Raul Fernandez aborde la saison MotoGP 2026 comme le cinquième pilote le plus jeune du plateau. Pourtant, son parcours en catégorie reine a déjà concentré assez de hauts et de bas pour remplir une carrière deux ou trois fois plus longue.

C’est en partie l’effet d’un calendrier toujours plus dense, de l’usure physique qu’il impose et de la capacité des pilotes à encaisser grâce aux progrès de la médecine moderne. Mais chez Fernandez, ces montagnes russes semblent aussi relever de quelque chose de plus personnel, presque structurel.

⚡ D’un rookie fragile à un pari qui tourne mal

Ses débuts en MotoGP ont été marqués par des signaux contradictoires. Chez Tech3 KTM, il est apparu hésitant, parfois renfermé, et pas vraiment en mesure — ni visiblement très désireux — de s’affirmer face à son coéquipier Remy Gardner.

Il n’a pas non plus apporté à l’équipe RNF de Razlan Razali l’aura de jeune star qu’elle espérait après l’avoir courtisé de façon offensive. Puis, au début de son contrat de deux ans chez Trackhouse, ses premières courses ont été si difficiles que la situation a pu sembler intenable.

🏆 76 départs : une attente longue, mais porteuse d’avenir

Son passé en Moto2 a toutefois pesé lourd dans la balance. Être, statistiquement, le plus grand rookie de l’histoire du Moto2 avec une marge énorme, cela offre une patience supplémentaire autour de soi. Et cette patience a fini par payer : Fernandez a signé sa meilleure période de forme en MotoGP lors de la seconde moitié de la saison 2025, avec en point d’orgue une victoire particulièrement maîtrisée et professionnelle au Grand Prix d’Australie à Phillip Island — à sa 76e tentative.

📊 Plus longue attente avant une première victoire en 500cc/MotoGP (nombre de départs)

1 Aleix Espargaro 200
2 Danilo Petrucci 124
3 Johann Zarco 120
4 Cal Crutchlow 98
5 Jack Findlay 94
6 Alex Marquez 94
7 Raul Fernandez 76
8 Sete Gibernau 72
9 Andrea Iannone 61
=10 Alex Barros 44
=10 Marco Melandri 44

Soixante-seize départs, c’est long. Mais un détail ressort : tous les pilotes ayant attendu plus longtemps que lui ont ensuite remporté plusieurs courses.

Et contrairement à certains de ces exemples, la capacité de Fernandez à gagner une course MotoGP « à la vitesse pure » n’a jamais réellement été remise en cause, même lors des périodes les plus sombres. Pour Davide Brivio, patron de l’équipe Trackhouse, son talent n’a jamais fait débat : « Je pense que son talent n’a jamais été mis en doute, tout le paddock sait à quel point il est talentueux. »

🧠 Brivio, l’homme qui sait faire éclore les jeunes

Brivio traîne une réputation solide de “murmureur” de jeunes pilotes en MotoGP. Son triplé de réussites chez Suzuki — transformer rapidement Maverick Viñales, Alex Rins et Joan Mir en références — est devenu une signature.

Fernandez n’est pas encore un objectif “accompli” au sens plein du terme, mais la progression est tangible. Et le pilote a lui-même insisté sur le rôle déterminant de Brivio dans cette transformation.

🔓 Débloquer Fernandez : du quasi naufrage au rôle de n°2 crédible

Le contraste est saisissant : en début de saison, Fernandez était proche du statut de “quasi perte”, dominé par son coéquipier rookie Ai Ogura. Une situation qui, à ce moment-là, aurait donné à Trackhouse toutes les raisons d’examiner chaque ligne de son contrat de deux ans pour envisager une sortie avant 2026.

Brivio replace d’abord le contexte médical au centre du problème : « N’oublions pas qu’on a eu un début difficile à cause de la blessure : il a complètement raté le test de Sepang, il est revenu au test en Thaïlande pas en forme ; pas pas en forme, mais pas à 100%. »

Il ajoute que les premières courses ont été compliquées et qu’Ogura a, lui, démarré très fort : « Ai a eu un départ brillant, donc je pense que ça n’a peut-être pas aidé, du point de vue de l’autre pilote. »

🩼 Une blessure au pire moment, puis un cercle vicieux

La blessure de l’intersaison — fractures du métacarpien et d’un orteil après seulement 25 tours d’essais — s’inscrit dans une série de pépins tombant au plus mauvais moment. Fernandez a ensuite regretté d’être revenu trop vite pour le test en Thaïlande : selon son propre ressenti, cela a plongé l’équipe dans la confusion et une spirale négative, jusqu’à ce que des essais en pleine saison permettent enfin de comprendre la moto.

L’ampleur du trou d’air est illustrée par un indicateur interne : avant les essais post-course de Jerez, sa position moyenne dans les classements de pilotes établis week-end par week-end était de 20,2. Sur le reste de la saison, elle est tombée à 9,4.

📈 Confiance, vendredis décisifs et dynamique retrouvée

Pour Brivio, le déclic s’est construit course après course : « À partir du Mans, il a fini P7, il a commencé à enchaîner un certain nombre de courses dans le top 10, et il a construit sa confiance. »

Le patron Trackhouse insiste : la vitesse et le talent étaient là, mais il fallait une base mentale et opérationnelle solide — notamment être prêt dès le vendredi matin pour viser directement une place en Q2. Et avec l’amélioration des résultats, la confiance a grandi, jusqu’au podium en sprint en Indonésie puis la victoire en Australie.

💪 Le chantier physique : un point central et longtemps dérangeant

Brivio revient à plusieurs reprises sur la préparation physique. Chez Fernandez, le sujet a longtemps été particulier : il fait partie des rares pilotes actuels dont l’histoire a été accompagnée par un sous-texte récurrent, celui d’un doute sur sa capacité à “tenir” physiquement — au-delà des problèmes bien documentés de syndrome des loges (arm-pump).

« L’an dernier, on a probablement compris que vers la fin de course il pouvait être plus fort. Physiquement », explique Brivio. Il évoque aussi l’opération au bras et une condition générale pas idéale : l’objectif a été de “vérifier la situation” et d’adapter une préparation réellement appropriée aux exigences du MotoGP.

Rien, dans ce qui est décrit, ne ressemble à une formule magique. Brivio le dit lui-même : « Il n’y a pas de science exacte. Vous pensez qu’il y a du talent, du potentiel, un pilote rapide. Ensuite, l’état d’esprit joue un rôle important. »

🧩 Le poids du mental : passer de “je dois gagner” à “je dois progresser”

Brivio propose une lecture très claire du piège mental dans lequel Fernandez aurait pu tomber. Après une saison Moto2 brillante — presque un titre, huit victoires — monter en MotoGP avec l’idée de reproduire immédiatement la même domination peut se retourner contre un pilote lorsque les difficultés arrivent (moto, adaptation, statut de rookie, etc.).

Brivio raconte l’état d’esprit qu’il a perçu en arrivant : Fernandez répétait qu’il devait gagner, être devant, et comprenait mal pourquoi il souffrait. La solution a été un processus graduel pour reconstruire la confiance : « Si vous voulez gagner la course, vous devez commencer par être dans le top 10. Si vous voulez faire un podium, vous devez commencer par être dans le top 5. C’est un progrès à faire — et je pense qu’il est passé par là maintenant. »

🏍️ L’autre moitié de l’équation : l’Aprilia RS-GP a franchi un cap

Impossible d’isoler totalement la progression du pilote de celle de sa machine. L’Aprilia RS-GP du début de saison était correcte ; celle de la fin de saison est devenue une référence absolue. Dans ce contexte, le récit de la croissance personnelle peut parfois se confondre avec un saut de performance matériel.

Brivio souligne aussi le soutien d’Aprilia envers Trackhouse. Les motos seraient désormais très proches : il a pu y avoir un léger décalage sur certaines évolutions (Marco Bezzecchi recevant parfois des nouveautés en premier), mais selon lui, en fin de saison, l’équipement est identique sur les points essentiels — châssis, aéro, moteur — à de possibles petits détails près qu’il dit ne pas connaître. Il résume : dès que les pièces étaient disponibles, Trackhouse a été mis à jour, même si cela arrivait parfois une, deux ou trois courses plus tard.

🥇 Gagner, puis confirmer : le vrai test commence

Fernandez ne termine pas la saison comme le pilote Aprilia le plus fort. Mais il a clairement repris l’ascendant sur Ogura. Et, de façon révélatrice, la manière d’aller chercher et de sécuriser la victoire de Phillip Island — propre, froide, “professionnelle” — donne le sentiment que le Fernandez d’avant n’aurait pas forcément converti une telle opportunité avec la même maîtrise.

Cette victoire laisse penser qu’il ne devrait pas attendre encore 70 courses pour la suivante… sans que rien ne puisse jamais être garanti en MotoGP.

La marche suivante est plus ambitieuse : battre Bezzecchi (pénalisé à Phillip Island, une sanction qui lui a probablement coûté la victoire) et battre un Jorge Martin en pleine forme au mérite sur un week-end complet. Ou encore enchaîner une série de week-ends consécutifs “dans le match” face aux pilotes officiels Aprilia sur la RS-GP.

Peut-être que ce plafond restera au-dessus de Fernandez. Avant l’arrivée de Brivio, cela semblait en tout cas probable. Aujourd’hui, la perspective a changé : le champ des possibles s’est rouvert.

🌅 Conclusion

Raul Fernandez n’a pas seulement mis fin à une longue attente : il a donné un sens nouveau à son parcours, en transformant une saison qui menaçait de dérailler en trajectoire ascendante. Si la combinaison confiance, forme physique et progrès de l’Aprilia RS-GP se maintient, 2026 peut devenir l’année où une victoire tardive se transforme en série.

La suite dira une chose simple : quand un pilote retrouve la clé, le futur redevient une piste ouverte.

❓ Foire aux Questions

Qu’est-ce qui a rendu la première victoire de Raul Fernandez si longue à arriver ?

Fernandez a traversé plusieurs périodes difficiles en MotoGP (adaptation, dynamique d’équipe, performances irrégulières) et une blessure en présaison qui l’a privé d’essais importants, avant de trouver un déclic en cours de saison et de bâtir sa confiance.

Pourquoi le cap des 76 départs est-il marquant en MotoGP ?

Parce qu’il s’agit d’une attente statistiquement longue avant une première victoire en 500cc/MotoGP. Le classement cité le place parmi les plus longues attentes, même si plusieurs pilotes ayant attendu davantage ont ensuite gagné plusieurs courses.

Quel rôle Davide Brivio a-t-il joué chez Trackhouse ?

Il a accompagné Fernandez sur des aspects de méthode et de progression : reconstruire la confiance, viser des objectifs intermédiaires (top 10 puis top 5), être prêt dès le vendredi pour la Q2, et remettre à niveau certains points de préparation physique.

La progression de Fernandez vient-elle surtout du pilote ou de la moto Aprilia ?

Les deux facteurs se superposent. Fernandez progresse nettement dans sa constance et sa confiance, tandis que l’Aprilia RS-GP devient beaucoup plus performante en seconde moitié de saison. Brivio souligne aussi que Trackhouse a reçu les évolutions, parfois avec un léger décalage.

Quel est le prochain objectif crédible après une première victoire ?

Selon les enjeux décrits, il s’agit de battre régulièrement les références Aprilia sur un week-end complet : notamment Marco Bezzecchi et un Jorge Martin en pleine forme, et d’enchaîner des courses “dans le mix” face aux pilotes officiels RS-GP.

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