La première Aston Martin de Formule 1 conçue sous la direction d’Adrian Newey a déjà fait parler d’elle. Aperçue lors des essais de pré-saison à Barcelone, l’Aston Martin AMR26 a attiré l’attention par ses choix techniques et son apparence, au point que George Russell (Mercedes) la décrit comme « assez spectaculaire » et visuellement la plus marquante parmi les monoplaces 2026 vues jusqu’ici.

🗓️ Une apparition tardive et un programme limité à Barcelone

L’AMR26 est apparue tardivement lors de l’avant-dernier jour des essais de Barcelone, Aston Martin parvenant à sortir la voiture pour un shakedown avant de boucler une journée complète jugée plutôt productive le vendredi.

Mais l’équipe a parcouru nettement moins de kilomètres que ses rivaux durant ce test. Williams a été la seule formation totalement absente, et Aston Martin a enregistré le plus faible kilométrage parmi les équipes présentes.

Autre élément notable : la voiture n’a pas signé de chronos réellement représentatifs, et a parfois roulé à vitesse réduite dans les lignes droites.

👀 Un design qui sort du rang

Malgré ces limites, l’Aston Martin a immédiatement réussi une chose : attirer les regards. Plusieurs zones de la voiture semblaient ne pas suivre ce qui apparaît comme la tendance « conventionnelle » des premiers concepts 2026.

Les choix de géométrie de suspension, à l’avant comme à l’arrière, ainsi que les formes de carrosserie et les décisions aérodynamiques autour du nez, des pontons et du capot moteur rendent l’AMR26 distinctive dans cette version initiale.

🧠 Russell impressionné par l’effet Newey

Interrogé sur le fait de ne pas écarter trop vite certaines équipes dès ce stade de la pré-saison, George Russell a pointé directement le travail réalisé chez Aston Martin.

Il a déclaré : « Ce qu’Adrian a fait avec cette voiture, elle a l’air assez spectaculaire. »

🤝 Le duo Aston Martin–Honda : atout… et inconnues

Russell a aussi souligné la référence récente de Honda, en rappelant sa réussite aux côtés de Red Bull : « Et Honda, ces dernières années avec Red Bull, avait un très bon moteur. On sait aussi de quoi ils sont capables. »

Aston Martin et Honda forment un nouveau partenariat constructeur à partir de 2026. Mais du côté de Honda, le programme F1 n’est pas une simple continuité des années victorieuses avec Red Bull : l’industriel a perdu du temps et connu des changements de personnel après une période de 18 mois durant laquelle Honda ne comptait pas produire de moteur pour 2026.

Cette séquence alimente des inquiétudes : Honda pourrait être en retrait par rapport aux autres motoristes.

⚖️ Aston Martin aussi sous pression sur le développement

La partie châssis n’est pas non plus garantie de succès. Avant l’arrivée de Newey, l’équipe avait parfois laissé une impression mitigée concernant sa capacité à faire évoluer efficacement sa voiture. Et l’AMR26 aurait commencé son développement avec un poids élevé.

✨ « Sexy » ne suffit pas : le verdict attendu à Melbourne

Dans un autre échange, Russell a insisté sur le fait que l’apparence et l’ingéniosité visuelle ne font pas le résultat final. Il a estimé que l’Aston Martin était « probablement la plus remarquable » sur le plan du design.

Puis il a ajouté : « Tout le monde regardait cette suspension arrière et, visuellement, ça a l’air très impressionnant, mais ce n’est pas un concours pour savoir à quel point c’est sexy. C’est un concours pour savoir à quelle vitesse ça tourne autour de la piste. »

Russell a également rappelé que l’inspiration technique se porte naturellement vers la voiture la plus performante : « Donc les gens regardent toujours la voiture la plus rapide et on le saura à Melbourne. Qui que ce soit, ce sera la voiture dont tu voudras t’inspirer. »

🔧 Mercedes en favori précoce, mais Russell souligne la densité du plateau

Mercedes est considérée comme favorite pour 2026, après des rumeurs l’an dernier selon lesquelles elle serait la mieux placée sur la préparation moteur, et au vu d’une semaine solide en Espagne, avec une voiture qui a très bien roulé.

Russell a indiqué qu’il serait « génial de voir une grosse bagarre », tout en expliquant que Mercedes avance selon son plan : « On coche un peu toutes les cases qu’on veut cocher, mais on ne peut pas écarter nos rivaux. »

Il a aussi évoqué les discussions autour du groupe propulseur Red Bull : « On a beaucoup parlé du fait que le moteur Red Bull ne serait pas au niveau la première année. Mais, d’après ce qu’on a vu jusqu’ici, ils ont clairement livré la marchandise. »

Concernant Ferrari, Russell souligne la fiabilité et le volume de tours : « Le moteur Ferrari a l’air fiable, ils ont fait beaucoup de tours — pas loin derrière nous sur l’ensemble du test — et du côté moteur, Haas a aussi fait énormément de tours avec les moteurs Ferrari. »

Sa conclusion sur l’état des forces est prudente : « Donc la vérité, c’est qu’on pourrait avoir une belle bataille, mais on est satisfaits de ce qu’on a vécu jusqu’ici. »

✅ Conclusion 🔮

L’AMR26 n’a pas encore parlé en chronos, mais elle a déjà imposé sa présence par ses choix de design et l’intérêt qu’elle suscite dans le paddock. Entre l’empreinte Newey, le pari Honda et les interrogations sur la mise au point, la réponse arrivera rapidement : sur la piste de Melbourne, là où l’audace doit se transformer en performance. La saison 2026 promet déjà d’écrire une nouvelle hiérarchie — et peut-être de nouvelles surprises.

Foire aux Questions

Pourquoi l’AMR26 a-t-elle attiré autant d’attention à Barcelone ?

Parce que plusieurs éléments semblaient différer des tendances visibles sur les autres concepts 2026 : géométrie de suspension avant et arrière, formes de carrosserie, et choix aérodynamiques autour du nez, des pontons et du capot moteur.

Que signifie un faible kilométrage lors d’essais de pré-saison ?

Un faible kilométrage indique souvent un programme perturbé ou très ciblé. Dans ce cas, Aston Martin a affiché le plus faible total de tours parmi les équipes présentes, ce qui limite la quantité de données collectées en conditions réelles.

Pourquoi George Russell dit-il que ce n’est pas « un concours de sexy » ?

Il rappelle qu’une voiture peut paraître impressionnante visuellement (notamment au niveau de la suspension arrière) sans être forcément la plus rapide. En F1, seul le rythme en piste compte.

Quelles sont les principales inconnues autour du partenariat Aston Martin–Honda pour 2026 ?

Honda ne repart pas d’une continuité parfaite de ses années victorieuses : du temps a été perdu et des changements de personnel ont eu lieu après une période de 18 mois où l’objectif n’était pas de produire un moteur 2026. Cela nourrit des préoccupations sur un possible retard face aux autres motoristes.

Quand saura-t-on quelle voiture 2026 est réellement la plus rapide ?

D’après Russell, c’est à Melbourne que l’on commencera à identifier la référence, car c’est là que la performance se mesure pleinement dans un contexte compétitif.

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