Lando Norris a établi le meilleur temps provisoire des essais de pré-saison de Formule 1 à Bahreïn jeudi matin. Mais dans la pit-lane, l’attention s’est surtout portée sur une solution aérodynamique pour le moins surprenante aperçue sur la Ferrari de Lewis Hamilton.

⏱️ Norris établit la référence du test

Très vite en action, Norris a signé son chrono avec le composé C4, en 1m33.453s. Il améliore ainsi de six millièmes la marque réalisée mercredi par George Russell.

📊 Verstappen et Russell dans le sillage, la hiérarchie se dessine

Pendant que les équipes de pointe poursuivaient leurs programmes, Max Verstappen et George Russell figuraient juste derrière Norris au classement des temps. Mais au-delà des chronos, une nouveauté technique a aimanté les regards dans la voie des stands.

🪽 Ferrari crée l’événement avec une solution d’aéro active

Un jour après l’apparition de la nouvelle SF-26 avec un aileron d’échappement particulier, Ferrari a de nouveau attiré l’attention en présentant une autre innovation : une solution radicale d’aérodynamique active.

Lors de ses premiers tours en piste, Hamilton a été aperçu avec un aileron arrière qui se retournait totalement à l’envers lorsqu’il passait en mode « ligne droite ».

🌬️ Objectif : réduire la traînée en ligne droite

L’idée serait de réduire drastiquement la traînée sur les lignes droites par rapport aux conceptions concurrentes, qui s’ouvrent généralement en augmentant l’écart de fente (slot gap) de l’aileron.

🛠️ Matinée compliquée pour Hamilton malgré le buzz

Malgré l’agitation provoquée par ce nouvel aileron arrière, la séance n’a pas tourné idéalement : Hamilton est resté au garage après n’avoir bouclé que cinq tours au cours des 90 premières minutes.

🚥 Les autres chronos marquants de la matinée

Après la première heure, Alex Albon s’est placé au quatrième rang pour Williams, devant Ollie Bearman (Haas) et Franco Colapinto (Alpine).

Chez Cadillac, le début de journée a encore été lent : Valtteri Bottas n’a effectué que deux tours d’installation en début de séance.

🔮 Conclusion

Entre le meilleur temps provisoire de Norris et l’aileron arrière Ferrari aussi spectaculaire qu’énigmatique, cette matinée d’essais à Bahreïn a rappelé que la pré-saison ne se joue pas seulement au chrono. La suite du test dira si ces choix techniques audacieux annoncent une nouvelle tendance pour la saison à venir.

Foire aux Questions

❓ Qu’est-ce que le composé C4 utilisé par Norris ?

Le C4 est un type de pneu (un composé) utilisé pendant les essais. Dans cette séance, Norris a réalisé son meilleur tour en 1m33.453s avec ce composé.

❓ Quel temps Norris a-t-il réalisé et de combien a-t-il battu Russell ?

Lando Norris a signé 1m33.453s, soit six millièmes de seconde plus rapide que le temps établi par George Russell mercredi.

❓ Qu’a-t-on vu de particulier sur la Ferrari de Hamilton ?

Lors de ses premiers tours, l’aileron arrière a été observé en train de se retourner totalement à l’envers lorsqu’il passait en mode « ligne droite ».

❓ Quel est l’objectif annoncé de cette solution d’aileron arrière ?

L’objectif évoqué est de réduire fortement la traînée en ligne droite, par rapport à des solutions rivales qui ouvrent généralement l’aileron en augmentant l’écart de fente.

❓ Comment s’est déroulé le début de session pour Hamilton et Cadillac ?

Hamilton n’a bouclé que cinq tours dans les 90 premières minutes avant de rester au garage. Du côté de Cadillac, Bottas n’a réalisé que deux tours d’installation en début de journée.

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