Lundi, une annonce interne a bouleversé l’un des noms les plus respectés du sport automobile junior : la famille Rosin a acté son départ de Prema Racing. Dans l’équipe, de vraies larmes ont été versées. Même en le répétant, la nouvelle semble irréelle.

Fondée en 1983, Prema s’est construite comme une référence des formules de promotion. Mais ceux qui ont initié cette histoire et cette culture d’équipe s’en vont désormais définitivement.

😢 Une annonce interne qui met fin à une histoire commencée en 1983

Angelo Rosin a fondé et installé l’équipe aux côtés de son épouse Grazia Troncon. Depuis un certain temps, leur fils Rene Rosin et Angelina Ertsou assuraient le fonctionnement au quotidien. Tous ont maintenant quitté l’organisation.

Cette annonce a été vécue comme un choc dans l’usine de l’équipe, près de Vicenza : mécaniciens et personnel ont été pris de court.

🏁 Les Rosin, bien plus qu’un nom sur la porte

Dans le sport, conserver une équipe à ce niveau sous pilotage familial est extrêmement difficile. Et même si cette réalité est connue, voir ce chapitre se refermer de cette manière reste douloureux.

Dans les formules junior, les pilotes ne restent souvent qu’une ou deux saisons. Pourtant, chez Prema, beaucoup gardent un lien durable. Rene et Angelina sont décrits comme des repères sur la durée : si un ancien pilote a besoin d’un conseil, l’échange continue, parfois bien après la fin du programme en commun.

Ce lien explique l’onde de choc : de nombreux pilotes et membres de l’équipe, façonnés au fil des années, ont immédiatement pris des nouvelles. Il serait très surprenant que Charles Leclerc n’ait pas appelé dans les heures qui ont suivi.

💰 Pilotes, soutiens financiers et confiance : le sujet qui fâche

Une question s’impose immédiatement : que vont dire les pilotes (et ceux qui les financent) qui ont payé, au total, des dizaines de millions pour courir cette saison avec Rene et Angelina ?

Certes, les contrats indiquent « Prema Racing ». Mais dans ce type de structure, la confiance des équipes de Formule 1 et des grands partenaires se porte aussi sur les personnes-clés qui encadrent, développent et structurent le projet sportif au quotidien.

🤝 Actionnariat, lignes internes et changement de centre de gravité depuis 2021

Des lignes de fracture existaient depuis un certain temps. La famille Rosin est restée co-propriétaire, mais l’équipe est majoritairement détenue par DC Racing Solutions, dirigée par Deborah Mayer, depuis 2021.

Cette prise de contrôle s’est faite via l’ancien propriétaire, Lawrence Stroll. Depuis, plusieurs « factions » auraient coexisté au sein de l’organisation, renforçant une impression de friction malgré une façade parfois inchangée dans certaines activités.

⚖️ Une période agitée : IndyCar, factures impayées et dossier Lamborghini

L’an passé, lors de la première saison IndyCar, l’équipe a été accusée à plusieurs reprises de ne pas payer certaines factures.

Il a également été rapporté qu’elle avait engagé une procédure contre Lamborghini, dont elle était partenaire technique sur le projet Lamborghini LMDh, autour d’une affaire de fuite de données.

En dehors de l’Amérique du Nord, tout semblait continuer « normalement » en apparence. Mais le ressentiment et les tensions, eux, étaient bien présents.

👥 Le personnel pris de court : inquiétudes et manque d’informations

L’annonce a surpris tout le monde dans l’usine près de Vicenza. Et au-delà du choc émotionnel, un point revient avec insistance : quel sera l’impact concret sur les équipes opérationnelles ?

Il apparaît que le personnel n’a pas reçu beaucoup plus d’éléments que ce qui a circulé dans la presse. Certains auraient même appris la nouvelle à l’extérieur, plutôt qu’en interne.

🔮 2026 en ligne de mire : que deviennent les programmes et que feront les Rosin ?

Les questions s’empilent rapidement :

Que vont devenir les engagements déjà financés pour 2026, et dans quelle mesure le départ des Rosin va-t-il peser sur les pilotes concernés ?

Le staff va-t-il rester en place ? L’organisation peut-elle conserver sa stabilité si les Rosin constituent l’unique départ majeur, ou d’autres mouvements sont-ils à prévoir ?

Et du côté de la famille Rosin : retour immédiat dans une autre structure ou pause avant un nouveau projet ? Quoi qu’il arrive, leur expérience les rendra très demandés s’ils choisissent de poursuivre dans le sport.

🏎️ IndyCar : un programme sous très forte pression

Concernant l’équipe IndyCar, il faut noter que c’est vraisemblablement la partie de l’opération où l’implication directe des Rosin a été la plus limitée — ce qui en dit long, tant ils restaient fortement impliqués dans l’ensemble.

Sans apport de trésorerie et sans vague de recrutements, la perspective évoquée est sombre : il pourrait devenir extrêmement difficile d’être simplement sur la grille en 2026.

L’attente est d’autant plus grande que deux pilotes très talentueux sont sous contrat pour la saison : Callum Ilott et Robert Shwartzman.

🎉 D’une célébration des 40 ans à une page qui se tourne

En décembre 2023, Prema célébrait encore ses 40 ans avec une grande soirée réunissant des figures passées et présentes, dont Ollie Bearman, Esteban Ocon, Kimi Antonelli, Laurent Mekies, Jacques Villeneuve et d’autres invités.

Aujourd’hui, ceux qui ont lancé cette histoire et porté une part essentielle de son identité ne sont plus là. Même si certaines activités peuvent continuer comme avant à court terme, l’équipe ne sera plus jamais tout à fait la même.

✅ Conclusion 🌅

Le départ de la famille Rosin referme un chapitre fondateur de Prema Racing et ouvre une période d’incertitude, du sport automobile junior jusqu’au programme IndyCar. Les réponses à venir diront si l’équipe saura se réinventer — et, dans les paddocks, chacun guette déjà le prochain projet de ceux qui ont tant marqué une génération de pilotes.

❓ Foire aux Questions

🏁 Prema Racing, c’est quoi exactement ?

Prema Racing est une équipe de compétition historiquement très forte dans les championnats de monoplaces de formation (les formules de promotion), un passage clé pour de nombreux pilotes avant la Formule 1.

👨‍👩‍👧‍👦 Qui sont les Rosin et quel était leur rôle ?

Angelo Rosin a fondé l’équipe en 1983 avec son épouse Grazia Troncon. Leur fils Rene Rosin et Angelina Ertsou assuraient depuis un certain temps la gestion quotidienne. Leur départ signifie la sortie de la famille qui a construit l’identité de Prema.

💼 Pourquoi le départ des Rosin inquiète-t-il les pilotes et leurs soutiens ?

Parce que, dans les formules junior, la valeur d’une équipe ne repose pas seulement sur un nom, mais aussi sur les personnes qui encadrent le projet sportif. Le texte souligne que des dizaines de millions auraient été engagés cette saison par des pilotes et leurs soutiens, avec une confiance directement liée à Rene et Angelina.

🤝 Qui détient Prema Racing aujourd’hui ?

La famille Rosin était co-propriétaire, mais l’équipe est majoritairement détenue par DC Racing Solutions, dirigée par Deborah Mayer, depuis 2021, après l’achat d’une participation de contrôle à l’ancien propriétaire Lawrence Stroll.

🏎️ Que se passe-t-il autour du programme IndyCar pour 2026 ?

Le programme IndyCar est décrit comme particulièrement fragile : sans apport financier et recrutements, la présence sur la grille en 2026 est présentée comme très menacée. Deux pilotes sont néanmoins annoncés sous contrat : Callum Ilott et Robert Shwartzman.