La Formule E a lancé des échanges préliminaires avec ses équipes au sujet d’une possible nouvelle course au calendrier 2026-2027, organisée sur le circuit de Barcelone, site bien connu de la Formule 1. L’idée a été évoquée lors d’une réunion des directeurs d’équipe à Tokyo, après une prise de contact du circuit catalan pour sonder la faisabilité d’un événement.

Cette hypothèse intervient alors que le championnat électrique a déjà annoncé un calendrier ratifié particulièrement chargé, et qu’il suit en parallèle l’évolution des risques pouvant affecter l’épreuve d’ouverture prévue à Djeddah en décembre.

Barcelone, une piste de Formule 1 en réflexion pour la Formule E

Selon les discussions rapportées en interne, l’approche viendrait du circuit de Barcelone, qui a souhaité ouvrir une conversation sur la possibilité d’accueillir la Formule E. Il s’agit, à ce stade, d’une consultation « très précoce » auprès des équipes, sans garantie d’aboutissement.

Il est également précisé que cette option n’est pas présentée comme un plan de secours direct au cas où la Formule E ne pourrait pas lancer sa nouvelle ère Gen4 à Djeddah en raison du contexte au Moyen-Orient. Néanmoins, les échanges entre l’entité opérationnelle de la Formule E et le circuit doivent se poursuivre dans les semaines à venir.

Un calendrier déjà record et une procédure lourde pour ajouter une manche

La Formule E a ratifié le mois dernier ce qu’elle présente comme son plus grand calendrier jamais annoncé : 21 courses sur 13 sites, de décembre 2026 à juillet 2027. Dans ce contexte, l’ajout d’une course après annonce officielle serait difficile.

Jeff Dodds, directeur général de la Formule E, a expliqué à Tokyo que la discussion autour de Barcelone était « bien vivante » mais encore au tout début, et qu’en cas d’intégration dès la saison suivante, cela impliquerait une contrainte majeure : le calendrier ayant déjà été annoncé, toute modification nécessiterait l’approbation unanime de toutes les équipes.

Dodds a indiqué que l’objectif de la discussion en réunion était surtout de prendre la température : l’idée a été exposée comme peu probable, mais les équipes ont été consultées sur leur ressenti, dans un calendrier déjà dense avec plusieurs enchaînements de courses.

Pourquoi Barcelone s’intéresse à la Formule E

Le circuit de Barcelone n’est pas programmé pour accueillir une course de Formule 1 en 2027. À partir de 2027, il doit entrer dans un système de rotation avec Spa-Francorchamps : Barcelone est annoncé pour recevoir un Grand Prix en 2028, 2030 et 2032.

Par ailleurs, l’appellation de Grand Prix d’Espagne détenue auparavant par Barcelone est attribuée en 2026 à une course organisée au « Madring » dans la capitale espagnole, qui doit accueillir son premier grand prix en septembre.

Une option jugée peu probable, mais des discussions toujours actives

Jeff Dodds a qualifié récemment la probabilité d’une course à Barcelone de « très faible ». Il a toutefois insisté sur le fait que ces échanges s’inscrivent dans une démarche plus large : la Formule E discute régulièrement avec différentes destinations potentielles, et il existerait « quelques autres conversations en cours » concernant la saison prochaine.

Selon Dodds, la probabilité d’ajouter une nouvelle course à un calendrier déjà publié reste « très faible » à ses yeux : « pas impossible, mais très faible ». L’enjeu, avant d’aller plus loin avec un promoteur ou un circuit, est de comprendre si les équipes seraient prêtes à envisager un tel ajustement dans les contraintes logistiques actuelles.

Ouverture à Djeddah : une menace surveillée pour le début de l’ère Gen4

En parallèle, la possibilité que la Formule E ne puisse pas débuter l’ère Gen4 à Djeddah demeure. Si l’ouverture de saison ne pouvait pas se tenir, le championnat pourrait ne commencer qu’à l’E-Prix de Mexico en janvier 2027.

La Formule E a toutefois indiqué à Tokyo que la décision finale ne serait pas prise avant fin octobre au plus tôt. Cette prudence est liée à l’évolution rapide de la situation régionale, alors que de nouveaux incidents impliquant l’Iran et les États-Unis ont de nouveau augmenté la tension ce mois-ci.

Assurances, sécurité du personnel et inquiétudes des constructeurs

Des frappes ont été signalées dans des pays voisins comme le Qatar et Bahreïn, frontaliers de l’Arabie saoudite. Ces événements alimentent des préoccupations, particulièrement chez les constructeurs, autour des assurances et du bien-être des salariés et personnels en déplacement.

La Formule E s’appuie sur des sociétés spécialisées dans l’évaluation des menaces, en lien avec des cadres dirigeants et des équipes de management sur les différents événements. Ces évaluations sont utilisées régulièrement à l’approche des courses.

Jeff Dodds a confirmé que le championnat échange également avec ses partenaires constructeurs afin de comprendre leurs politiques de déplacement vers le Moyen-Orient et leurs propres niveaux d’évaluation du risque.

Une fenêtre de décision liée aux essais et à l’expédition du matériel

Dodds a estimé qu’il était peu utile, en juillet, de multiplier des mises à jour fréquentes tant la situation change rapidement. La Formule E prévoit plutôt une nouvelle analyse approfondie « fin septembre, début octobre », avant d’effectuer un choix « fin octobre, début novembre ».

Ce timing est dicté par la préparation sportive : des essais doivent avoir lieu, puis les monoplaces devront être expédiées vers la première course, ce qui impose de figer le plan suffisamment tôt.

Conclusion

Entre l’idée d’une course à Barcelone — séduisante mais difficile à intégrer dans un calendrier déjà record — et l’incertitude géopolitique autour de Djeddah, la Formule E avance avec prudence et méthode. Les prochaines semaines seront décisives pour clarifier le visage de la saison 2026-2027, et confirmer comment le championnat électrique sécurise son avenir course après course.

Foire aux Questions

Pourquoi l’ajout d’une course à Barcelone demanderait-il l’accord de toutes les équipes ?

Parce que le calendrier 2026-2027 a déjà été annoncé et ratifié. Selon Jeff Dodds, une modification pour ajouter une course impliquerait une approbation unanime des équipes.

Quelle est l’ampleur du calendrier 2026-2027 de la Formule E ?

Le calendrier ratifié compte 21 courses sur 13 sites, avec une saison prévue de décembre 2026 à juillet 2027.

Pourquoi Barcelone pourrait-elle chercher une nouvelle compétition comme la Formule E ?

À partir de 2027, Barcelone n’est pas programmée chaque année en Formule 1 : le circuit doit entrer dans une rotation avec Spa-Francorchamps, avec des dates annoncées en 2028, 2030 et 2032.

Que se passerait-il si l’épreuve d’ouverture à Djeddah ne pouvait pas avoir lieu ?

La Formule E pourrait ne débuter l’ère Gen4 qu’à l’E-Prix de Mexico en janvier 2027, si la manche de Djeddah devait être annulée ou reportée.

Quand une décision sur Djeddah est-elle attendue ?

La Formule E prévoit une nouvelle évaluation fin septembre/début octobre, puis une décision vers fin octobre/début novembre, notamment en raison des essais et de l’expédition des voitures vers la première course.

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