Mercedes a pris les commandes dès la première séance d’essais libres du Grand Prix d’Autriche, dans une FP1 marquée par un manque de roulage significatif pour Lando Norris, champion du monde en titre de Formule 1, ainsi que pour les deux pilotes Red Bull.

Mercedes en tête, Antonelli mène la danse

Les deux Mercedes ont passé l’essentiel de la séance aux avant-postes. Au final, c’est Kimi Antonelli, leader du championnat, qui signe le meilleur temps en 1m07.796s, une référence toutefois située à environ 2,2 secondes du meilleur chrono réalisé en FP1 l’an dernier.

George Russell termine juste derrière, à 0,040s, après un passage en pneus tendres au milieu de la séance. De quoi suggérer un avantage précoce notable de Mercedes sur le Red Bull Ring.

Piastri et Verstappen se rapprochent en fin de séance

Deux rivaux ont réussi à réduire l’écart dans la seconde moitié de la séance : Oscar Piastri se classe 3e à 0,117s, tandis que Max Verstappen place sa Red Bull 4e, à 0,281s, donc à moins de trois dixièmes.

Red Bull et Norris : du temps de piste perdu

La séance de Verstappen a été perturbée très tôt : deux tentatives infructueuses pour quitter la voie des stands, décrites comme des soucis logiciels par Laurent Mekies, ont retardé son entrée en piste. Il a fallu 20 minutes avant de le voir enfin rouler.

La seconde voiture Red Bull, la RB22, n’est apparue qu’10 minutes plus tard. Isack Hadjar a été retardé par un problème moteur détecté par l’équipe avant le début de la séance. Il termine 12e, à 1,685s, avec 11 tours couverts.

Lando Norris a encore moins roulé : neuf tours seulement, le plus faible total de la séance. En cause, une fuite hydraulique sur sa McLaren. Malgré cela, il conclut la FP1 en 7e position, à 1,077s de la référence.

Ferrari en retrait derrière le “big four”

Vainqueur à Barcelone, Lewis Hamilton place la Ferrari au 5e rang, à 0,665s d’Antonelli et à près de quatre dixièmes du temps de Verstappen. Ferrari débute donc le week-end derrière ses principaux concurrents directs.

Dans la seconde Ferrari, le remplaçant en FP1 Dino Beganovic signe le 9e temps.

Le dernier pilote à rester dans la même seconde qu’Antonelli est Arvid Lindblad, 6e pour Racing Bulls, à 0,930s.

Cadillac progresse, mais la séance se termine sous drapeau rouge

Cadillac a apporté au Red Bull Ring un package d’évolutions présenté comme “significatif”, et l’équipe a même enfreint le couvre-feu dans la nuit pour améliorer l’intégration de ces nouveautés.

Les premiers signes sont encourageants : Valtteri Bottas se classe 13e, à 1,725s. Mais la séance n’a pas été fluide pour tout le monde. Sergio Perez a passé une grande partie de la seconde moitié de séance au garage, avant de s’immobiliser sur la montée vers le virage 3 dans les deux dernières minutes, provoquant un drapeau rouge qui a mis fin à la FP1 prématurément.

Aston Martin évite les deux dernières places

Les problèmes de Perez ont permis à Aston Martin d’éviter de verrouiller les deux dernières positions. Une tentative tardive de Jak Crawford — l’un des six rookies en piste lors de cette FP1 — a sorti l’équipe du fond de classement.

Malgré tout, Crawford termine à 3,406s du meilleur temps, et reste à 1,6s du plus lent des pilotes titulaires, Alex Albon (Williams). Aston Martin attend l’introduction d’un gros package d’évolutions aux alentours de la pause estivale.

Résultats

1 Kimi Antonelli (Mercedes) 1m07.796s
2 George Russell (Mercedes) +0.040s
3 Oscar Piastri (McLaren) +0.117s
4 Max Verstappen (Red Bull) +0.281s
5 Lewis Hamilton (Ferrari) +0.665s
6 Arvid Lindblad (Racing Bulls) +0.930s
7 Lando Norris (McLaren) +1.077s
8 Franco Colapinto (Alpine) +1.166s
9 Dino Beganovic (Ferrari) +1.258s
10 Ollie Bearman (Haas) +1.275s
11 Nico Hulkenberg (Audi) +1.369s
12 Isack Hadjar (Red Bull) +1.685s
13 Valtteri Bottas (Cadillac) +1.725s
14 Pierre Gasly (Alpine) +1.750s
15 Ayumu Iwasa (Racing Bulls) +1.841s
16 Alex Albon (Williams) +1.848s
17 Paul Aron (Audi) +2.141s
18 Luke Browning (Williams) +2.183s
19 Ryo Hirakawa (Haas) +2.697s
20 Jak Crawford (Aston Martin) +3.406s
21 Sergio Perez (Cadillac) +3.487s
22 Fernando Alonso (Aston Martin) +3.537s

Conclusion

Cette première séance place Mercedes dans une position idéale, tandis que McLaren et Red Bull devront surtout sécuriser du roulage propre après des soucis techniques coûteux. Sur un circuit aussi court que le Red Bull Ring, chaque minute en piste compte : la suite du week-end dira si l’avantage initial de Mercedes résiste à la montée en puissance des autres favoris.

Foire aux Questions

Pourquoi le temps d’Antonelli est-il très loin du meilleur chrono de FP1 de l’an dernier ?

Son meilleur tour (1m07.796s) est indiqué comme étant à environ 2,2 secondes du meilleur temps réalisé en FP1 l’an dernier. Cela peut refléter des conditions différentes et/ou des programmes de roulage distincts en début de week-end.

Qu’est-ce qui a limité la séance de Max Verstappen ?

Il a subi deux tentatives ratées pour quitter la voie des stands, décrites comme des problèmes logiciels. Résultat : il n’a pris la piste qu’après environ 20 minutes.

Pourquoi Lando Norris a-t-il si peu roulé en FP1 ?

Il a été retardé par une fuite hydraulique sur sa McLaren, et n’a complété que neuf tours, le plus petit total de la séance.

Qu’est-ce qui a provoqué le drapeau rouge de fin de séance ?

Sergio Perez s’est immobilisé sur la montée vers le virage 3 dans les deux dernières minutes, ce qui a entraîné un drapeau rouge et une fin anticipée de la FP1.

Pourquoi parle-t-on de rookies en FP1 et combien étaient-ils ?

La séance mentionne la présence de six rookies. Jak Crawford est cité comme l’un d’eux, auteur d’un tour tardif qui a permis à Aston Martin d’éviter de terminer aux deux dernières places.

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