Formula E se dirige vers une expansion de son calendrier pour la saison 2026-27, avec au moins 18 courses attendues pour la première campagne de l’ère Gen4.

Un élément central de cette croissance : l’ajout probable d’une deuxième course aux États-Unis en plus de Miami. Le week-end dernier, la discipline a disputé sa première épreuve au Miami International Autodrome, sur une version raccourcie du circuit de Formule 1, avec le Hard Rock Stadium en toile de fond.

Si une option tient la corde pour ce deuxième rendez-vous (un autre site de type grand prix), d’autres pistes restent activement discutées, dont un circuit mythique et plusieurs villes.

🗓️⚡ Une saison Gen4 plus dense… et un double rendez-vous américain

Avec une saison 2026-27 appelée à atteindre au moins 18 manches, la tenue d’un second événement sur le sol américain apparaît comme un levier majeur. L’objectif est clair : s’appuyer sur Miami et construire une présence plus forte sur un marché clé.

🏎️🌵 Austin (COTA) : une option sérieuse sur la table

Une course de Formula E au Circuit of the Americas (COTA) est envisagée dès la première saison Gen4, avec une date potentielle en janvier ou février afin de former un double-header américain aux côtés de Miami.

Des échanges ont déjà eu lieu, incluant une visite de site à Austin et une réunion à Miami avec le vice-président motorsport du COTA, Andy Soucek, alors que Formula E prépare son calendrier définitif 2026-27, qui doit être soumis à la FIA début juin.

Ces derniers mois, la catégorie a aussi exploré des options à Phoenix, Atlanta, Washington DC et Detroit. Mais COTA serait désormais considéré comme un favori. L’épreuve pourrait se courir sur le tracé NASCAR de 2,4 miles ou le tracé national de 2,3 miles.

Oli McCrudden (vice-président en charge des villes hôtes) a indiqué que COTA était « une option solide et viable », tout en précisant qu’à ce stade « rien n’est exclu ».

Il a aussi évoqué le débat autour d’une implantation sur un site associé à la Formule 1 : « Il y a toujours cette question : veut-on une comparaison directe en allant sur un marché F1 ? Franchement, si on arrive sur un circuit, qu’on propose de belles courses comme on sait le faire, et que le tracé est légèrement différent, ce n’est pas si important. »

Sur le plan du contexte local, Austin est décrite comme une ville américaine progressiste et un pôle important pour les véhicules électriques au Texas : le marché y est en forte expansion, avec plus de 800 bornes de recharge et une flotte municipale ayant évolué pour intégrer de nombreux véhicules électriques.

⛰️🔇 Laguna Seca : le prestige, avec des contraintes à gérer

Une course à Laguna Seca ferait immanquablement les gros titres : c’est l’un des circuits américains les plus reconnaissables et appréciés. En revanche, il ne propose pas l’ADN urbain auquel Formula E est habituée.

Le projet pourrait toutefois fonctionner grâce à un bassin de population intéressant à San Jose, à environ 70 miles. Les puristes pourraient être partagés, mais si la Gen4 tient ses promesses (ou les dépasse), l’idée pourrait devenir très crédible.

Autre élément structurant : Laguna Seca est soumis à des restrictions de bruit et à une limitation du nombre de « jours bruyants ». Dans ce contexte, accueillir le championnat du monde 100% électrique sur un circuit situé en Californie, État souvent considéré comme un symbole de la mobilité électrique, apparaît comme une association particulièrement cohérente.

Oli McCrudden a précisé avoir étudié Laguna Seca et que la FIA réanalysait les données pour évaluer la faisabilité : « Personnellement, j’adorerais faire quelque chose comme ça… sortir une pièce patrimoniale de l’histoire du sport auto et dire : ‘Voilà comment on va le faire maintenant’, et montrer quelque chose. Ça me donne des frissons d’aller dans des endroits comme ça. »

Il a toutefois nuancé : « Mais en réalité, je suis agnostique. Regardons le business case. Regardons comment ça va mettre en valeur Formula E. »

🏙️🧭 Les autres pistes : Washington DC, Detroit, Atlanta, Denver… et le dossier Phoenix

Formula E aurait récemment discuté avec Washington DC, même si cette piste ne serait pas liée à l’épreuve d’IndyCar annoncée à Arlington.

Des échanges ont également eu lieu avec Detroit, même si les détails restent flous. D’autres possibilités existent aussi du côté d’Atlanta, Phoenix et Denver.

En revanche, les espoirs autour de Phoenix, une cible de longue date, seraient désormais presque éteints après un blocage rencontré l’été dernier.

Jeff Dodds (directeur général de Formula E) a donné un aperçu du calendrier de décision : « Nous avons un certain nombre de discussions en cours, donc sur la période mars-avril, on verrouillera un projet de calendrier à soumettre à la FIA, car on n’a pas énormément de temps. »

Il a ajouté que les discussions actives couvraient un large spectre : « De Atlanta à Phoenix, en passant par COTA, Detroit, Denver… Il y a tout un ensemble de discussions en cours, y compris Toronto. Ça pourrait être Miami plus Toronto. Ça pourrait être Miami plus un autre site aux États-Unis, mais nous avons des discussions actives avec eux. »

Au final, l’accord devra convenir à la fois au site et à Formula E, et les négociations doivent se poursuivre dans les semaines à venir.

✅🔮 Conclusion : la Gen4 comme accélérateur de l’ambition américaine

Alors que la saison 2026-27 s’annonce plus longue et que l’ère Gen4 doit marquer une nouvelle étape, Formula E cherche clairement à consolider son ancrage aux États-Unis au-delà de Miami. Entre la solidité d’Austin, le prestige de Laguna Seca et les discussions avec plusieurs villes, la bataille pour ce deuxième ticket américain ne fait que commencer.

Une chose est sûre : si la discipline réussit à aligner le bon lieu, la bonne date et le bon projet, l’horizon américain pourrait devenir l’un de ses terrains de jeu les plus déterminants.

❓📌 Foire aux Questions

⚡ Qu’est-ce que la Gen4 en Formula E ?

La Gen4 désigne la nouvelle ère technique de Formula E qui doit débuter lors de la saison 2026-27. Cette première saison Gen4 est attendue avec un calendrier en expansion, à au moins 18 courses.

🇺🇸 Pourquoi Formula E veut-elle une deuxième course aux États-Unis en plus de Miami ?

La discipline vise une présence renforcée sur un marché majeur. Miami a déjà été ajouté au calendrier, et Formula E a exprimé le souhait d’avoir au moins deux courses aux États-Unis.

🏁 Qu’est-ce qu’un « double-header » et pourquoi Austin pourrait s’y prêter ?

Un double-header correspond à deux événements rapprochés, souvent dans une même région ou un même pays, pour optimiser la tournée. Austin est évoqué avec une fenêtre janvier/février afin de former un duo d’épreuves avec Miami.

⛰️ Pourquoi Laguna Seca est-elle un choix atypique pour Formula E ?

Formula E est historiquement associée à des circuits urbains, alors que Laguna Seca est un circuit permanent très “puriste”. Il présente aussi des restrictions de bruit, ce qui rend l’accueil d’une série 100% électrique particulièrement pertinent.

🗓️ Quand le calendrier 2026-27 doit-il se préciser ?

Il est prévu qu’un projet de calendrier soit verrouillé sur la période mars-avril pour soumission, et que le calendrier définitif soit ensuite présenté à la FIA début juin.

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