La deuxième et dernière série d’essais de pré-saison de Formule 1 2026 a débuté à Bahreïn par une séance marquée par un meilleur temps signé Ferrari, mais aussi par une perte de roulage notable pour plusieurs équipes, dont Red Bull et Aston Martin.

🚀 Leclerc lance le dernier test avec le meilleur chrono

Charles Leclerc a réalisé le meilleur temps de la séance et, au passage, le meilleur chrono de Ferrari depuis le début des essais à Bahreïn. Il a signé un 1m33.739s dans la première heure, au volant de la Ferrari SF-26, avec un train de pneus C3 (gamme intermédiaire) non marqué.

Sa voiture était équipée d’un nouvel élément d’aileron inhabituel situé derrière l’échappement, une évolution technique visible dès ce lancement de la seconde salve d’essais.

⚔️ Norris et Antonelli au contact, mais le meilleur tour absolu reste à battre

Lando Norris a placé McLaren au deuxième rang en améliorant dans la deuxième heure avec un 1m34.052s, cette fois en pneus C2.

Chez Mercedes, Kimi Antonelli a affiché une pointe de performance sur un tour, en réalisant les meilleurs secteurs 1 et 3 de la séance sur son meilleur passage. Il termine toutefois à environ quatre dixièmes de Leclerc avec un 1m34.158s.

À noter : le meilleur tour absolu enregistré à Bahreïn depuis le début des essais reste le 1m33.669s d’Antonelli, réalisé lors de la dernière journée du premier test la semaine précédente.

🧪 Simulations, constance et incident de chronométrage

Antonelli a également enchaîné trois séries de neuf tours en simulation, globalement dans des temps au milieu des 1m37s. Sur ces 27 tours, seuls deux ont été couverts en 1m38s. Il a ensuite complété une quatrième série pendant une nouvelle panne du chronométrage en direct (blackout).

📈 Williams et Alpine progressent : Albon et Gasly en évidence

La séance a également mis en valeur deux équipes clientes motorisées par Mercedes : Alex Albon (Williams) et Pierre Gasly (Alpine) ont signé leurs meilleurs temps des essais jusqu’ici. Ils concluent la séance 4e et 5e.

🛠️ Red Bull, Aston Martin, Cadillac : du temps de piste qui s’envole

Red Bull a terminé 6e au classement des temps, mais s’est retrouvé, avec deux autres équipes à des degrés divers, décroché en kilométrage par rapport au reste du plateau.

Dans le détail, Isack Hadjar n’a bouclé que 13 tours, le plus faible total de tous les pilotes de la séance, et n’a roulé que durant les 75 premières minutes de cette session de quatre heures. Il doit revenir en piste lors de la deuxième séance de la journée au volant de la Red Bull RB22. Red Bull est d’ailleurs la seule équipe à faire rouler un seul pilote sur cette première journée.

Chez Cadillac, l’entrée en action a été tardive : il a fallu 1h20 avant de voir Sergio Perez prendre la piste, puis encore près d’une heure avant un roulage réellement significatif avec un relais de 15 tours. Perez est ressorti avec une demi-heure restante, finissant à 24 tours au total et améliorant jusqu’à 1m38.191s. Il reste néanmoins dernier et à 1,4s du pilote classé 10e, Arvid Lindblad.

Aston Martin, qui avait été l’équipe ayant réalisé le moins de tours lors du premier test, semblait mieux partie ce matin. Mais Fernando Alonso est rentré aux stands juste avant la fin de la deuxième heure et n’est plus ressorti. Avant cela, il avait parcouru 28 tours et abaissé de plus d’1,5s le meilleur temps d’Aston Martin depuis le début des essais, désormais fixé à 1m36.536s.

⛔ Drapeau rouge de procédure en fin de séance

En dehors du drapeau rouge “de procédure” affiché par la direction de course dans les 10 dernières minutes des séances d’essais à Bahreïn, cette matinée n’a pas été interrompue par une voiture arrêtée en piste.

📊 Classement : test 2, jour 1 (première séance)

1. Charles Leclerc (Ferrari) — 1m33.739s, 70 tours
2. Lando Norris (McLaren) — 1m34.052s, 54 tours
3. Kimi Antonelli (Mercedes) — 1m34.158s, 69 tours
4. Alex Albon (Williams) — 1m35.690s, 55 tours
5. Pierre Gasly (Alpine) — 1m35.898s, 61 tours
6. Isack Hadjar (Red Bull) — 1m36.188s, 13 tours
7. Esteban Ocon (Haas) — 1m36.418s, 65 tours
8. Fernando Alonso (Aston Martin) — 1m36.536s, 28 tours
9. Nico Hulkenberg (Audi) — 1m36.741s, 49 tours
10. Arvid Lindblad (Racing Bulls) — 1m36.769s, 75 tours
11. Sergio Perez (Cadillac) — 1m38.191s, 24 tours

À retenir : Lindblad (Racing Bulls) est le pilote ayant couvert le plus grand nombre de tours avec 75.

🔮 Conclusion

Ferrari démarre ce dernier test de Bahreïn sur un rythme solide avec Leclerc, tandis que la hiérarchie du jour met aussi en lumière l’importance du kilométrage : Red Bull, Aston Martin et Cadillac ont tous laissé filer un temps de piste précieux. Les essais ne font pas gagner un Grand Prix, mais ils peuvent déjà révéler qui est prêt à saisir la première opportunité de la saison.

❓ Foire aux Questions

Que signifient les pneus C2 et C3 mentionnés pendant les essais ?

Les C2 et C3 désignent des gommes Pirelli de dureté différente. Dans cette séance, Leclerc a signé son meilleur temps en C3, tandis que Norris a amélioré en C2.

Pourquoi le nombre de tours (kilométrage) est-il si important en essais de pré-saison ?

Le kilométrage permet de valider la fiabilité, de tester des réglages et d’accumuler des données. Ici, Red Bull, Aston Martin et Cadillac ont perdu du roulage, ce qui peut limiter la préparation.

Qu’est-ce qu’une “simulation” sur plusieurs tours ?

Une simulation consiste à enchaîner des tours à un rythme régulier pour reproduire des conditions proches d’un relais en course. Antonelli a notamment effectué trois séries de neuf tours, majoritairement dans le milieu des 1m37s.

Pourquoi y a-t-il un drapeau rouge “de procédure” en fin de séance à Bahreïn ?

Lors de ces essais, la direction de course affiche un drapeau rouge dans les 10 dernières minutes des séances. Dans cette session, en dehors de ce cas, aucune interruption n’a été provoquée par une voiture immobilisée en piste.

Qui a le meilleur temps absolu de tous les essais à Bahreïn jusqu’ici ?

Même si Leclerc a été le plus rapide de cette séance, le meilleur chrono absolu mentionné reste le 1m33.669s réalisé par Antonelli lors de la dernière journée du premier test la semaine précédente.

Au-delà des chronos, ces essais ravivent parfois un rêve automobile: et si c’était une Aston Martin DB5? En LOA ou LLD, avec garanties limpides, c’est à portée chez Joinsteer.