Après les présentations et premiers roulages entre Barcelone et Bahreïn, toutes les livrées de Formule 1 version 2026 ont enfin pu être jugées en conditions réelles.

L’idée d’un classement de la « pire » à la meilleure est presque injuste cette année, tant le niveau global est solide. Un facteur compte beaucoup : les nouvelles règles de livrée 2026 imposent davantage de surfaces peintes, ce qui change radicalement la lecture des volumes et la place accordée aux partenaires.

📉 11. McLaren : le retour des segments orange… trop morcelés 🟠

Championne en titre chez les constructeurs, McLaren conserve une base très proche, avec seulement des retouches. Le résultat reste une livrée qui peut paraître superbe sous certains angles (notamment de profil, où la continuité des lignes se lit bien), mais désordonnée sous d’autres. Le concept semble encore « en cure d’amaigrissement » : les panneaux orange paraissent trop fragmentés.

Amélioration notable : davantage d’orange emblématique enveloppe désormais le cockpit, ce qui apporte plus de « papaya » en vue de face et dessine une bande noire centrale mieux définie façon « tigre ». Mais l’ensemble donnerait envie de relier les éléments séparés et d’épouser plus harmonieusement l’élégance de la carrosserie.

Mastercard est un partenaire-titre idéal sur le papier, tant ses couleurs se marient bien. D’où une surprise : les logos paraissent assez discrets, et l’identité Gemini (palette liée à l’IA) ressort davantage, notamment via les roues, en remplacement des tons Chrome vus en 2025. Les livrées spéciales 2025 avaient davantage marqué ; reste à voir ce que McLaren proposera cette saison.

📉 10. Alpine : une continuité propre, mais l’effort ailleurs 💗

Cette livrée figurait tout en haut des classements en 2025, et 2026 ressemble ici à un copier-coller assumé. D’un point de vue design, la continuité n’est pas un problème en soi (certaines équipes ont vécu des années sur un même concept), mais il est étonnant de ne pas capitaliser davantage sur une signature très accrocheuse alors que la F1 change d’ère.

La bonne nouvelle, c’est que le concept 2025 se transpose très bien sur la voiture 2026 : en ajustant légèrement quelques accents, cela fonctionne toujours. Le rose « bubblegum » reste percutant, et le bleu Alpine brillant conserve du dynamisme.

Au regard des résultats de la saison passée, on aurait pu s’attendre à une rupture pour éviter de raviver le souvenir d’une année décevante. Le message implicite semble plutôt : « on concentre notre énergie ailleurs ». Et si cette livrée descend dans le classement, c’est surtout parce que d’autres ont nettement progressé, pas parce qu’Alpine signe un mauvais ensemble.

📉 9. Aston Martin : évolution sage, mais du détail en plus ✨

La rupture principale chez Aston Martin viendra davantage de la conception de la voiture que de sa livrée. Visuellement, 2026 propose une évolution satisfaisante, conservatrice mais cohérente.

Petit à petit, l’équipe intègre mieux l’ADN visuel Aston Martin Racing via une approche bicolore, avec davantage d’accent neon : ce n’est plus seulement des bandes, mais aussi le dessus des pontons grâce à un dégradé en points, plus visible et plus « vivant » vers l’arrière.

Plus loin, l’aileron de requin reçoit une texture subtile façon « écailles » qui fait glisser un vert plus clair vers un vert plus sombre. Le genre de micro-détail qui convient à une marque où l’idée d’artisanat et de finition haut de gamme participe à la perception de valeur.

Côté intégration partenaires, on voit se multiplier des « languettes » de couleur qui envahissent de petites zones de carrosserie pour faire ressortir les logos. C’est utile, mais moins élégant que les lignes horizontales du reste. Enfin, la présence de Honda comme motoriste paraît assez discrète : la version récente de son logotype manque de l’impact du logo serif plus traditionnel.

Rien de radical, mais des progrès qui ajoutent de la texture tout en restant dans une posture « luxe et performance ».

📉 8. Williams : très corporate, mais des bleus qui claquent 💼

Williams a connu des hauts et des bas depuis 2019, mais a trouvé une formule « compatible partenaires » qui attire désormais beaucoup de sponsors. Quand on repense aux livrées très dépouillées de 2021 à 2023, le contraste est frappant : aujourd’hui, de grandes marques occupent la carrosserie, ce qui doit être rassurant pour l’équipe.

Les partenaires, eux, profitent d’une intégration où leurs couleurs semblent peu compromises. La teinte dominante est le cobalt du partenaire-titre Atlassian (plus proche d’Alpine), rendu en blocs francs plutôt qu’en dégradés doux comme auparavant. Le mot-symbole Komatsu en bleu plus sombre passe sur fond blanc pour éviter une collision trop dure avec le cobalt, et une section blanche « découpe » la transition vers l’aileron arrière… en laissant même un espace premium pour un futur partenaire supplémentaire.

Nouveauté 2026 : Barclays arrive avec un bleu céruléen très vif, proche d’un accent jadis associé au logo Williams mais qui s’est effacé au profit de l’alignement Atlassian. Cela fait beaucoup de bleus à gérer, et l’ajout de noir pour casser les blocs ne valorise pas forcément le mélange : une transition directe du bleu Barclays vers le blanc semblerait plus propre, en évitant d’ajouter encore un élément.

À la révélation, l’impression pouvait être trop « business » — un peu « LinkedIn sur roues » — et pas assez « ADN Williams ». Mais en piste, la voiture se lit bien, et le bleu ressort. L’entrée d’air façon Duracell reste un repère fort, et les fines lignes blanches et rouges apportent une finition sophistiquée.

📈 7. Cadillac : asymétrie accrocheuse, mais il manque un vrai accent 🇺🇸

La nouvelle équipe a dévoilé sa livrée simultanément à Times Square et pendant la couverture du Super Bowl. Visuellement, l’asymétrie est dynamique et, au premier regard, rappelle la West McLaren Mercedes de la fin des années 1990/début 2000 : un clin d’œil nostalgie efficace.

Ce qui rendait ce style culte, c’était notamment la présence de petits accents rouges très percutants. Cadillac, elle, semble manquer d’un accent fort capable de trancher dans un concept monochrome qui peut parfois paraître plus « porcelaine blanche » que « chrome ». Or Cadillac possède dans son identité du jaune, du bleu et du rouge. Dans ce trio, l’idée de ramener le jaune sur la grille ferait sens : avec Renault absent, cette couleur est libre, et permettrait de se distinguer dans une année dominée par les argentés et les bleus.

La Cadillac LMDh n°3 (2023), ci-dessus, illustre bien ce potentiel. Mais l’objectif de la 11e équipe en F1 ressemble à celui d’Audi : attirer des partenaires au projet.

En attendant ce besoin de « vendre » des emplacements, on peut apprécier la grande réinterprétation de la marque — superbe sur l’arrière du capot moteur. La démarche évoque l’ère Alfa Romeo chez Sauber (2018-2023) : extraction d’éléments existants, recours à des codes patrimoniaux (la typographie script Cadillac est splendide), et mise en scène d’une marque avec de la profondeur… tout en se redéfinissant pour son passage en F1.

📈 6. Red Bull : superbe idée, mais la lumière trahit l’exécution 💡

Après presque une décennie, Red Bull a enfin profondément retouché sa livrée. Les visuels de lancement marquaient la fin de l’ère mate sombre introduite en 2016, devenue iconique mais, sur la durée, usée. À la place, l’intention semblait claire : un nouveau bleu course plus brillant, avec des accents blancs nets, pour inaugurer une ère « Ford ».

Ce choix a un double intérêt : signaler le nouveau chapitre autour de Red Bull Powertrains soutenu par Ford, tout en rappelant les débuts de l’équipe en F1. Les contours blancs épais autour du taureau et du mot-symbole apportent un ton rétro sans tomber dans le pastiche, et créent une vraie cohérence avec l’identité Ford. Sur le papier : brillant.

Autre ajout : un motif bleu façon pixel-glitch traverse la voiture, avec le mot-symbole Red Bull en filigrane. Cela donne une texture et une agressivité plus alignées avec l’image d’une marque censée être active, joyeuse et « in your face ».

Problème : des conditions d’éclairage imparfaites agissent comme une kryptonite pour cette profondeur de texture. Sans forte lumière directe, la teinte principale peut virer à un noir très encré, et la connexion « Ford » perçue au lancement s’efface.

Explication : les bleus peuvent apparaître très proches du noir car, en peinture (couleur soustractive), ils absorbent une grande partie des longueurs d’onde visibles moyennes et longues. Quand la lumière réfléchie est faible (journée sombre et couverte, comme lors des essais de Barcelone), la luminance renvoyée vers l’œil (ou la caméra) chute, et la surface paraît bien plus sombre qu’elle ne l’est. Le concept est fort ; la réalité du rendu en piste ne porte pas toujours le changement symbolique recherché.

📈 5. Audi : minimalisme tendu, taillé pour une mission 🎯

Audi a une histoire riche en sport automobile : on attendait donc avec curiosité la direction prise en 2026. En 2022, l’annonce de son programme moteur s’était accompagnée d’un concept Audi Sport à bandes, spectaculaire… mais peu accueillant pour des sponsors.

En 2026, la version finale surprend avec un tri-ton très tranché, dominé par une teinte titane qui renvoie à l’argent « germanique » des anciennes voitures de course. Certains y verront une froideur ; d’autres, une cohérence. Ici, ce choix semble logique dans une approche tournée vers la marque automobile premium grand public, davantage que vers le département Audi Sport.

Le blocage géométrique des couleurs est précis et volontairement anti-frénétique, ce qui différencie Audi des équipes aux lignes horizontales plus classiques. C’est aussi une manière intelligente de créer du « terrain » luxueux et lisible pour vendre des emplacements. Le risque, évidemment, sera de voir cet équilibre se diluer à mesure que de nouveaux partenaires viendront « encombrer » la propreté du concept.

Le rouge « lave » d’Audi est particulièrement agressif, presque incandescent — une teinte qui évoque l’intensité des disques de frein rougeoyants, avec un clin d’œil aux identités TV visibles lors de la couverture de la saison 2025 sur Sky Sports F1. Ce rouge est aussi délicat à capter : selon la lumière, il peut tirer vers l’orange ou au contraire vers un rouge profond. Mais sur les noirs brillants, les anneaux paraissent délicieusement menaçants… au point d’évoquer une bague qu’un hobbit irait jeter dans le premier volcan venu.

Plus la voiture roule, plus la teinte titane attire l’œil, et plus l’accent rouge s’impose comme un repère simple à identifier dans le peloton.

📈 4. Ferrari : le « point sensible » HP s’apaise 🟥

La SF-26 revient à un rouge Scuderia plus brillant et plus « punchy ». Le tout est contrebalancé par une zone supérieure blanche plus large, bordée d’un filet fin et propre, qui enveloppe la prise d’air et le capot moteur avant de remonter. Résultat : une grande surface rouge à l’arrière, idéale pour des numéros de pilotes très lisibles (excellent point, comme pour les équipes qui exploitent l’aileron de requin de cette façon).

Si ce filet était jaune — comme sur la SF-24 de 2024 — il pourrait faire un pont intéressant entre le blanc et le rouge. Mais, globalement, l’approche est une nette amélioration par rapport à 2025.

La livrée inspirée de Lauda vue à Monza la saison passée a probablement servi de banc d’essai : aller à fond dans un rétro années 1970 serait risqué (même si cela plairait à certains tifosi), et cette SF-26 semble trouver un juste milieu. Avec plus de blanc, le logo HP respire enfin et paraît mieux « posé ». S’il fallait chercher un bémol, l’association avec le casque jaune de Lewis Hamilton pourrait, en vue du dessus, évoquer un « œuf au plat sur assiette rouge » — mais c’est peut-être aussi l’effet d’avoir trop regardé ces images (et d’avoir sauté le petit déjeuner).

La présence de bleu sur une Ferrari n’a rien de sacrilège, mais la grande surface bleue de l’aileron arrière (côté IBM) reste discutable : le bleu fonctionne mieux comme accent que comme panneau complet. L’impact resterait fort avec un logo IBM bleu sur fond blanc.

Enfin, l’idée d’apporter du blanc aux ailerons avant et arrière plutôt que du noir pourrait mieux relier le concept du nez à la poupe. Le noir « ancre » la voiture, mais davantage de blanc aiderait peut-être à harmoniser l’ensemble face aux logos HP bleus et blancs.

📈 3. Racing Bulls : le petit frère qui gêne le grand 😈

Red Bull a frappé fort en 2026, mais l’équipe sœur, elle, affine une base 2025 déjà populaire, tout en restant fidèle à son identité.

Racing Bulls conserve un fond majoritairement blanc qui, comme chez Haas, est valorisé par des détails fins et des éléments d’accent qui épousent les courbes, donnant l’impression d’une machine inclinée, étirée, très « raked ».

Le défi est réel : intégrer des accents rouges, verts, jaunes, bleus, blancs et noirs provenant des partenaires. Les mini-taureaux sur le capot moteur disparaissent (dé-cluttering bienvenu), au profit d’un panneau plus compatible avec l’univers Ford. De profil, certains pourraient croire que le croisement bleu/blanc fait référence au casque « saltire » de David Coulthard, mais au final, la livrée fonctionne mieux que la somme de ses contraintes.

Les designs de l’ère Toro Rosso restent un sommet historique, et Racing Bulls garde un côté « livrée spéciale Red Bull » plutôt qu’un caractère totalement autonome… mais c’est presque un compliment. Elle fait partie des plus belles de l’année, vole parfois la vedette au grand frère, et propose un détail remarquable : les gros numéros de pilotes rouges sur le capot moteur.

📈 2. Mercedes : des ondes de choc visuelles ⚡

De face, la base rappelle le concept 2025, déjà très maîtrisé. Puis, en balayant la voiture vers l’arrière, les lignes argentées propres se brisent en une nouvelle signature « onde de choc » qui se propage sur une fondation noire, terminée par le motif étoilé Mercedes-Benz.

C’est chargé — plusieurs idées cohabitent — mais l’ensemble reste accrocheur. Le motif étoilé est désormais un marqueur des livrées Mercedes récentes, et on le retrouve aussi de plus en plus sur les grilles de certains modèles électriques de la marque : une connexion intéressante côté gamme route.

La vue de dessus est particulièrement séduisante, probablement car elle montre davantage d’argent et met en valeur l’onde de choc. Ces bandes ont d’ailleurs semé la confusion : bandes Adidas ? ailettes AMG ? Cette ambiguïté n’est pas forcément un défaut : elle force le regard, et donc pose les « bonnes questions » pour des marques qui investissent cher pour être vues.

Microsoft gagne en visibilité, placé de part et d’autre de la prise d’air et sur l’aileron avant. Pour cela, Mercedes a augmenté le noir en haut de la voiture, au détriment d’une partie du dégradé argenté, mais l’intégration de l’icône multicolore est plus propre que certaines solutions vues ailleurs.

Dans le pitlane comme en piste, l’effet global est celui d’une voiture unique : elle semble en mouvement permanent, même à l’arrêt. Visuellement, c’est l’un des chocs les plus marquants de 2026.

🏆 1. Haas : « GRrrrreat! » — un classique moderne qui tombe juste 🐯

Historiquement, Haas ne vole pas souvent la vedette. Mais ces dernières années, l’équipe enchaîne des concepts « de bout en bout » bien pensés et équilibrés.

Pour sa 11e saison, Haas franchit un cap avec un classique moderne élégant, qui rappelle ce que BAR Honda réussissait si bien au milieu des années 2000. La livrée exploite les nouvelles formes de carrosserie, et tout semble s’emboîter naturellement. C’est minimal sans être fade, dynamique sans être surchargé, avec juste ce qu’il faut de courbes et de plongées graphiques pour apporter du caractère… tout en restant accueillant pour les partenaires.

Le placement le plus marquant est celui de Toyota Gazoo Racing (GR), qui utilise l’aileron de requin et accompagne le flux de la voiture, plutôt que de s’y opposer comme c’est parfois le cas avec des sponsors titres. La chasse négative de la typographie GR fait se chevaucher les lettres, mais l’ensemble reste identifiable et montre la force d’une marque capable d’adapter sa représentation pour servir la livrée.

S’il fallait proposer une micro-évolution, ce serait d’explorer une bordure légèrement « effilochée » sur certains éléments rouges, dans l’esprit d’autres livrées Toyota vues en endurance et en rallye, ainsi que lors de son précédent passage en F1. Mais cela n’enlève rien : Haas signe l’ensemble le plus convaincant de 2026.

On a la sensation d’un partenariat authentique plutôt que d’une obligation contractuelle — et beaucoup de marques gagneraient à s’en inspirer pour nourrir un sentiment plus positif chez les fans.

🔚 Conclusion : une ère plus « peinte », plus lisible… et pleine de promesses 🚀

Avec davantage de surfaces réellement peintes et des silhouettes 2026 qui redistribuent les volumes, les équipes doivent trouver un équilibre plus fin entre identité, lisibilité en piste et intégration des partenaires.

Le plus intéressant, c’est que ces livrées ne sont souvent qu’un point de départ : à mesure que de nouveaux accords arrivent (ou que certains disparaissent), beaucoup de concepts vont évoluer. Si 2026 démarre déjà à ce niveau, la suite pourrait bien être encore plus audacieuse.

Foire aux Questions

Pourquoi les livrées 2026 semblent-elles plus « pleines » et moins en carbone apparent ?

Les règles de livrée 2026 obligent les équipes à peindre davantage de surfaces. Cela réduit les zones laissées volontairement brutes et force les designers à travailler des blocs de couleurs plus grands.

Qu’est-ce que l’« aileron de requin » et pourquoi est-il important visuellement ?

C’est la grande dérive verticale sur le capot moteur. Elle sert souvent de support graphique : numéros de pilotes (Ferrari), logos majeurs (Haas/GR) ou textures (Aston Martin).

Pourquoi une couleur peut-elle changer d’aspect selon la météo ou l’éclairage ?

Les peintures réagissent fortement à la lumière. Un bleu peut paraître presque noir quand l’éclairage est faible, car certaines teintes absorbent une grande partie de la lumière visible. C’est exactement le problème évoqué sur la Red Bull en conditions couvertes.

À quoi sert un « accent » de couleur sur une livrée ?

Un accent est une couleur secondaire très contrastée qui guide l’œil et donne du relief. Sans accent fort, un concept monochrome peut paraître plat ou « porcelaine » — c’est le manque pointé sur la Cadillac.

Pourquoi les sponsors influencent-ils autant le design d’une livrée de F1 ?

Une livrée doit être lisible à grande vitesse et à la télévision, tout en offrant des emplacements clairs. Certaines équipes structurent même leurs blocs de couleurs pour créer des zones « vendables », comme Audi, ou modifient les teintes de fond pour faire ressortir des logos, comme Mercedes.

Après ces livrées, et puisqu’une McLaren F1 fait toujours battre le cœur, le rêve peut se vivre autrement: LLD ou LOA, garanties et achat à distance fluides avec Joinsteer. Une trajectoire claire, du stand au garage, sans faux départ.