Kimi Antonelli a remporté la toute première course de Formule 1 disputée au Madring, profitant d’un timing de ravitaillement idéal sous virtual safety car (VSC) qui a fait basculer la course face à Lando Norris.

Parti depuis la pole position, Norris a longtemps eu la course en main… jusqu’à ce qu’un incident et une fenêtre d’arrêt très mal placée ne le privent d’une victoire qui semblait probable.

Un départ mouvementé, Norris garde la main

Norris a conservé l’avantage au départ, même si Antonelli est brièvement passé devant à deux reprises lorsque Norris est sorti de la piste dès le premier tour. À chaque fois, Norris a rendu la pareille et a récupéré la tête.

Le pilote McLaren semblait ensuite en contrôle, installant un rythme qui le mettait à l’abri d’une attaque immédiate.

Le tournant de la course : la VSC qui renverse l’ordre

Tout a changé lorsque Lance Stroll a immobilisé son Aston Martin dans une zone de dégagement au virage 20. L’incident a déclenché une VSC.

Problème pour Norris : il venait de dépasser l’entrée des stands au moment du déclenchement. Antonelli, mais aussi Max Verstappen et George Russell derrière, ont pu s’arrêter immédiatement sous VSC.

Norris a dû attendre le tour suivant pour s’arrêter. Entre-temps, la course était repassée sous drapeau vert. Son arrêt a en plus été lent (sept secondes), et il s’est retrouvé derrière Antonelli, Verstappen et Russell.

Leclerc mène longtemps, mais le pari sans arrêt ne tient pas jusqu’au bout

Charles Leclerc a choisi de ne pas s’arrêter à ce moment-là. Cette stratégie lui a permis de mener plus de tours que n’importe quel autre pilote dans la course.

Mais le pilote Ferrari a finalement dû échanger ses pneus durs au 48e tour sur 57. À partir de là, Antonelli a récupéré une première place qu’il n’a plus quittée jusqu’au drapeau à damier.

Verstappen deuxième après un premier tour agité

Verstappen termine deuxième, après avoir perdu face à Antonelli dès le premier tour. Il avait pourtant dépassé Antonelli et Lewis Hamilton dans ce même premier tour pour s’installer en deuxième position derrière Norris.

Il a ensuite dépassé Norris en manquant la première chicane afin d’éviter la Ferrari d’Hamilton. Red Bull lui a ordonné de rendre la position à Hamilton — une décision qui a rendu Verstappen furieux — mais Verstappen a aussi perdu du terrain face à Antonelli car il avait dépassé Hamilton.

« Il peut me rendre la position maintenant, f***ing bullshit. F***ing mickey-mouse racing this is », a-t-il lâché à la radio.

Hamilton abandonne, Norris remonte sur le podium

La course de Hamilton n’a pas duré beaucoup plus longtemps : il a abandonné à cause de problèmes de freins.

De son côté, Norris a dû se contenter de la troisième place. Il a mené une attaque dans l’avant-dernier tour sur Verstappen, alors que les deux pilotes revenaient sur Arvid Lindblad et Nico Hulkenberg, en lutte entre eux.

Verstappen a dû couper une chicane. L’action a été notée pour une possible sortie de piste avec avantage, mais a rapidement été classée sans suite, sans enquête supplémentaire.

Le top 10 et les faits marquants du peloton

Leclerc termine derrière Verstappen, sans obtenir l’intervention de safety car que Ferrari espérait.

George Russell finit cinquième : il a effectué un deuxième arrêt et a perdu la position qu’il avait gagnée sur Norris grâce à son arrêt sous VSC.

Liam Lawson, remplaçant, signe son meilleur résultat jusqu’ici pour Red Bull avec la sixième place, devant Franco Colapinto. Colapinto a remporté la bataille du milieu de peloton et a même devancé Oscar Piastri (McLaren).

Arvid Lindblad est neuvième pour Racing Bulls après avoir pris le dessus au terme d’un duel serré avec l’Audi de Nico Hulkenberg. Il marque des points pour la troisième fois en quatre courses.

Abandons : Sainz pénalisé avant de s’arrêter, Perez et Stroll aussi hors course

Parmi les abandons, on note Carlos Sainz, qui a toutefois eu le temps de recevoir une pénalité de cinq secondes pour un accrochage avec Fernando Alonso. Sergio Perez (Cadillac) a également abandonné, tout comme Stroll et Hamilton.

Résultats de la course

1 Kimi Antonelli (Mercedes)
2 Max Verstappen (Red Bull) +4.4s
3 Lando Norris (McLaren) +5.1s
4 Charles Leclerc (Ferrari) +29.1s
5 George Russell (Mercedes) +29.8s
6 Liam Lawson (Red Bull) +1m26.7s
7 Franco Colapinto (Alpine) +1m34.3s
8 Oscar Piastri (McLaren) +1m35.8s
9 Arvid Lindblad (Racing Bulls) +1 lap
10 Nico Hulkenberg (Audi) +1 lap
11 Esteban Ocon (Haas) +1 lap
12 Gabriel Bortoleto (Audi) +1 lap
13 Pierre Gasly (Alpine) +1 lap
14 Yuki Tsunoda (Racing Bulls) +1 lap
15 Alexander Albon (Williams) +1 lap
16 Oliver Bearman (Haas) +1 lap
17 Fernando Alonso (Aston Martin) +2 laps
18 Valtteri Bottas (Cadillac) +3 laps
DNF Carlos Sainz (Williams)
DNF Sergio Perez (Cadillac)
DNF Lance Stroll (Aston Martin)
DNF Lewis Hamilton (Ferrari)

Conclusion

Sur un Madring inauguré en Formule 1, Antonelli a su saisir la moindre opportunité stratégique, tandis que Norris a payé cash une VSC déclenchée au pire moment et un arrêt trop lent. Avec Verstappen encore au cœur des débats en piste et à la radio, cette première à Madrid donne déjà un avant-goût de batailles tendues à venir — et rappelle qu’en F1, la course peut basculer en quelques secondes.

Foire aux Questions

Qu’est-ce qu’une VSC (virtual safety car) et pourquoi ça change tout ?

La VSC impose un rythme réduit sur toute la piste, sans regrouper le peloton comme une safety car. S’arrêter aux stands pendant une VSC permet souvent de perdre moins de temps, car tout le monde roule plus lentement.

Pourquoi Norris n’a-t-il pas pu s’arrêter dès le déclenchement de la VSC ?

La VSC a été déclenchée après que Norris a déjà dépassé l’entrée des stands. Il a donc dû attendre le tour suivant pour rentrer, tandis qu’Antonelli et d’autres ont pu s’arrêter immédiatement.

Pourquoi l’arrêt de Norris a-t-il été si pénalisant ?

En plus d’être effectué sous drapeau vert (donc plus coûteux en temps), l’arrêt de Norris a été lent (sept secondes). Résultat : il a été dépassé dans la séquence des stands par Antonelli, Verstappen et Russell.

Comment Leclerc a-t-il pu mener autant de tours sans gagner ?

Leclerc ne s’est pas arrêté quand d’autres ont profité de la VSC, ce qui l’a propulsé en tête pendant une longue portion de course. Mais il a dû s’arrêter plus tard (au tour 48 sur 57) pour quitter ses pneus durs, et a rendu la tête à Antonelli.

Que s’est-il passé entre Verstappen et Hamilton au premier tour ?

Verstappen a manqué la première chicane pour éviter la Ferrari d’Hamilton et a dépassé Norris dans la manœuvre. Red Bull lui a ensuite demandé de rendre une position à Hamilton, ce qui a déclenché une vive réaction radio de Verstappen.

En filigrane de ce duel, une pensée: et si la McLaren F1 sortait du poster? Entre LLD, garanties et achat à distance, Joinsteer vous accompagne pour passer du rêve au volant, sans faux départ.