée, l’une des options envisagées est de nommer l’épreuve "London E-Prix hosted at Brands Hatch".

Brands Hatch a été choisi comme remplacement du site de Londres ExCeL, jugé trop exigu pour les voitures Gen4. Silverstone était également candidat.

Jeff Dodds a expliqué que, malgré la qualité des échanges avec Silverstone, deux éléments ont pesé : "Silverstone était formidable, mais il y a deux choses auxquelles on ne peut pas échapper : l’endroit où ils sont situés au Royaume-Uni" — "ils sont assez loin d’une grande ville" — et le fait qu’ils accueillent déjà la Formule 1 et le WEC.

Il a poursuivi : "Pour nous forger notre propre identité et notre propre personnalité (...), nous avons pensé que c’était une très bonne opportunité de créer un foyer britannique."

Zandvoort et Jarama : une séquence enchaînée, avec une course le vendredi soir

Zandvoort pourrait suivre une logique de dénomination comparable, avec la possibilité d’un "Amsterdam E-Prix hosted at Zandvoort". Le format évoqué prévoit une course le vendredi soir, suivie d’une seconde le samedi après-midi sur le week-end du 18-19 juin.

La deuxième série de week-ends consécutifs du calendrier interviendra juste après, avec le deuxième Madrid E-Prix à Jarama, programmé quelques jours après Zandvoort.

Finale à Tokyo : deux courses de nuit et un accord renouvelé

La saison se conclura à Tokyo les 24-25 juillet avec deux courses nocturnes, disputées le vendredi et le samedi.

Cette manche est annoncée une semaine plus tard que la date correspondante de cette saison. La Formula E a par ailleurs signé un nouvel accord avec le Gouvernement métropolitain de Tokyo, après avoir étudié des remplacements possibles plus tôt cette année.

Calendrier Formula E 2026-2027

18-19 décembre 2026 : Djeddah
16 janvier 2027 : Mexico City
6 février : Austin
20 février : Miami
13 mars : Sao Paulo
17 avril : Sanya
8-9 mai : Berlin
15-16 mai : Monaco
29-30 mai : Brands Hatch
18-19 juin : Zandvoort
26-27 juin : Jarama
10-11 juillet : Shanghai
24-25 juillet : Tokyo

Conclusion

Avec un volume inédit de courses, de nouveaux circuits majeurs et une fin de saison taillée pour le spectacle, la Formula E 2026-2027 s’annonce comme un jalon important, autant pour l’ère Gen4 que pour l’implantation mondiale du championnat. La prochaine étape sera de voir comment ces nouvelles destinations et formats façonneront le rythme sportif — et jusqu’où la discipline peut encore repousser ses propres limites.

Foire aux Questions

Combien d’événements et de courses compte la saison 2026-2027 de Formula E ?

Le calendrier ratifié annonce 13 événements pour un total de 21 courses, ce qui en fait le plus grand calendrier de l’histoire du championnat.

Quels sont les nouveaux circuits annoncés pour cette saison ?

Trois nouveaux tracés figurent au programme : Brands Hatch, le Circuit of the Americas (Austin) et Zandvoort.

Pourquoi Brands Hatch remplace-t-il Londres ExCeL ?

Le site de Londres ExCeL a été jugé trop exigu pour les voitures Gen4. Brands Hatch a été retenu, Silverstone ayant aussi été considéré.

Quelles sont les deux séries de week-ends consécutifs dans le calendrier ?

La première série enchaîne Berlin puis Monaco. La seconde arrive après Zandvoort, avec Jarama programmé quelques jours plus tard.

Comment se déroule le final à Tokyo ?

Le championnat se termine au Tokyo E-Prix les 24-25 juillet avec deux courses de nuit, disputées le vendredi et le samedi.

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