🚁 TCab Tech E20 : l’eVTOL qui marie contrôle en VTOL et efficacité en croisière

Le TCab Tech E20 est un démonstrateur eVTOL (aéronef électrique à décollage et atterrissage verticaux) à échelle réelle, conçu pour la mobilité aérienne urbaine et les opérations de taxi aérien. Il a récemment été validé grâce à des essais concluants de vol de transition. Son architecture combine des choix aérodynamiques orientés efficacité et une propulsion mixte, afin d’assurer à la fois la portance en phase verticale et une croisière efficace en vol porté par les ailes. Résultat : une polyvalence adaptée aussi bien aux courts trajets urbains qu’aux liaisons plus longues à travers une agglomération.

🌆 Un démonstrateur pensé pour la mobilité aérienne urbaine

Dans la perspective de services de transport aérien urbain, l’E20 vise des opérations de type air-taxi, où l’efficacité énergétique et la flexibilité opérationnelle deviennent déterminantes. Son concept cherche à répondre à deux réalités : la nécessité de décoller/atterrir verticalement dans des espaces contraints, et l’intérêt de voler en croisière de manière efficiente quand la distance augmente.

🧭 Vol de transition : une étape validée pour passer du vertical au vol porté

La transition entre le vol vertical et le vol vers l’avant constitue l’un des moments les plus exigeants pour un eVTOL. L’E20 a franchi cette étape lors d’essais de vol de transition réussis, un jalon important pour valider la cohérence de sa configuration et de ses lois de contrôle dans des phases de vol très différentes.

⚙️ Une propulsion mixte pour optimiser chaque phase de vol

Au cœur du TCab Tech E20 se trouve un système de propulsion mixte. Il associe des rotors inclinables, utilisés pour le décollage et l’atterrissage verticaux, à d’autres éléments de propulsion destinés au vol vers l’avant : des rotors fixes et des propulseurs de croisière, avec un recours à la portance fournie par les ailes en régime de croisière. L’objectif est d’optimiser l’énergie consommée selon les différentes phases (verticale, transition, croisière).

Cette approche « hybride » améliore l’autonomie et la vitesse de croisière par rapport à des concepts reposant uniquement sur des rotors, tout en conservant un contrôle précis à basse vitesse lors des phases de décollage et d’atterrissage.

🪽 Aérodynamique : fuselage profilé, aile efficiente, rotors intégrés

Au-delà de la propulsion, l’E20 mise sur des raffinements aérodynamiques : un fuselage profilé, une géométrie d’aile pensée pour l’efficacité, et une intégration soignée des rotors. Ensemble, ces choix contribuent à de meilleures performances et visent également des opérations plus silencieuses et plus efficientes en environnement urbain.

🧳 Cabine et exploitation : confort passager et rotations rapides

L’appareil intègre une configuration de cabine orientée vers le confort des passagers et des rotations rapides entre deux vols. Un système de charge intégré est également mentionné, avec un objectif clair : réduire le temps passé au sol entre les missions afin d’augmenter la disponibilité opérationnelle.

🛫 Des usages ciblés : taxi aérien, liaisons quartiers d’affaires–aéroports, trajets premium

Les applications envisagées incluent :

— des services de taxi aérien intra-urbains ;
— du transport passager point à point, notamment entre quartiers d’affaires et aéroports ;
— des trajets pendulaires premium de courte distance, lorsque la réduction du temps de parcours et la décongestion sont prioritaires.

La flexibilité de la propulsion mixte rend aussi la plateforme pertinente dans des scénarios de démonstration et de parcours vers la certification, à mesure que fabricants et régulateurs travaillent à l’arrivée de services commerciaux.

📈 Cap sur la certification et la montée en production

À mesure que TCab Tech avance sur la certification et la montée en production, l’E20 se positionne dans un marché eVTOL émergent. Sa proposition repose sur un équilibre entre praticité opérationnelle, innovation technologique et adaptation aux contraintes spécifiques de la mobilité urbaine.

✅ Conclusion

Avec un vol de transition déjà validé et une architecture de propulsion mixte, le TCab Tech E20 illustre une voie qui cherche à concilier le meilleur du décollage vertical et l’efficacité du vol porté par les ailes. Si ces promesses se confirment au fil des étapes de certification et de déploiement, la mobilité aérienne urbaine pourrait entrer dans une nouvelle phase, où l’innovation se met au service de trajets plus rapides et mieux intégrés à la ville.

📷 : TCAB TECH

Foire aux Questions

❓ Qu’est-ce que le TCab Tech E20 ?

Le TCab Tech E20 est un démonstrateur eVTOL à échelle réelle, conçu pour la mobilité aérienne urbaine et des opérations de type taxi aérien.

🔁 Que signifie « vol de transition » pour un eVTOL ?

Le vol de transition correspond au passage du vol vertical (décollage/atterrissage) au vol vers l’avant, puis à la croisière. C’est une phase clé, récemment validée sur l’E20 lors d’essais de vol.

⚙️ En quoi la propulsion de l’E20 est-elle dite « mixte » ?

Elle associe des rotors inclinables pour le décollage et l’atterrissage verticaux à d’autres solutions dédiées au vol vers l’avant (rotors fixes et propulseurs de croisière), avec une croisière efficace grâce à la portance des ailes.

🪽 Pourquoi le vol porté par les ailes est-il important ?

Le vol porté par les ailes permet une croisière plus efficiente quand l’appareil se déplace vers l’avant, ce qui contribue à améliorer l’autonomie et la vitesse de croisière par rapport à des concepts uniquement basés sur des rotors.

🏙️ Quels trajets l’E20 vise-t-il en priorité ?

Il cible notamment les trajets intra-urbains, les liaisons point à point entre zones d’activité et aéroports, ainsi que des trajets pendulaires premium de courte distance visant à réduire le temps de transport et la congestion.

Comme ces eVTOL redessinent le ciel urbain, la passion se poursuit au sol: vivez votre rêve automobile avec une Porsche 911 en LOA, simple et transparente grâce à Joinsteer.