Lando Norris ne partage pas l’avis négatif de Max Verstappen sur les nouvelles règles de la Formule 1 prévues pour 2026. Et il estime que si son rival n’apprécie pas ces voitures, il est libre de quitter la discipline.

💬 Verstappen critique les règles 2026 après les essais de Bahreïn

Lors d’une journée d’essais à Bahreïn jeudi, Verstappen s’est exprimé contre la réglementation 2026. Il a qualifié ces voitures d’« anti-racing » et a comparé la sensation générale à une « Formula E on steroids ».

Interrogé sur la suite de sa carrière en Formule 1 si le plaisir venait à disparaître, il a aussi répondu par un prudent « let’s see » sur le fait de rester ou non encore longtemps dans la catégorie.

🗣️ Norris ne valide pas : « s’il veut prendre sa retraite, il peut »

Face à l’idée que l’avenir de Verstappen pourrait dépendre de ces nouvelles règles, Norris a expliqué ne pas être d’accord avec les critiques de son rival et ne pas partager son ressenti.

À propos des voitures, Norris a déclaré : “A lot of fun. I really enjoyed it. Yeah, if he wants to retire, he can retire.”

⚙️ Des F1 différentes : moins de vitesse, moins de “perfection”, mais un défi intact

Norris reconnaît que cette génération 2026 se distingue fortement de la précédente et qu’elle n’est pas parfaite. Mais selon lui, il faut regarder l’ensemble : le défi de rendre la voiture performante reste entier.

Il estime d’ailleurs que Verstappen cherchera malgré tout la performance : “I don't expect Max is going to go out and not give a shit - he's going to try and win,” a déclaré Norris.

Norris détaille aussi les sensations au volant, en soulignant une baisse de performance et de facilité de conduite par rapport aux dernières années :

“It certainly doesn't feel as quick as the past few years, and it certainly doesn't handle as perfectly.”

Pour lui, le jugement dépend aussi du point de comparaison. Il suggère que, si ces voitures avaient été la référence de départ d’un pilote, elles seraient perçues autrement :

“But I'm sure if he came into this and this was the F1 car he started driving, then he probably would say it's amazing.”

Il ajoute que la réglementation en est encore à ses débuts et que la réduction de performance fait partie de l’objectif initial :

“Comparing to the older cars, it doesn't feel as pretty and beautiful to drive, but it's still pretty good. And it's still early days, it's early days of a regulation that's meant to be a good amount slower.”

Et Norris se projette déjà sur l’évolution attendue au fil du développement :

“If we fast-forward to the end of this year and look into next year already, we're going to be going a lot quicker by then.”

💰 « On est payés énormément » : peu de place pour se plaindre

Norris rappelle que les pilotes sont très bien rémunérés pour tirer le maximum des voitures mises à leur disposition. Et si la situation ne leur convient pas, ils ne sont pas obligés de rester.

“Formula 1 changes all the time; sometimes it's a bit better to drive, sometimes it's not as good to drive,” explique-t-il.

Il poursuit : “But we get paid a stupid amount of money to drive, so you can't really complain at the end of the day.”

Selon Norris, n’importe quel pilote peut choisir une autre voie : “Any driver can go and find something else to do - it's not like he has to be here, or any driver has to be here.”

Il insiste aussi sur la dimension de défi technique, autant pour les ingénieurs que pour les pilotes, avec une conduite et une gestion différentes à intégrer :

“It's a challenge, but it's a good, fun challenge for the engineers, for the drivers. It's different.”

“You have to drive it in a different way and understand things differently and manage things differently, but I still get to drive cars and travel the world and have a lot of fun. So no, nothing to complain about.”

⚡ Ce que Norris apprécie vraiment : moins de grip, plus de puissance, plus délicat

Plutôt que de se concentrer sur ce qui le frustre, Norris explique qu’il aime justement certaines caractéristiques de ces F1 2026.

Il décrit cette voiture comme la plus différente de toutes celles qu’il a conduites en Formule 1 :

“It's definitely the most different of my Formula 1 cars that I've driven,” affirme-t-il.

Il compare avec les saisons précédentes, où les évolutions lui semblaient plus proches les unes des autres :

“They've kind of been all similar changes over the years, and all have driven in a fairly similar way.”

Puis il résume le cœur du changement : “This is certainly the one which is the most different - just a lot less grip, a much trickier car to drive, but more power - and that's not a good thing necessarily because it makes it also harder to drive.”

Pour Norris, ce côté plus exigeant est aussi synonyme de plaisir, car les sensations de puissance et d’accélération ressortent davantage :

“But more fun: you feel the acceleration difference, you feel the speed and all those things.”

Conclusion 🚦

En réponse aux critiques de Verstappen, Lando Norris assume une lecture plus positive de la F1 2026 : des voitures moins « parfaites » et moins rapides pour l’instant, mais un terrain de jeu différent, technique et stimulant. Au fil du développement, les performances devraient remonter — et la hiérarchie pourrait bien se redessiner à mesure que chacun apprivoise cette nouvelle ère.

Foire aux Questions ❓

Pourquoi Max Verstappen critique-t-il la réglementation F1 2026 ?

Après des essais à Bahreïn, il a estimé que les nouvelles voitures étaient « anti-racing » et a évoqué une sensation proche d’une « Formula E on steroids ».

Quelle est la position de Lando Norris sur ces voitures 2026 ?

Norris dit avoir pris du plaisir et ne partage pas les critiques. Selon lui, si un pilote n’aime pas ces voitures, il n’est pas obligé de rester en Formule 1.

En quoi ces F1 2026 sont-elles différentes au volant, d’après Norris ?

Il parle d’une voiture « beaucoup plus différente » : moins de grip, plus délicate à conduire, avec plus de puissance — ce qui la rend aussi plus difficile.

Les voitures 2026 sont-elles plus lentes ?

Norris explique que ça ne paraît « pas aussi rapide » que ces dernières années et que la réglementation est censée être sensiblement plus lente au départ, tout en précisant que les performances devraient progresser avec le développement.

Pourquoi Norris pense-t-il qu’il ne faut pas trop se plaindre ?

Il rappelle que la Formule 1 change régulièrement, que les pilotes sont très bien payés, et que le défi d’adaptation est aussi une partie du métier, pour les pilotes comme pour les ingénieurs.

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