Esteban Ocon a confirmé qu’il quittera Haas à l’issue de la saison 2026 de Formule 1. Pour lui succéder, Rafael Camara, actuel leader au classement des points en F2 avec Ferrari, est annoncé comme le candidat le plus probable.

Départ acté à la fin de 2026

Arrivé chez Haas en 2025 avec un contrat de deux ans après cinq saisons passées chez Renault/Alpine, Ocon ne poursuivra pas l’aventure au-delà de l’échéance de son accord.

Le pilote français a officialisé lui-même la nouvelle le mercredi précédant le Grand Prix de Bahreïn en Malaisie.

Dans un message, Ocon a écrit :

"Mon passage avec Haas F1 Team prendra fin à la fin de la saison 2026", a écrit Ocon.

"Je quitte ce projet la tête haute et fier de mes performances dans des circonstances qui n’étaient pas toujours les plus simples pour diverses raisons et des facteurs hors de mon contrôle.

"Mon objectif immédiat est le prochain week-end de course. Je continuerai à travailler dur avec l’équipe, à maximiser chaque opportunité et à extraire chaque brin de performance de la voiture. Il reste encore beaucoup de courses cette saison et, comme toujours, je donnerai tout au volant pour moi et pour mon équipe.

"Je suis toujours motivé. J’ai toujours faim. Ce n’est absolument pas la fin de ma carrière en Formule 1."

Pourquoi Haas tourne la page

Les résultats n’ont pas correspondu aux attentes. L’hiver dernier, Ayao Komatsu, le patron de l’équipe, avait même reconnu qu’il "s’attendait à plus" d’Ocon en 2025, alors que son coéquipier débutant Ollie Bearman s’était imposé comme le pilote Haas le plus performant durant la seconde moitié de la saison.

En 2026, la progression n’a pas été suffisante pour convaincre Haas de prolonger Ocon au-delà de son contrat actuel.

Parmi les "circonstances" évoquées par Ocon, il est notamment question des difficultés de Haas avec des pièces au comportement irrégulier. Ces soucis auraient empêché l’écurie d’exploiter ses deux voitures de façon optimale pendant une grande partie de la saison, avec Ocon et Bearman touchés à des week-ends différents.

Le plan de remplacement et les essais en privé

Pour préparer l’après-Ocon, Haas a évalué plusieurs pilotes via son programme d’essais de voitures d’anciennes générations, qui lui permet d’utiliser en essais privés une Haas de 2025.

Les pilotes cités dans ce cadre sont :

• Rafael Camara (leader au classement des points en F2 avec Ferrari),
• Leonardo Fornaroli (pilote de réserve McLaren),
• Ryo Hirakawa (pilote Toyota),
• Jack Doohan (ancien pilote F1 Alpine).

Au final, Haas a choisi de se séparer d’Ocon, et Camara apparaît comme le remplaçant le plus probable.

Le message de Haas et de Komatsu

L’écurie a publié son propre communiqué pour remercier Ocon. Komatsu y déclare : "Je voudrais remercier Esteban pour tout ce qu’il a apporté à l’équipe depuis qu’il nous a rejoints en 2025.

"Son professionnalisme et son engagement se sont révélés précieux alors que nous continuons à grandir en tant qu’organisation. Ensemble, cette année, nous avons relevé le défi d’un changement majeur de réglementation, où l’expérience de pilotage d’Esteban et ses retours ont été importants, tandis que nous avons travaillé dur pour développer la VF-26 tout au long de la saison.

"Il reste encore beaucoup de course, et notre priorité reste de travailler ensemble pour maximiser chaque opportunité jusqu’à la dernière course de l’année."

Où en est Ocon sportivement en 2026

Au moment de l’annonce, Ocon occupe la 16e place du championnat pilotes. Il a notamment mené Haas vers son premier double classement dans les points de la saison à Bakou.

Quelles options pour 2027 et la suite de sa carrière

Avec Aston Martin ayant confirmé Fernando Alonso et Lance Stroll pour 2027, Ocon se retrouve sans option évidente de volant de titulaire pour 2027. D’après les informations rapportées, seules Mercedes et Racing Bulls n’ont pas encore officialisé leurs duos de pilotes, mais Ocon ne serait en lice pour aucun des deux baquets.

Le scénario le plus probable serait donc un rôle de pilote de réserve en 2027, avec l’objectif de revenir sur la grille en 2028.

Ocon a déjà connu une situation similaire : en 2019, écarté et remplacé par Lance Stroll chez Racing Point, il était resté sur la touche avant de revenir en F1 un an plus tard avec Renault, après avoir occupé un rôle de réserve chez Mercedes.

Pour rappel, Ocon a débuté en F1 en cours de saison 2016 chez Manor. Avant cela, il avait battu Max Verstappen pour décrocher le titre en Formule 3 en 2014, puis avait remporté le championnat GP3 (aujourd’hui Formule 3) un an plus tard.

Conclusion

Le départ d’Esteban Ocon de Haas à la fin de 2026 ouvre une période charnière, à la fois pour l’écurie, qui prépare déjà l’arrivée probable de Rafael Camara, et pour Ocon, qui devra trouver le bon point d’ancrage pour rebondir. Une chose est sûre : en Formule 1, les trajectoires peuvent basculer vite, et les retours sont toujours possibles pour ceux qui restent prêts.

Foire aux Questions

Pourquoi Esteban Ocon quitte Haas à la fin de 2026 ?

Son contrat signé en 2025 arrive à échéance fin 2026, et Haas a décidé de ne pas le prolonger, estimant que les performances n’avaient pas atteint le niveau attendu sur la période.

Qui est Rafael Camara, pressenti pour remplacer Ocon ?

Rafael Camara est le leader au classement des points en Formule 2 au sein de la structure Ferrari, et il est considéré comme le favori pour prendre le baquet libéré chez Haas.

Quels pilotes Haas a-t-elle évalués pour ce baquet ?

Les noms mentionnés sont Camara, Leonardo Fornaroli (réserve McLaren), Ryo Hirakawa (Toyota) et Jack Doohan (ancien pilote F1 Alpine).

Qu’est-ce qu’un programme d’essais avec une voiture d’ancienne génération ?

Il s’agit d’essais privés réalisés avec une monoplace d’une saison précédente. Dans ce cas, Haas a utilisé une voiture de 2025 pour évaluer des pilotes en conditions de roulage hors week-end de Grand Prix.

Quelles perspectives pour Ocon après 2026 ?

Sans option évidente de volant de titulaire en 2027, la piste la plus probable évoquée est un rôle de réserve, avec l’ambition de retrouver une place sur la grille en 2028.

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