La Formula E dévoilera sa Gen4 de 210 mph à Goodwood avec Dan Ticktum au volant
La Formula E dévoilera sa Gen4 de 210 mph à Goodwood avec Dan Ticktum au volant
La Formula E s’apprête à offrir au public un premier aperçu très attendu de sa future monoplace Gen4 lors du Goodwood Festival of Speed, du 9 au 12 juillet. Pour mettre en avant la vitesse annoncée de ce nouveau modèle, Dan Ticktum a été choisi pour effectuer les démonstrations.
Actuellement en phase de développement via des essais privés menés par les constructeurs, la Gen4 est annoncée comme capable d’atteindre 210 mph, avec un 0 à 100 km/h en 1,8 seconde, une puissance de 600 kW et une transmission intégrale.
Un premier aperçu public au Goodwood Festival of Speed
La Gen4 apparaîtra dans la catégorie Batch 3 show run de la liste des engagés du festival. Dan Ticktum, pilote Cupra Kiro, est prévu au volant tout au long de l’événement.
Il a également été appris que, pour cette démonstration à Goodwood, la Gen4 roulera avec des pneus slicks, contrairement à la version de course attendue la saison prochaine.
Une fiche technique impressionnante : 600 kW et transmission intégrale
La Formula E met en avant une rupture de performances avec la Gen4 : 600 kW de puissance, transmission intégrale, une vitesse maximale annoncée de 210 mph, et une capacité d’accélération très marquante avec un 0-100 km/h en 1,8 s.
Dan Ticktum a résumé l’enjeu de cette sortie publique en qualifiant Goodwood de « l’endroit parfait pour montrer la monoplace la plus rapide que la Formula E ait jamais construite ».
Il a ajouté : « La Gen4 est 50% plus puissante en mode course que les voitures actuelles, elle se pilote comme une arme absolue avec cette transmission intégrale permanente, et elle est prête à s’envoler dans la côte. Ça va être fou. »
Le directeur général de la Formula E, Jeff Dodds, a décrit Goodwood comme « la scène parfaite pour donner au public son premier regard, de près, sur la Gen4 en action » et a insisté : « Ce n’est pas un simple pas en avant, la Gen4 représente un énorme saut de performance dans l’histoire de la Formula E. »
La question du record de la côte : intention réelle ou simple démonstration ?
La Formula E reste volontairement évasive sur l’idée de viser un chrono « à fond » afin d’évaluer à quel point la Gen4 pourrait se rapprocher du record officiel de Goodwood.
Ce record est détenu depuis 2021 par Max Chilton au volant de la McMurtry Spéirling 100% électrique : 39,08 s sur la montée de 1,16 mile. Ce chrono avait effacé une marque longtemps restée une référence : 41,6 s, réalisée par Nick Heidfeld dans une McLaren MP4/13 de Formule 1 en 1999.
Le fait que la Gen4 soit équipée de pneus slicks à Goodwood suggère néanmoins une volonté de se rapprocher du record, même si cela n’a pas été annoncé publiquement comme un objectif.
Une Gen4 encore en développement, mais déjà très attendue
La Gen4 n’est pas encore totalement finalisée. Toutefois, avec des pneus slicks, elle pourrait plausiblement s’approcher du chrono de référence.
Dans le même temps, il n’est pas attendu que la Formula E fasse de la chasse au record une priorité : l’approche serait plutôt de prendre chaque montée comme elle vient et de montrer ce dont la voiture est capable, notamment en matière de couple et d’accélération sur la côte.
Essais constructeurs, calendrier d’homologation et prochaines étapes
La Formula E a déjà été très proactive dans la mise en avant de la Gen4, notamment via une démonstration privée au Paul Ricard en avril, présentant l’évolution des monoplaces entre :
Gen1 (2014-18), Gen2 (2018-2022) et Gen3 (2022-26).
Lors de cette séquence, le pilote d’essais officiel Gen4, James Rossiter, a réalisé la majeure partie des roulages, tandis que les constructeurs présentaient leurs voitures d’essais alors engagées sur des programmes de fiabilité.
Désormais, l’attention se porte davantage sur la performance : Jaguar, Stellantis, Nissan, Porsche et Lola ont tous effectué des journées d’essais ces dernières semaines.
De son côté, Mahindra rencontre des retards pour mettre sa voiture en piste en raison de problèmes fournisseurs liés à sa voiture d’essais, même si un shakedown est attendu plus tard ce mois-ci.
Le calendrier se précise également : les homologations des voitures Gen4 des constructeurs doivent commencer à partir de la fin septembre, et l’essai de pré-saison est provisoirement prévu à Jarama à la mi-novembre.
Qui sera présent à Goodwood ?
Jaguar et Mahindra sont attendus au Goodwood Festival of Speed cette année. Toutefois, seule Jaguar fera réellement rouler sa Gen4, récemment aperçue en essais privés sur le circuit de Navarra, en Espagne.
Conclusion
Entre fiche technique spectaculaire, démonstration grand public et phase de développement encore en cours, la Gen4 s’annonce comme un tournant majeur pour la Formula E. Que le record tombe ou non, Goodwood pourrait marquer le début d’une nouvelle ère où la performance des monoplaces électriques s’exprime sans compromis — et où l’avenir de la discipline se joue aussi dans la capacité à émerveiller.
Foire aux Questions
Qu’est-ce que la Formula E Gen4 ?
La Gen4 est la prochaine génération de monoplace de Formula E, actuellement en développement via des essais privés menés par les constructeurs, avant son arrivée en compétition.
Quelles performances sont annoncées pour la Gen4 ?
La Gen4 est annoncée à 210 mph en vitesse maximale, avec une puissance de 600 kW, une transmission intégrale et un 0-100 km/h en 1,8 s.
Pourquoi Goodwood est-il important pour la Gen4 ?
Le Goodwood Festival of Speed (9-12 juillet) offrira la première apparition publique de la Gen4, dans un cadre très médiatisé, avec des runs de démonstration sur la célèbre montée.
La Gen4 va-t-elle tenter de battre le record de Goodwood ?
Aucune intention officielle n’a été annoncée. La présence de pneus slicks peut laisser penser à une volonté de se rapprocher d’un très bon chrono, mais l’approche attendue serait surtout de démontrer les capacités de couple et d’accélération, run après run.
Quel est le record actuel de la côte de Goodwood ?
Le record officiel est de 39,08 s, réalisé en 2021 par Max Chilton avec la McMurtry Spéirling, sur une distance de 1,16 mile.
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