La deuxième journée du premier essai de pré-saison de Formule 1 2026 à Bahreïn a été marquée par deux interruptions rapprochées : la Cadillac de Valtteri Bottas a perdu un rétroviseur en piste, puis l’Alpine de Pierre Gasly s’est immobilisée sur le tracé.

🚩 Une après-midi bousculée par deux interruptions successives

Après plusieurs relais, la Cadillac pilotée par Valtteri Bottas a été au centre d’un incident inhabituel : un rétroviseur s’est détaché et est resté sur le circuit de Sakhir.

🔧 Le rétroviseur de Bottas tombe sur le circuit

Bottas avait déjà bouclé 18 tours au total, répartis sur plusieurs relais, quand son rétroviseur s’est décroché. L’interruption a été déclenchée afin de permettre l’évacuation des débris, puis la séance a repris peu après.

🛑 L’Alpine de Gasly s’arrête sur la route du virage 1

À peine relancée, l’activité en piste a de nouveau été interrompue : l’Alpine de Pierre Gasly s’est arrêtée sur la portion menant au virage 1. Gasly a pu garer sa voiture dans une zone de dégagement, entre la sortie des stands et le premier virage.

🔴 Des drapeaux rouges déjà vus plus tôt dans la journée

🚗 Perez immobilisé tôt : première interruption

Un autre arrêt avait déjà provoqué un drapeau rouge plus tôt : Sergio Perez, coéquipier de Bottas chez Cadillac, s’est immobilisé sur la ligne droite arrière à la sortie du virage 10, un peu plus d’une heure après le début de séance. Sa voiture a été ramenée au stand, et il est ensuite retourné en piste pour totaliser 42 tours sur l’ensemble de la journée.

🧪 Une interruption planifiée avant le déjeuner

À noter également qu’un drapeau rouge, peu avant la pause de midi, était prévu afin de vérifier les procédures de la FIA.

⏱️ Tendances au chrono avant les deux dernières heures

En se dirigeant vers les deux dernières heures de la journée, Charles Leclerc plaçait Ferrari en tête des temps, devant Lando Norris (McLaren) et George Russell (Mercedes).

Pierre Gasly et Ollie Bearman (Haas) complétaient le top 5 à ce moment-là.

🔮 Conclusion

Entre incidents techniques, voiture immobilisée et exercice de procédure, cette journée d’essais à Bahreïn a rappelé à quel point la fiabilité et l’exécution opérationnelle comptent autant que la vitesse pure. Les prochains relais diront quelles équipes sauront transformer ces signaux en progrès durables, tour après tour.

Foire aux Questions

Qu’est-ce qu’un drapeau rouge en Formule 1 ?

Un drapeau rouge interrompt la séance : les voitures doivent ralentir et rentrer, généralement aux stands, car les conditions ne permettent plus de rouler en sécurité (débris, voiture arrêtée, ou intervention nécessaire).

Pourquoi la perte d’un rétroviseur peut-elle stopper une séance ?

Un rétroviseur devenu débris représente un danger : il peut être heurté, se fragmenter, ou provoquer une crevaison. La piste est alors neutralisée pour le retirer rapidement.

Où Pierre Gasly a-t-il immobilisé son Alpine ?

Son Alpine s’est arrêtée sur la route vers le virage 1, et il l’a garée dans une voie d’échappement entre la sortie de la voie des stands et le premier virage.

Pourquoi organiser un drapeau rouge “planifié” pendant des essais ?

Lors de certains essais, une interruption peut être volontairement déclenchée pour vérifier et entraîner les procédures de la FIA et la coordination des équipes en situation d’arrêt de séance.

Qui menait la feuille des temps avant les deux dernières heures ?

Charles Leclerc (Ferrari) était en tête, devant Lando Norris (McLaren) et George Russell (Mercedes), avec Pierre Gasly et Ollie Bearman (Haas) dans le top 5 à ce moment-là.

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