Andretti pourrait devenir le tremplin d’une nouvelle stratégie pour Nissan en Formula E : l’introduction d’une marque affiliée supplémentaire à partir de la Gen4. Des discussions ont déjà eu lieu sur ce scénario, dans un contexte où les constructeurs évaluent leur modèle d’engagement sportif et leur retour sur investissement marketing.

Un contexte qui pousse les constructeurs à bouger 🚦

La Formula E propose plusieurs modèles d’implication pour les constructeurs. Aujourd’hui, la majorité repose sur une relation client-fournisseur relativement simple. Mais l’expansion de Porsche vers deux équipes officielles dès la saison prochaine pousse inévitablement ses rivaux à reconsidérer leurs plans pour la période Gen4, afin de maximiser l’impact sportif et l’exposition de marque.

Andretti, possible “véhicule” pour une marque du groupe Nissan 🧩

Dans ce contexte, des échanges ont déjà eu lieu entre Andretti et Nissan autour de la possibilité de faire apparaître sur la grille l’une des autres marques liées à Nissan. L’idée : s’appuyer sur Andretti pour représenter une identité différente, tout en restant dans l’écosystème d’un même constructeur.

Le principe ne serait donc pas seulement d’avoir un partenariat technique, mais potentiellement d’y adosser une dimension commerciale et marketing plus large.

Infiniti en première ligne : cohérence marché et stratégie électrique 🔌

Parmi les marques sous l’ombrelle de Nissan, Infiniti apparaît comme une candidate naturelle. La marque s’oriente vers une stratégie 100% électrique à l’horizon 2030 et cible particulièrement le marché américain — un marché où la Formula E vise au moins deux courses à partir de 2027 et au-delà, dans la prochaine décennie.

Infiniti, qui appartient au groupe de l’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, vise un passage intégral à l’électrique d’ici 2030. Son modèle Infiniti Vision Qe, une berline fastback, est annoncé avec une configuration à deux moteurs et une transmission intégrale.

D’autres options existent dans la galaxie Nissan 🗺️

Infiniti n’est pas la seule piste. D’autres noms pourraient aussi présenter un intérêt si Nissan choisissait d’introduire une marque sœur :

• Renault : déjà expérimenté en Formula E, avec une période réussie via l’entité edams entre 2014 et 2018.
• Alpine : une image sportive portée par des programmes actifs en F1 et en endurance, avec une portée mondiale.
• Mitsubishi : autre marque du périmètre de l’alliance.
• Venucia : marque chinoise liée au versant Dongfeng Motor Co Ltd des activités Nissan.
• Mobilize : marque orientée mobilité et services financiers au sein du groupe.

Ce qu’Andretti met sur la table 🏁

Roger Griffiths, directeur de l’équipe Andretti, n’a pas souhaité commenter des noms précis de constructeurs ou de marques. Il a toutefois confirmé que des conversations sur l’intégration d’une marque automobile au sein d’un constructeur avaient déjà eu lieu.

Griffiths insiste sur l’évolution d’Andretti ces dernières années : l’équipe ne ressemble plus à celle de l’époque BMW (2018-2021), ni même à celle du début de la saison 9 (2022-2023), lorsque la structure entamait son cycle comme cliente Porsche. Il met en avant le rachat de Michael Andretti ainsi que l’arrivée de la composante TWG, qui auraient débloqué de nouvelles ressources et rendu l’équipe plus attractive qu’auparavant.

Selon lui, l’intérêt potentiel ne se limite pas à l’opérationnel et à l’ingénierie : il évoque aussi des opportunités de relations commerciales “au-dessus” de l’accord technique, ainsi que des passerelles possibles avec d’autres propriétés sportives au sein de l’écosystème TWG.

À noter : l’accord attendu entre Andretti et Nissan ne devrait pas être rendu public avant l’été.

Nissan et la Gen4 : engagement précoce, prudence stratégique 🧠

Nissan a été le premier constructeur de Formula E à s’engager sur le règlement Gen4, dès mars 2024. Malgré une activité automobile bousculée par des chiffres de ventes jugés irréguliers, Nissan est considéré comme un acteur susceptible de rester présent en championnat du monde électrique au moins jusqu’en 2030.

À la tête du programme Formula E de Nissan, Tommaso Volpe connaît particulièrement bien l’univers Infiniti : il a occupé le poste de responsable mondial du sport automobile d’Infiniti entre 2014 et 2020, avant de rejoindre l’équipe Nissan de Formula E.

La position de Volpe : pas de plan immédiat, décision au plus haut niveau 🧾

Tommaso Volpe explique qu’il n’existe pas de plan en cours à ce stade pour lancer une marque additionnelle, et que l’approche Gen4 de Nissan reste pour l’instant “standard”.

Il souligne que, si un tel scénario devait se concrétiser, il devrait être mûrement réfléchi et dépendrait d’une décision de Nissan. Volpe se dit “surpris” que la discipline prenne une direction légèrement différente pour certains constructeurs — une remarque qui fait écho aux choix récents de Porsche — tout en précisant que cela n’a “pas changé l’avis” de Nissan à l’instant présent.

Enfin, toute arrivée d’une marque “fléchée Nissan” comme Infiniti nécessiterait une validation au niveau du conseil. Volpe insiste : Nissan est en Formula E car le projet sert des objectifs stratégiques proches de ceux du groupe. Toute extension devrait donc avoir un sens clair d’un point de vue business.

Conclusion 🚀

L’idée d’une deuxième marque liée à Nissan en Formula E, via Andretti, illustre une tendance de fond : la Gen4 pourrait devenir un terrain de jeu où la stratégie de marque comptera autant que la performance. Si Infiniti (ou une autre entité du groupe) fait le saut, l’équilibre du plateau et la bataille d’image pourraient s’intensifier — et l’avenir dira quelles marques oseront franchir le pas.

Foire aux Questions ❓

Qu’est-ce que la Gen4 en Formula E ?

La Gen4 désigne la prochaine génération de réglementation technique et sportive de la Formula E. Les constructeurs préparent déjà leurs plans d’engagement pour cette période.

Pourquoi Nissan envisagerait d’aligner une marque sœur ?

Le but serait d’augmenter l’impact marketing et sportif en donnant une identité distincte à un programme, tout en restant dans le périmètre du groupe. Andretti pourrait servir de structure d’accueil.

Pourquoi Infiniti est-elle citée comme candidate crédible ?

Infiniti vise une stratégie 100% électrique d’ici 2030 et cible fortement le marché américain, où la Formula E ambitionne au moins deux courses à partir de 2027. Cela crée une cohérence entre produit, marché et compétition.

Quelles autres marques pourraient être concernées ?

D’autres options sont évoquées : Renault (déjà passé par la Formula E entre 2014 et 2018 via edams), Alpine, Mitsubishi, Venucia ou Mobilize, selon la direction que Nissan voudrait donner à son image.

La décision est-elle déjà prise ?

Non. Nissan indique ne pas avoir ce plan pour l’instant. Si cela devait arriver, la décision reviendrait à Nissan et impliquerait une validation au niveau du conseil, avec une logique business prioritaire.

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